一種車輛輔助啟動系統及方法技術方案

本發明專利技術涉及一種車輛輔助啟動方法，包括以下步驟：判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則判斷油門踏板或剎車是否踩下；當油門踏板或剎車踩下，則判斷BSG電機或啟動電機是否能夠啟動發動機；當BSG電機和啟動電機均不能啟動發動機，則控制雙離合器自動變速器預掛能夠啟動發動機的最高擋位，并控制與該最高擋位對應的離合器吸合以啟動所述發動機。實施本發明專利技術的輔助啟動方法，可解決在BSG電機和起動電機均不能正常工作的情況下停機滑行車輛無法再次啟動的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種車輛輔助啟動系統及方法
本專利技術涉及BSG混合動力汽車
，特別涉及一種車輛輔助啟動系統及方法。
技術介紹
傳統動力汽車在等紅燈、堵車時，如果駕駛員不主動熄滅發動機，發動機空轉會造成能源浪費和環境污染，為了提高燃油效率以及減少環境污染，如附圖1所示，傳統動力汽車通過加裝BSG系統來優化停車工況，從而實現汽車在紅燈前和堵車時發動機暫停工作，當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統通過BSG系統快速地啟動發動機，也就消除了發動機在怠速工作時的油耗、排放與噪聲。除上述停車工況外，搭載BSG系統的混合動力汽車在車速達到一定閾值后，當駕駛員不踩剎車并且松開油門時，發動機管理系統判斷出當前車輛滿足發動機停機條件，控制發動機停止工作，車輛滑行以達到節油效果。當駕駛員踩油門時，BSG電機或啟動電機啟動發動機，離合器結合，便可加速行駛。由于發動機停機后是靠BSG電機或啟動電機供電再啟動，當BSG電機和啟動電機都不能正常工作時，將會導致滑行過程中發動機無法再次啟動，易導致安全事故。另一方面，真空助力器的真空源是來自于發動機的歧管，一旦發動機無法再次啟動將會使真空助力器失去真空源而使制動踏板力變大，從而使車輛制動變得非常危險。
技術實現思路
針對現有技術的上述問題，本專利技術的目的在于提供一種車輛輔助啟動系統及方法，可解決在BSG電機和起動電機均不能正常工作的情況下停機滑行車輛無法再次啟動的問題。本專利技術第一方面提供一種車輛輔助啟動系統，所述車輛包括發動機、雙離合器自動變速器、BSG電機和啟動電機，所述BSG電機和啟動電機分別用于啟動所述發動機，所述輔助啟動系統包括：停機滑行狀態判斷模塊，用于判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則觸發駕駛動作判斷模塊；駕駛動作判斷模塊，用于判斷油門踏板或剎車是否處于踩下狀態，當所述油門踏板或剎車處于踩下狀態，則觸發電機狀態判斷模塊；電機狀態判斷模塊，用于判斷所述BSG電機或啟動電機是否能啟動所述發動機，當所述BSG電機和啟動電機均不能啟動所述發動機，則觸發自動變速器控制模塊；自動變速器控制模塊，用于控制所述雙離合器自動變速器預掛能夠啟動發動機的最高擋位，并控制與該最高擋位對應的離合器吸合以啟動所述發動機。進一步地，所述自動變速器控制模塊包括擋位控制子模塊，所述擋位控制子模塊用于根據當前車速和發動機的啟動轉速計算出能夠啟動所述發動機的最高擋位并控制掛檔。進一步地，所述電機狀態判斷模塊包括：BSG電機狀態判斷子模塊，用于判斷所述BSG電機是否能夠啟動所述發動機，當所述BSG電機不能啟動所述發動機，則觸發啟動電機狀態判斷子模塊；啟動電機狀態判斷子模塊，用于判斷所述啟動電機是否能夠啟動所述發動機，當所述啟動電機不能啟動所述發動機，則觸發所述自動變速器控制模塊。進一步地，所述BSG電機狀態判斷子模塊包括：第一電壓檢測單元，用于檢測第一動力蓄電池組的放電電壓；第一繼電器檢測單元，用于檢測BSG電機繼電器是否動作；所述啟動電機狀態判斷子模塊包括：第二電壓檢測單元，用于檢測第二動力蓄電池組的放電電壓；第二繼電器檢測單元，用于檢測啟動電機繼電器是否動作。本專利技術第二方面提供一種車輛輔助啟動方法，包括以下步驟：判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則判斷油門踏板或剎車是否踩下；當油門踏板或剎車踩下，則判斷BSG電機或啟動電機是否能夠啟動發動機；當BSG電機和啟動電機均不能啟動發動機，則控制雙離合器自動變速器預掛能夠啟動發動機的最高擋位，并控制與該最高擋位對應的離合器吸合以啟動所述發動機。進一步地，當BSG電機和啟動電機均不能啟動發動機，則根據當前車速和發動機的啟動轉速計算出能夠啟動所述發動機的最高擋位并控制掛檔。進一步地，還包括如下步驟：判斷雙離合器自動變速器是否啟動發動機，當發動機處于點火運行狀態，則控制預掛行駛目標擋位，并控制與行駛目標擋位對應的離合器在發動機轉速達到目標軸速以上時吸合以恢復擋位運行。進一步地，判斷BSG電機或啟動電機是否能夠啟動發動機的步驟為：判斷所述BSG電機是否能夠啟動所述發動機，當所述BSG電機不能啟動所述發動機，則判斷所述啟動電機是否能夠啟動所述發動機。進一步地，判斷所述BSG電機是否能夠啟動發動機的方法為：檢測第一動力蓄電池組的放電電壓以及檢測BSG電機繼電器，當放電電壓低于預設值或BSG電機繼電器沒有動作，則判斷BSG電機無法啟動發動機；判斷所述啟動電機是否能夠啟動發動機的方法為：檢測第二動力蓄電池組的放電電壓以及檢測啟動電機繼電器，當放電電壓低于預設值或啟動電機繼電器沒有動作，則判斷啟動電機無法啟動發動機。進一步地，判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態的方法為：判斷發動機的運轉狀態，當所述發動機轉速為零，則判斷所述發動機處于停機狀態；判斷所述車輛的滑行狀態，當油門踏板或剎車均未踩下，所述車輛運行時，則判斷所述車輛處于滑行狀態；當所述發動機處于停機狀態，所述車輛處于滑行狀態，則判斷所述車輛處于停機滑行狀態。由于上述技術方案，本專利技術具有如下有益效果：在車輛停機滑行期間，當BSG電機和啟動電機均不能帶動發動機啟動時，所述車輛輔助啟動系統通過控制自動變速器選擇合適的擋位并控制離合器吸合，反拖發動機啟動，解決了停機滑行車輛在BSG電機和起動電機均不能正常工作的情況下無法再次啟動的問題。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。圖1是現有技術中BSG混合動力汽車的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例一提供的一種車輛輔助啟動方法的流程圖；圖3是本專利技術實施例一提供的一種車輛輔助啟動方法的工況圖。具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本專利技術保護的范圍。需要說明的是，本專利技術的說明書和權利要求書及附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本專利技術的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。實施例一如附圖2所示，本專利技術實施例一提供了一種車輛輔助啟動方法，所述輔助啟動方法適用于BSG混合動力汽車，包括以下步驟：S01：判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則執行步驟S02；判斷車輛是否處于停機滑行本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車輛輔助啟動系統，所述車輛包括發動機、雙離合器自動變速器、BSG電機和啟動電機，所述BSG電機和啟動電機分別用于啟動所述發動機，其特征在于，所述輔助啟動系統包括：/n停機滑行狀態判斷模塊，用于判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則觸發駕駛動作判斷模塊；/n駕駛動作判斷模塊，用于判斷油門踏板或剎車是否處于踩下狀態，當所述油門踏板或剎車處于踩下狀態，則觸發電機狀態判斷模塊；/n電機狀態判斷模塊，用于判斷所述BSG電機或啟動電機是否能啟動所述發動機，當所述BSG電機和啟動電機均不能啟動所述發動機，則觸發自動變速器控制模塊；/n自動變速器控制模塊，用于控制所述雙離合器自動變速器預掛能夠啟動發動機的最高擋位，并控制與該最高擋位對應的離合器吸合以啟動所述發動機。/n

【技術特征摘要】
1.一種車輛輔助啟動系統，所述車輛包括發動機、雙離合器自動變速器、BSG電機和啟動電機，所述BSG電機和啟動電機分別用于啟動所述發動機，其特征在于，所述輔助啟動系統包括：
停機滑行狀態判斷模塊，用于判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，則觸發駕駛動作判斷模塊；
駕駛動作判斷模塊，用于判斷油門踏板或剎車是否處于踩下狀態，當所述油門踏板或剎車處于踩下狀態，則觸發電機狀態判斷模塊；
電機狀態判斷模塊，用于判斷所述BSG電機或啟動電機是否能啟動所述發動機，當所述BSG電機和啟動電機均不能啟動所述發動機，則觸發自動變速器控制模塊；
自動變速器控制模塊，用于控制所述雙離合器自動變速器預掛能夠啟動發動機的最高擋位，并控制與該最高擋位對應的離合器吸合以啟動所述發動機。


2.根據權利要求1所述的一種車輛輔助啟動系統，其特征在于，所述自動變速器控制模塊包括擋位控制子模塊，所述擋位控制子模塊用于根據當前車速和發動機的啟動轉速計算出能夠啟動所述發動機的最高擋位并控制掛檔。


3.根據權利要求1所述的一種車輛輔助啟動系統，其特征在于，所述電機狀態判斷模塊包括：
BSG電機狀態判斷子模塊，用于判斷所述BSG電機是否能夠啟動所述發動機，當所述BSG電機不能啟動所述發動機，則觸發啟動電機狀態判斷子模塊；
啟動電機狀態判斷子模塊，用于判斷所述啟動電機是否能夠啟動所述發動機，當所述啟動電機不能啟動所述發動機，則觸發所述自動變速器控制模塊。


4.根據權利要求3所述的一種車輛輔助啟動系統，其特征在于，所述BSG電機狀態判斷子模塊包括：第一電壓檢測單元，用于檢測第一動力蓄電池組的放電電壓；第一繼電器檢測單元，用于檢測BSG電機繼電器是否動作；
所述啟動電機狀態判斷子模塊包括：第二電壓檢測單元，用于檢測第二動力蓄電池組的放電電壓；第二繼電器檢測單元，用于檢測啟動電機繼電器是否動作。


5.一種車輛輔助啟動方法，其特征在于，包括以下步驟：
判斷所述車輛是否處于停機滑行狀態，當所述車輛處于停機滑行狀態，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邊淑偉，熊冰，
申請(專利權)人：吉利汽車研究院寧波有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33