本實用新型專利技術公開了一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括套筒，所述套筒的左右兩側均設有U型卡，所述U型卡的內部設有橋梁護欄，所述U型卡的上下兩面左右兩側均插入有第一螺栓，所述第一螺栓貫穿U型卡與橋梁護欄螺紋相連，所述套筒的左右兩面四周均固接有波紋橡膠套。該公路橋梁護欄的伸縮裝置，通過套筒、U型卡、橋梁護欄、連接件和調節件之間的配合，將兩個橋梁護欄分別通過第一螺栓固定連接在兩個U型卡的內部，然后在轉動旋鈕，能夠有效起到對兩個橋梁護欄之間連接減震作用的同時，連接用彈簧的彈力系數可以調節，減震效果得到加強，使得公路橋梁護欄的伸縮裝置的使用范圍得到增強，利于推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
一種公路橋梁護欄的伸縮裝置
本技術涉及公路橋梁護欄
，具體為一種公路橋梁護欄的伸縮裝置。
技術介紹
橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，橋梁護欄由于經常受到風吹雨打會產生裂縫，這些裂縫會使得橋梁護欄的使用壽命大大降低，所以現有的橋梁護欄會設置伸縮縫，但是現有的公路橋梁護欄的伸縮縫結構主要采用對接式結構，對接式結構是將以填料的方式至于伸縮縫中，這種橋梁護欄的伸縮裝置抗振效果不理想，從而易發生斷裂、脫落，導致伸縮縫裝置的使用壽命縮短，使得橋梁護欄的維護費用大大增加，因此現有技術中會使用公路橋梁護欄的伸縮裝置來替代上述對接結構，但目前現有的公路橋梁護欄的伸縮裝置在使用過程中，其內部的連接彈簧工作過程前的彈力系數無法進行調節，減震效果一般，適用范圍有限，不利于進行推廣使用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的但目前現有的公路橋梁護欄的伸縮裝置在使用過程中，其內部的連接彈簧工作過程前的彈力系數無法進行調節，減震效果一般，適用范圍有限，不利于進行推廣使用問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括套筒，所述套筒的左右兩側均設有U型卡，所述U型卡的內部設有橋梁護欄，所述U型卡的上下兩面左右兩側均插入有第一螺栓，所述第一螺栓貫穿U型卡與橋梁護欄螺紋相連，所述套筒的左右兩面四周均固接有波紋橡膠套，所述波紋橡膠套與U型卡固定相連，所述套筒的內部設有連接件，所述連接件的中心設有調節件。優選的，所述連接件包括雙頭螺柱、圓筒、彎桿、套環、彈簧、墊片、插桿、滑塊和滑槽，所述雙頭螺柱位于套筒的內部，所述雙頭螺柱的外壁中心左右兩側均套接有圓筒，所述圓筒與雙頭螺柱螺紋相連，所述圓筒的外壁前后兩側均固接有彎桿，所述彎桿的另一端固接有套環，所述套環與雙頭螺柱間隙配合，所述套環的外側表面固接有彈簧，所述彈簧與雙頭螺柱間隙配合，所述彈簧的另一端固接有墊片，所述墊片的另一面固接有插桿，所述插桿貫穿套筒與U型卡固定相連，所述插桿與套筒間隙配合，所述圓筒的外壁上下兩端均固接有滑塊，所述滑塊通過滑槽與套筒滑動相連。優選的，所述滑塊與滑槽構成滑動機構。優選的，所述彈簧、插桿和U型卡的中心點均位于同一條水平線上。優選的，所述調節件包括第一傘形齒輪、第一軸承、圓環、第二傘形齒輪、豎桿、第二軸承、旋鈕、螺紋孔和第二螺栓，所述第一傘形齒輪的內壁與雙頭螺柱的外壁中心固定相連，所述第一傘形齒輪的外壁固定套接有第一軸承，所述第一軸承的外壁固定套接有圓環，所述圓環的外壁與套筒的內壁固定相連，所述第一傘形齒輪的左側頂端嚙合連接有第二傘形齒輪，所述第二傘形齒輪的頂端固接有豎桿，所述豎桿貫穿套筒，所述豎桿通過第二軸承與套筒轉動相連，所述豎桿的頂端固接有旋鈕，兩個所述螺紋孔位于豎桿的左右兩側，所述螺紋孔開設在套筒的外壁，所述旋鈕的上表面左側插入有第二螺栓，所述第二螺栓貫穿旋鈕與螺紋孔螺紋相連。優選的，所述旋鈕、豎桿和第二傘形齒輪的中心點均位于同一條水平垂直線上。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該公路橋梁護欄的伸縮裝置，在進行使用的過程中，通過套筒、U型卡、橋梁護欄、連接件和調節件之間的配合，將兩個橋梁護欄分別通過第一螺栓固定連接在兩個U型卡的內部，然后在轉動旋鈕，使彈簧兩端的距離產生變化，進而彈簧對插桿的作用力產生變化，進而可以實現U型卡對橋梁護欄的作用力可調，能夠有效起到對兩個橋梁護欄之間連接減震作用的同時，連接用彈簧的彈力系數可以調節，減震效果得到加強，使得公路橋梁護欄的伸縮裝置的使用范圍得到增強，利于推廣使用。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為圖1雙頭螺柱、第一傘形齒輪和圓環的連接結構示意圖；圖3為圖1旋鈕、第二傘形齒輪和第一傘形齒輪的連接結構示意圖；圖4為圖1雙頭螺柱、圓筒和彈簧的連接結構示意圖。圖中：1、套筒，2、U型卡，3、橋梁護欄，4、第一螺栓，5、波紋橡膠套，6、連接件，601、雙頭螺柱，602、圓筒，603、彎桿，604、套環，605、彈簧，606、墊片，607、插桿，608、滑塊，609、滑槽，7、調節件，701、第一傘形齒輪，702、第一軸承，703、圓環，704、第二傘形齒輪，705、豎桿，706、第二軸承，707、旋鈕，708、螺紋孔，709、第二螺栓。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案：一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括套筒1，套筒1的左右兩側均設有U型卡2，U型卡2的內部設有橋梁護欄3，U型卡2的上下兩面左右兩側均插入有第一螺栓4，第一螺栓4貫穿U型卡2與橋梁護欄3螺紋相連，套筒1的左右兩面四周均固接有波紋橡膠套5，波紋橡膠套5為橡膠材質制成，常溫下具有一定的韌性，波紋橡膠套5與U型卡2固定相連，套筒1的內部設有連接件6，連接件6的中心設有調節件7。連接件6包括雙頭螺柱601、圓筒602、彎桿603、套環604、彈簧605、墊片606、插桿607、滑塊608和滑槽609，雙頭螺柱601位于套筒1的內部，雙頭螺柱601的外壁中心左右兩側均套接有圓筒602，圓筒602與雙頭螺柱601螺紋相連，圓筒602的外壁前后兩側均固接有彎桿603，彎桿603的另一端固接有套環604，套環604與雙頭螺柱601間隙配合，套環604的外側表面固接有彈簧605，彈簧605的系數為10-200N/CM，彈簧605與雙頭螺柱601間隙配合，彈簧605的另一端固接有墊片606，墊片606的另一面固接有插桿607，插桿607貫穿套筒1與U型卡2固定相連，插桿607與套筒1間隙配合，圓筒602的外壁上下兩端均固接有滑塊608，滑塊608通過滑槽609與套筒1滑動相連，滑塊608與滑槽609構成滑動機構，滑槽609可以對滑塊608起到限位作用，滑塊608可以在滑槽609的內部左右滑動，但滑塊608無法在滑槽609的內部前后上下的移動，滑塊608在滑槽609移動的過程中需要一定的作用力，即之間存在一定摩擦力，能夠為彈簧605起到阻尼功效，彈簧605、插桿607和U型卡2的中心點均位于同一條水平線上，便于彈簧605對插桿607與U型卡2均勻受力。調節件7包括第一傘形齒輪701、第一軸承702、圓環703、第二傘形齒輪704、豎桿705、第二軸承706、旋鈕707、螺紋孔708和第二螺栓709，第一傘形齒輪701的內壁與雙頭螺柱601的外壁中心固定相連，第一傘形齒輪701的外壁固定套接有第一軸承702，第一軸承702的外壁固定套接有圓環703，圓環703本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的左右兩側均設有U型卡（2），所述U型卡（2）的內部設有橋梁護欄（3），所述U型卡（2）的上下兩面左右兩側均插入有第一螺栓（4），所述第一螺栓（4）貫穿U型卡（2）與橋梁護欄（3）螺紋相連，所述套筒（1）的左右兩面四周均固接有波紋橡膠套（5），所述波紋橡膠套（5）與U型卡（2）固定相連，所述套筒（1）的內部設有連接件（6），所述連接件（6）的中心設有調節件（7）。/n
【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的左右兩側均設有U型卡（2），所述U型卡（2）的內部設有橋梁護欄（3），所述U型卡（2）的上下兩面左右兩側均插入有第一螺栓（4），所述第一螺栓（4）貫穿U型卡（2）與橋梁護欄（3）螺紋相連，所述套筒（1）的左右兩面四周均固接有波紋橡膠套（5），所述波紋橡膠套（5）與U型卡（2）固定相連，所述套筒（1）的內部設有連接件（6），所述連接件（6）的中心設有調節件（7）。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，其特征在于：所述連接件（6）包括雙頭螺柱（601）、圓筒（602）、彎桿（603）、套環（604）、彈簧（605）、墊片（606）、插桿（607）、滑塊（608）和滑槽（609），所述雙頭螺柱（601）位于套筒（1）的內部，所述雙頭螺柱（601）的外壁中心左右兩側均套接有圓筒（602），所述圓筒（602）與雙頭螺柱（601）螺紋相連，所述圓筒（602）的外壁前后兩側均固接有彎桿（603），所述彎桿（603）的另一端固接有套環（604），所述套環（604）與雙頭螺柱（601）間隙配合，所述套環（604）的外側表面固接有彈簧（605），所述彈簧（605）與雙頭螺柱（601）間隙配合，所述彈簧（605）的另一端固接有墊片（606），所述墊片（606）的另一面固接有插桿（607），所述插桿（607）貫穿套筒（1）與U型卡（2）固定相連，所述插桿（607）與套筒（1）間隙配合，所述圓筒（602）的外壁上下兩端均固接有滑塊（608），所述滑塊（608）通過滑槽（609）與套筒（1）滑動相連。
3.根據權利要求2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏東，陳愛玲，
申請(專利權)人：魏東，
類型：新型
國別省市：山東;37
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