本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，包括輸出軸，所述輸出軸的外側(cè)由上至下依次安裝有金屬片、電機(jī)前蓋、減震墊、離合器組件蓋板與離合器組件外殼，所述離合器組件蓋板的右下端固定連接有霍爾板，所述離合器組件外殼的內(nèi)部位于霍爾板的下端安裝有霍爾磁環(huán)，所述離合器蓋板的內(nèi)側(cè)安裝有滑環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)軸的下端傳動(dòng)連接有減速箱組件，所述離合器組件外殼下端的邊側(cè)安裝有隔音管。該電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，整體的結(jié)構(gòu)趨于簡單化，降低了電動(dòng)窗簾電機(jī)制作工藝的難度，進(jìn)而提高了電動(dòng)窗簾電機(jī)的生產(chǎn)制造效率，以及縮減所耗費(fèi)的人工成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)合理，可靠性高，節(jié)省材料成本，且降低電機(jī)使用時(shí)的噪音，也方便電機(jī)的售后維修。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及智能家居
，具體為一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電動(dòng)窗簾是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)無線對窗簾的操控的方式，從安裝上可分為內(nèi)置式和外置式，其可根據(jù)操作機(jī)構(gòu)和裝飾效果的不同分為電動(dòng)開合簾系列、電動(dòng)升降簾系列、電動(dòng)天棚簾(戶外電動(dòng)天蓬和室內(nèi)電動(dòng)天棚)、電動(dòng)遮陽板、電動(dòng)遮陽蓬等系列，具體如百葉簾、卷簾、羅馬簾、柔紗簾、風(fēng)琴簾、蜂巢簾等。然而，市場上現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾電機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)制造難度大，所耗費(fèi)的人工成本高，以及結(jié)構(gòu)不合理，可靠性不高,同時(shí)還造成資源的浪費(fèi)，電機(jī)噪音大，售后維修不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾電機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)制造難度大，所耗費(fèi)的人工成本高，以及結(jié)構(gòu)不合理，可靠性不高,同時(shí)還造成資源的浪費(fèi)，電機(jī)噪音大，售后維修不方便的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，包括輸出軸，所述輸出軸的外側(cè)由上至下依次安裝有金屬片、電機(jī)前蓋、減震墊、離合器組件蓋板與離合器組件外殼，且金屬片、電機(jī)前蓋、離合器組件蓋板與離合器組件外殼通過第一螺絲相互鎖緊，所述電機(jī)前蓋的外側(cè)安裝有電機(jī)外管，所述電機(jī)前蓋的內(nèi)部位于金屬片的下端安裝有金屬掛鉤，所述電機(jī)前蓋的右端固定連接有撥桿套，所述撥桿套的內(nèi)部安裝有撥桿銷與彈簧，所述撥桿銷穿過彈簧、電機(jī)前蓋與金屬掛鉤相互連接，所述離合器組件蓋板的右下端固定連接有霍爾板，所述離合器組件外殼的內(nèi)部位于霍爾板的下端安裝有霍爾磁環(huán)，所述霍爾磁環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有離合器驅(qū)動(dòng)頭，所述離合器驅(qū)動(dòng)頭的下端安裝有離合器蓋板，所述離合器蓋板與離合器驅(qū)動(dòng)頭通過第二螺絲相互連接，所述離合器蓋板的內(nèi)側(cè)安裝有滑環(huán)，所述滑環(huán)的上端位于離合器驅(qū)動(dòng)頭的內(nèi)側(cè)安裝有磁球，所述滑環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)軸，所述輸出軸的下端與驅(qū)動(dòng)軸的上端傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的下端傳動(dòng)連接有減速箱組件，所述離合器組件外殼的下端與減速箱組件的上端通過第四螺絲，所述減速箱組件的下端安裝有電機(jī)連接板，所述減速箱組件與電機(jī)本體連接板通過第五螺絲相互連接，所述電機(jī)連接板的下端安裝有電機(jī)本體，所述電機(jī)連接板與電機(jī)本體通過第六螺絲相互連接，所述離合器組件外殼下端的邊側(cè)安裝有隔音管，所述離合器組件外殼與隔音管通過第三螺絲相互連接，所述電機(jī)外管與隔音管之間安裝有減震圈，所述電機(jī)本體的下端固定連接有連接線，所述連接線的下端延伸至隔音管的外側(cè)固定連接有控制板，所述控制板的外側(cè)安裝有后蓋，所述電機(jī)外管與后蓋通過后蓋螺絲相互連接，所述控制板的下端固定連接有電源線，所述電源線的下端延伸至后蓋的外側(cè)。優(yōu)選的，所述輸出軸與離合器驅(qū)動(dòng)頭鑲嵌連接，且輸出軸均與電機(jī)前蓋、離合器組件蓋板套接。優(yōu)選的，所述電機(jī)前蓋、后蓋分別與電機(jī)外管的兩端相互適配，且后蓋螺絲關(guān)于后蓋的豎直中心線對稱設(shè)置。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)軸與滑環(huán)相互套接，且滑環(huán)的缺口與離合器組件外殼上的凸起相互吻合。優(yōu)選的，所述控制板通過連接線與霍爾板、電機(jī)本體電性連接，且控制板與后蓋卡合連接。優(yōu)選的，所述第二螺絲、第四螺絲、第五螺絲與第六螺絲分別關(guān)于離合器驅(qū)動(dòng)頭、減速箱組件、電機(jī)連接板與電機(jī)本體的豎直中心線對稱設(shè)置或圓周三等分設(shè)置。優(yōu)選的，所述減震圈與隔音管過盈配合，且減震圈與隔音管相互套接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，整體的零部件通過套接以及螺絲鎖緊進(jìn)的方式進(jìn)行安裝，使得整體的結(jié)構(gòu)趨于簡單化，進(jìn)而降低了電動(dòng)窗簾電機(jī)制作工藝的難度，進(jìn)而提高了電動(dòng)窗簾電機(jī)的生產(chǎn)制造效率，以及縮減所耗費(fèi)的人工成本，同時(shí)整個(gè)電動(dòng)窗簾電機(jī)的結(jié)構(gòu)合理，可靠性高，節(jié)省材料成本，且電動(dòng)窗簾電機(jī)的內(nèi)部增設(shè)有減震墊、減震圈與隔音管，進(jìn)而降低電動(dòng)窗簾電機(jī)使用時(shí)的噪音，以及減少電動(dòng)窗簾電機(jī)內(nèi)部震動(dòng)造成的損壞，提高了電動(dòng)窗簾電機(jī)的使用壽命，而且電動(dòng)窗簾電機(jī)的拆裝方便，進(jìn)而方便電動(dòng)窗簾電機(jī)的售后維修。附圖說明圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、輸出軸；2、金屬片；3、金屬掛鉤；4、減震墊；5、電機(jī)前蓋；6、撥桿銷；7、撥桿套；8、彈簧；9、霍爾板；10、電機(jī)外管；11、磁球；12、離合器蓋板；13、驅(qū)動(dòng)軸；14、減速箱組件；15、電機(jī)連接板；16、電機(jī)本體；17、連接線；18、控制板；19、后蓋螺絲；20、后蓋；21、電源線；22、第一螺絲；23、離合器組件蓋板；24、離合器組件外殼；25、霍爾磁環(huán)；26、離合器驅(qū)動(dòng)頭；27、第二螺絲；28、第三螺絲；29、滑環(huán)；30、第四螺絲；31、第五螺絲；32、第六螺絲；33、減震圈；34、隔音管。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，包括輸出軸1，輸出軸1的外側(cè)由上至下依次安裝有金屬片2、電機(jī)前蓋5、減震墊4、離合器組件蓋板23與離合器組件外殼24，且金屬片2、電機(jī)前蓋5、離合器組件蓋板23與離合器組件外殼24通過第一螺絲22相互鎖緊，電機(jī)前蓋5的外側(cè)安裝有電機(jī)外管10，電機(jī)前蓋5的內(nèi)部位于金屬片2的下端安裝有金屬掛鉤3，電機(jī)前蓋5的右端固定連接有撥桿套7，撥桿套7的內(nèi)部安裝有撥桿銷6與彈簧8，撥桿銷6穿過彈簧8、電機(jī)前蓋5與金屬掛鉤3相互連接，離合器組件蓋板23的右下端固定連接有霍爾板9，離合器組件外殼24的內(nèi)部位于霍爾板9的下端安裝有霍爾磁環(huán)25，霍爾磁環(huán)25的內(nèi)側(cè)安裝有離合器驅(qū)動(dòng)頭26，離合器驅(qū)動(dòng)頭26的下端安裝有離合器蓋板12，離合器蓋板12與離合器驅(qū)動(dòng)頭26通過第二螺絲27相互連接，離合器蓋板12的內(nèi)側(cè)安裝有滑環(huán)29，滑環(huán)29的上端位于離合器驅(qū)動(dòng)頭26的內(nèi)側(cè)安裝有磁球11，滑環(huán)29的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)軸13，輸出軸1的下端與驅(qū)動(dòng)軸13的上端傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)軸13的下端傳動(dòng)連接有減速箱組件14，離合器組件外殼24的下端與減速箱組件14的上端通過第四螺絲30，減速箱組件14的下端安裝有電機(jī)連接板15，減速箱組件14與電機(jī)連接板15通過第五螺絲31相互連接，電機(jī)連接板15的下端安裝有電機(jī)本體16，電機(jī)連接板15與電機(jī)本體16通過第六螺絲32相互連接，離合器組件外殼24下端的邊側(cè)安裝有隔音管34，離合器組件外殼24與隔音管34通過第三螺絲28相互連接，電機(jī)外管10與隔音管34之間安裝有減震圈33，電機(jī)本體16的下端固定連接有連接線17，連接線17的下端延伸至隔音管34的外側(cè)固定連接有控制板18，控制板18的外側(cè)安裝有后蓋20，電機(jī)外管10與后蓋20通過后蓋螺絲19相互連接，控制板18的下端固定連接有電源線21，電源線21的下端延伸至后蓋20的外側(cè)，整體的零部件通過本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，包括輸出軸(1)，其特征在于：所述輸出軸(1)的外側(cè)由上至下依次安裝有金屬片(2)、電機(jī)前蓋(5)、減震墊(4)、離合器組件蓋板(23)與離合器組件外殼(24)，且金屬片(2)、電機(jī)前蓋(5)、離合器組件蓋板(23)與離合器組件外殼(24)通過第一螺絲(22)相互鎖緊，所述電機(jī)前蓋(5)的外側(cè)安裝有電機(jī)外管(10)，所述電機(jī)前蓋(5)的內(nèi)部位于金屬片(2)的下端安裝有金屬掛鉤(3)，所述電機(jī)前蓋(5)的右端固定連接有撥桿套(7)，所述撥桿套(7)的內(nèi)部安裝有撥桿銷(6)與彈簧(8)，所述撥桿銷(6)穿過彈簧(8)、電機(jī)前蓋(5)與金屬掛鉤(3)相互連接，所述離合器組件蓋板(23)的右下端固定連接有霍爾板(9)，所述離合器組件外殼(24)的內(nèi)部位于霍爾板(9)的下端安裝有霍爾磁環(huán)(25)，所述霍爾磁環(huán)(25)的內(nèi)側(cè)安裝有離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)，所述離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)的下端安裝有離合器蓋板(12)，所述離合器蓋板(12)與離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)通過第二螺絲(27)相互連接，所述離合器蓋板(12)的內(nèi)側(cè)安裝有滑環(huán)(29)，所述滑環(huán)(29)的上端位于離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)的內(nèi)側(cè)安裝有磁球(11)，所述滑環(huán)(29)的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)軸(13)，所述輸出軸(1)的下端與驅(qū)動(dòng)軸(13)的上端傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(13)的下端傳動(dòng)連接有減速箱組件(14)，所述離合器組件外殼(24)的下端與減速箱組件(14)的上端通過第四螺絲(30)，所述減速箱組件(14)的下端安裝有電機(jī)連接板(15)，所述減速箱組件(14)與電機(jī)連接板(15)通過第五螺絲(31)相互連接，所述電機(jī)連接板(15)的下端安裝有電機(jī)本體(16)，所述電機(jī)連接板(15)與電機(jī)本體(16)通過第六螺絲(32)相互連接，所述離合器組件外殼(24)下端的邊側(cè)安裝有隔音管(34)，所述離合器組件外殼(24)與隔音管(34)通過第三螺絲(28)相互連接，所述電機(jī)外管(10)與隔音管(34)之間安裝有減震圈(33)，所述電機(jī)本體(16)的下端固定連接有連接線(17)，所述連接線(17)的下端延伸至隔音管(34)的外側(cè)固定連接有控制板(18)，所述控制板(18)的外側(cè)安裝有后蓋(20)，所述電機(jī)外管(10)與后蓋(20)通過后蓋螺絲(19)相互連接，所述控制板(18)的下端固定連接有電源線(21)，所述電源線(21)的下端延伸至后蓋(20)的外側(cè)。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)窗簾電機(jī)的新結(jié)構(gòu)，包括輸出軸(1)，其特征在于：所述輸出軸(1)的外側(cè)由上至下依次安裝有金屬片(2)、電機(jī)前蓋(5)、減震墊(4)、離合器組件蓋板(23)與離合器組件外殼(24)，且金屬片(2)、電機(jī)前蓋(5)、離合器組件蓋板(23)與離合器組件外殼(24)通過第一螺絲(22)相互鎖緊，所述電機(jī)前蓋(5)的外側(cè)安裝有電機(jī)外管(10)，所述電機(jī)前蓋(5)的內(nèi)部位于金屬片(2)的下端安裝有金屬掛鉤(3)，所述電機(jī)前蓋(5)的右端固定連接有撥桿套(7)，所述撥桿套(7)的內(nèi)部安裝有撥桿銷(6)與彈簧(8)，所述撥桿銷(6)穿過彈簧(8)、電機(jī)前蓋(5)與金屬掛鉤(3)相互連接，所述離合器組件蓋板(23)的右下端固定連接有霍爾板(9)，所述離合器組件外殼(24)的內(nèi)部位于霍爾板(9)的下端安裝有霍爾磁環(huán)(25)，所述霍爾磁環(huán)(25)的內(nèi)側(cè)安裝有離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)，所述離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)的下端安裝有離合器蓋板(12)，所述離合器蓋板(12)與離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)通過第二螺絲(27)相互連接，所述離合器蓋板(12)的內(nèi)側(cè)安裝有滑環(huán)(29)，所述滑環(huán)(29)的上端位于離合器驅(qū)動(dòng)頭(26)的內(nèi)側(cè)安裝有磁球(11)，所述滑環(huán)(29)的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)軸(13)，所述輸出軸(1)的下端與驅(qū)動(dòng)軸(13)的上端傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(13)的下端傳動(dòng)連接有減速箱組件(14)，所述離合器組件外殼(24)的下端與減速箱組件(14)的上端通過第四螺絲(30)，所述減速箱組件(14)的下端安裝有電機(jī)連接板(15)，所述減速箱組件(14)與電機(jī)連接板(15)通過第五螺絲(31)相互連接，所述電機(jī)連接板(15)的下端安裝有電機(jī)本體(16)，所述電機(jī)連接板(15)與電機(jī)本體(16)通過第六螺絲(32)相互連接，所述離合器組件外殼(24)下端的邊側(cè)安裝有隔音管(34)，所述離合器組件外殼(24)與隔音管(34)通過第三螺絲(28)相互連接，所述電機(jī)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧水平，
申請(專利權(quán))人：鄧水平，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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