一種用于公路橋梁頂升的支架制造技術

本實用新型專利技術適用于公路橋梁工程技術領域，提供了一種用于公路橋梁頂升的支架，包括底座，所述底座內壁的底部和頂部之間固定連接有隔板，所述底座內壁的一側轉動連接有對向絲桿，所述對向絲桿的一端依次貫穿隔板和底座且延伸至底座的外部，所述對向絲桿的一端固定連接有轉鈕。本實用新型專利技術提供的一種用于公路橋梁頂升的支架具有三相異步電機控制伸縮的第一活動板、第二活動板和連接板，三相異步電機通過帶動螺紋桿旋轉來控制兩個連接板對向移動，兩個連接板對向移動時帶動第一活動板和第二活動板上升，利用電機帶動上升效率高速度快節省人力，連接板和第一活動板以及第二活動板為三角穩定結構，這樣可以讓裝置增加整體穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種用于公路橋梁頂升的支架
本技術屬于公路橋梁工程
，尤其涉及一種用于公路橋梁頂升的支架。
技術介紹
公路橋梁工程包括橋梁主體(即橋梁上部結構和橋梁下部結構)工程和橋位總體中附屬的工程設施。附屬的工程設施很多，如為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等。此外，位于地震區的橋梁還設有防震裝置，斜拉橋吊索牽索上設有防風動諧振的附加裝置，活動橋設有機械裝置，流冰河上的橋設有破冰裝置等。因此橋梁工程同結構工程、基礎工程、水利工程和交通工程有關，并同氣象、水文、工程地質、建筑材料、測試技術、工程機械、美學、環境保護等學科有關，是一門綜合性很強的工程技術。由于在公路橋梁搭建時所使用的大部分頂升支架多為結構單一的支撐架，由于傳統的支架只有固定加固的作用缺乏合理的調節性，只能做到支撐卻沒有做到頂升的作用。因此，有必要提供一種用于公路橋梁頂升的支架解決上述技術問題。
技術實現思路
本技術提供一種用于公路橋梁頂升的支架，旨在解決傳統支架結構單一缺乏調節性和頂升性差的問題。本技術是這樣實現的，一種用于公路橋梁頂升的支架，包括底座，所述底座內壁的底部和頂部之間固定連接有隔板，所述底座內壁的一側轉動連接有對向絲桿，所述對向絲桿的一端依次貫穿隔板和底座且延伸至底座的外部，所述對向絲桿的一端固定連接有轉鈕，所述對向絲桿上設置有活動塊，所述活動塊頂部的兩側均轉動連接有第一活動板，兩個所述第一活動板的頂部均轉動連接有連接板，兩個所述連接板的頂部均轉動連接有第二活動板。優選的，所述活動塊的正面和背面均固定連接有滑塊，所述底座內壁的正面和背面均固定連接有滑軌，兩個所述滑軌的頂部和底部均滑動連接有滑輪，所述滑塊與滑軌相適配。優選的，兩個所述連接板的一側均貫穿有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的一端分別固定連接有第一皮帶輪和第二皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶與第二皮帶輪的表面傳動連接。優選的，所述其中一個連接板一側的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有外殼，所述外殼內壁的底部固定連接有三相異步電機，所述三相異步電機的輸出軸貫穿外殼且延伸至外殼的外部，所述三相異步電機的一端與第一皮帶輪的一側相固定連接。優選的，兩個所述第二活動板的頂部轉動連接有底板，所述底板的頂部固定連接有橡膠墊。優選的，兩個所述第一活動板、第二活動板和連接板的材質均為硬鐵板。有益效果與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術的一種用于公路橋梁頂升的支架，螺紋桿通過三相異步電機帶動兩個連接板對向移動，兩個連接板對向移動時帶動第一活動板和第二活動板上升，利用電機帶動上升效率高速度快節省人力，連接板和第一活動板以及第二活動板為三角穩定結構，這樣可以讓裝置整體穩定性大大增加，第二活動板的底部設置有活動塊，活動塊可以通過旋轉對向絲桿來控制移動，這樣就可以達到適應各種寬度不同橋梁板的目的，底板的頂部還設置有橡膠墊，橡膠墊可以大大增加底板頂部和橋梁板底部之間的摩擦力，讓橋梁板在上升時更平穩減少傾斜，滑動等意外事故出現的幾率，裝置在不使用時還可以折疊起來減少占用空間。應當理解，前面的一般描述和以下詳細描述都僅是示例性和說明性的，而不是用于限制本公開。本申請文件提供本公開中描述的技術的各種實現或示例的概述，并不是所公開技術的全部范圍或所有特征的全面公開。附圖說明圖1為本技術提供的一種用于公路橋梁頂升的支架的一種較佳實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示底座的內部結構示意側視圖；圖3為圖1所示A處的局部放大示意圖。圖中標號：1、底板，2、橡膠墊，3、第二活動板，4、螺紋桿，5、連接板，6、皮帶，7、外殼，8、第一皮帶輪，9、三相異步電機，10、支撐板，11、第一活動板，12、隔板，13、底座，14、活動塊，15、轉鈕，16、第二皮帶輪，17、滑輪，18、滑塊，19、滑軌，20、對向絲桿。具體實施方式為了使得本公開實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本公開實施例的附圖，對本公開實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本公開的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本公開的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本公開保護的范圍。除非另外定義，本公開使用的技術術語或者科學術語應當為本公開所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本公開中使用的“包括”或者“包含”等類似的詞語意指出現該詞前面的元件或者物件涵蓋出現在該詞后面列舉的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，還可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也可能相應地改變。為了保持本公開實施例的以下說明清楚且簡明，本公開省略了已知功能和已知部件的詳細說明。請結合參閱圖1、圖2和圖3，其中，圖1為本技術提供的一種用于公路橋梁頂升的支架的一種較佳實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示底座的內部結構示意側視圖；圖3為圖1所示A處的局部放大示意圖。一種用于公路橋梁頂升的支架，包括底座13，底座13內壁的底部和頂部之間固定連接有隔板12，底座13內壁的一側轉動連接有對向絲桿20，對向絲桿20的一端依次貫穿隔板12和底座13且延伸至底座13的外部，對向絲桿20的一端固定連接有轉鈕15，對向絲桿20上設置有活動塊14，活動塊14頂部的兩側均轉動連接有第一活動板11，兩個第一活動板11的頂部均轉動連接有連接板5，兩個連接板5的頂部均轉動連接有第二活動板3，活動塊14可以通過旋轉對向絲桿20來控制移動，這樣就可以達到適應各種寬度不同橋梁板的目的。活動塊14的正面和背面均固定連接有滑塊18，底座13內壁的正面和背面均固定連接有滑軌19，兩個滑軌19的頂部和底部均滑動連接有滑輪17，滑塊18與滑軌19相適配。兩個連接板5的一側均貫穿有螺紋桿4，兩個螺紋桿4的一端分別固定連接有第一皮帶輪8和第二皮帶輪16，第一皮帶輪8的表面通過皮帶6與第二皮帶輪16的表面傳動連接，螺紋桿4通過三相異步電機9帶動兩個連接板5對向移動，兩個連接板5對向移動時帶動第一活動板11和第二活動板3上升，利用電機帶動上升效率高速度快節省人力，連接板5和第一活動板11以及第二活動板3為三角穩定結構，這樣可以讓裝置整體穩定性大大增加。其中一個連接板5一側的底部固定連接有支撐板10，支撐板10的頂部固定連接有外殼7，外殼7內壁的底部固定連接有三相異步電機9，三相異步電機9的輸出軸貫穿外殼7且延伸至外殼7的外部，三相異步電機9的一端與第一皮帶輪8的一側相固定連接，本技術所使用的三相異步電機9的型號本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于公路橋梁頂升的支架，包括底座(13)，其特征在于：所述底座(13)內壁的底部和頂部之間固定連接有隔板(12)，所述底座(13)內壁的一側轉動連接有對向絲桿(20)，所述對向絲桿(20)的一端依次貫穿隔板(12)和底座(13)且延伸至底座(13)的外部，所述對向絲桿(20)的一端固定連接有轉鈕(15)，所述對向絲桿(20)上設置有活動塊(14)，所述活動塊(14)頂部的兩側均轉動連接有第一活動板(11)，兩個所述第一活動板(11)的頂部均轉動連接有連接板(5)，兩個所述連接板(5)的頂部均轉動連接有第二活動板(3)。/n

【技術特征摘要】
1.一種用于公路橋梁頂升的支架，包括底座(13)，其特征在于：所述底座(13)內壁的底部和頂部之間固定連接有隔板(12)，所述底座(13)內壁的一側轉動連接有對向絲桿(20)，所述對向絲桿(20)的一端依次貫穿隔板(12)和底座(13)且延伸至底座(13)的外部，所述對向絲桿(20)的一端固定連接有轉鈕(15)，所述對向絲桿(20)上設置有活動塊(14)，所述活動塊(14)頂部的兩側均轉動連接有第一活動板(11)，兩個所述第一活動板(11)的頂部均轉動連接有連接板(5)，兩個所述連接板(5)的頂部均轉動連接有第二活動板(3)。


2.如權利要求1所述的一種用于公路橋梁頂升的支架，其特征在于：所述活動塊(14)的正面和背面均固定連接有滑塊(18)，所述底座(13)內壁的正面和背面均固定連接有滑軌(19)，兩個所述滑軌(19)的頂部和底部均滑動連接有滑輪(17)，所述滑塊(18)與滑軌(19)相適配。


3.如權利要求1所述的一種用于公路橋梁頂升的支架，其特征在于：兩個所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭豐，易治佳，彭忠文，
申請(專利權)人：彭豐，
類型：新型
國別省市：湖南;43