本發明專利技術涉及輪胎檢測輔助設備技術領域，具體為一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，包括設備主體，所述設備主體的上下兩端外部均套接有固定架，所述設備主體的內部中心處插接有中心軸，所述設備主體的上方位于中心軸的外部套接有轉盤，所述轉盤的外表面固定連接有支架，所述支架的左側面嚙合有底盤，通過兩側的摩擦板對汽車輪胎進行限位，從而阻止輪胎進行轉動，從而停止檢測，從而防止出現因失速超過規定測試要求的問題，從而提高了測試數據的真實性和可信度，通過力的作用是相互的，從而避免了輪胎在安裝時發生偏移，從而可以很好的解決不同點受摩擦力不同的問題，從而調高數據的準確性，同時增加輪胎在檢測時的穩固性。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置
本專利技術涉及輪胎檢測輔助設備
，具體為一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置。
技術介紹
汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，對汽車輪胎來說，在出廠前需要進行一系列的測試，以確保該型號產品的性能。但是，現有的輪胎檢測設備不能很好的對輪胎進行準確的定位安裝，從而在對輪胎進行耐磨性檢測時，由于輪胎的偏移，從而導致輪胎面的摩擦量不同，所測數據與對比數據發生偏差，此外，可能在測試時出現轉軸速度過快，超過規定的測試要求，此時與正常轉速測試條件下的實驗數據相比，輪胎的磨損程度會偏高，影響設備的正常檢測效率；因此，本領域技術人員提供了一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，由以下具體技術手段所達成：一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，包括設備主體，所述設備主體的上下兩端外部均套接有固定架，所述設備主體的內部中心處插接有中心軸，所述設備主體的上方位于中心軸的外部套接有轉盤，所述轉盤的外表面固定連接有支架，所述支架的左側面嚙合有底盤，所述支架的內部插接有導線，所述導線的右端固定連接有定位架，所述中心軸的外部位于轉盤的上方套接有限位彈簧，所述限位彈簧的上表面固定連接有限位板，所述定位架的內部固定連接有彈簧一，所述彈簧一的右端固定連接有連接頭，所述固定架的下表面內部插接有豎直桿，所述豎直桿的下表面固定固定連接有摩擦板，所述豎直桿的前表面通過軸固定連接有曲柄連桿，所述曲柄連桿的左端通過軸固定連接有移動板，所述豎直桿的上表面位于固定架的內部固定連接有復位架，所述移動板的左側面固定連接有磁石，所述固定架的內部左側壁固定連接有鐵芯，所述鐵芯的外部套接有磁線圈。作為優化，所述固定架以設備主體的中心線呈上下對稱分布，所述固定架的內部為空腔。作為優化，所述支架的數量為三個，大小相同，結構相同。作為優化，所述限位板的數量為四個，大小相同，結構相同，所述限位板的外形呈梯形。作為優化，所述定位架的內部開設有與連接頭相互匹配的接口，所述定位架的外形層橢圓形。作為優化，所述摩擦板的外形呈弧形，所述摩擦板以設備主體的中心線呈上下對稱分布。作為優化，所述鐵芯在通電狀態下帶有與磁石相同的磁性。本專利技術具備以下有益效果：1、該用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，通過兩側的摩擦板對汽車輪胎進行限位，從而阻止輪胎進行轉動，從而停止檢測，從而防止出現因失速超過規定測試要求的問題，進而避免了因失速造成的輪胎磨損程度增加和導致實驗數據出現偏差的問題，同時可以很好的避免不必要的經濟損失，從而提高了測試數據的真實性和可信度。2、該用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，通過力的作用是相互的可知，限位彈簧有著向外側的恢復力，從而使限位板向外側反作用擠壓輪胎，從而可以很好的對輪胎進行準確的定位安裝，通過限位板的四個點，從而避免了輪胎在安裝時發生偏移，從而可以很好的解決不同點受摩擦力不同的問題，從而調高數據的準確性，同時增加輪胎在檢測時的穩固性。附圖說明圖1為本專利技術設備主體俯視剖面結構示意圖。圖2為本專利技術支架結構示意圖。圖3為本專利技術限位板結構示意圖。圖4為本專利技術限位彈簧結構示意圖。圖5為本專利技術導線結構示意圖。圖6為本專利技術曲柄連桿結構示意圖。圖7為圖6中A區域的放大圖。圖中：1、設備主體；2、固定架；3、中心軸；4、轉盤；5、支架；6、底盤；7、定位架；8、導線；9、限位彈簧；10、限位板；11、彈簧一；12、連接頭；13、豎直桿；14、摩擦板；15、曲柄連桿；16、移動板；17、復位架；18、磁石；19、鐵芯；20、磁線圈。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-7，一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，包括設備主體1，設備主體1的上下兩端外部均套接有固定架2，固定架2以設備主體1的中心線呈上下對稱分布，固定架2的內部為空腔，設備主體1的內部中心處插接有中心軸3，設備主體1的上方位于中心軸3的外部套接有轉盤4，轉盤4的外表面固定連接有支架5，支架5的數量為三個，大小相同，結構相同，支架5的左側面嚙合有底盤6，支架5的內部插接有導線8，導線8的右端固定連接有定位架7，定位架7的內部開設有與連接頭12相互匹配的接口，定位架7的外形層橢圓形，中心軸3的外部位于轉盤4的上方套接有限位彈簧9，限位彈簧9的上表面固定連接有限位板10，限位板10的數量為四個，大小相同，結構相同，限位板10的外形呈梯形，定位架7的內部固定連接有彈簧一11，彈簧一11的右端固定連接有連接頭12。固定架2的下表面內部插接有豎直桿13，豎直桿13的下表面固定固定連接有摩擦板14，摩擦板14的外形呈弧形，摩擦板14以設備主體1的中心線呈上下對稱分布，通過兩側的摩擦板14對汽車輪胎進行限位，從而阻止輪胎進行轉動，從而停止檢測，從而防止出現因失速超過規定測試要求的問題，進而避免了因失速造成的輪胎磨損程度增加和導致實驗數據出現偏差的問題，同時可以很好的避免不必要的經濟損失，從而提高了測試數據的真實性和可信度。豎直桿13的前表面通過軸固定連接有曲柄連桿15，曲柄連桿15的左端通過軸固定連接有移動板16，豎直桿13的上表面位于固定架2的內部固定連接有復位架17，移動板16的左側面固定連接有磁石18，固定架2的內部左側壁固定連接有鐵芯19，鐵芯19在通電狀態下帶有與磁石18相同的磁性，鐵芯19的外部套接有磁線圈20，通過力的作用是相互的可知，限位彈簧9有著向外側的恢復力，從而使限位板10向外側反作用擠壓輪胎，從而可以很好的對輪胎進行準確的定位安裝，通過限位板10的四個點，從而避免了輪胎在安裝時發生偏移，從而可以很好的解決不同點受摩擦力不同的問題，從而調高數據的準確性，同時增加輪胎在檢測時的穩固性在使用時，將汽車輪胎放置在設備主體1的內部，通過外部的驅動源帶動中心軸3以一定的速度轉動，從而對輪胎進行耐磨性進行檢測，當中心軸3轉速過快時，從而使彈簧一11的恢復力小于中心軸3產生的離心力，從而使連接頭12在定位架7的內部拉動彈簧一11，從而使連接頭12與定位架7右端內部的接口相連接，從而使電路閉合，當電路閉合時，電路中產生電流，從而通過電生磁原理，使鐵芯19帶有磁性，鐵芯19帶有的磁性與磁石18相同，通過磁石的特性：同性相斥，異性相吸，從而使鐵芯19與磁石18之間產生排斥的力，從而使磁石18本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，包括設備主體(1)，其特征在于：所述設備主體(1)的上下兩端外部均套接有固定架(2)，所述設備主體(1)的內部中心處插接有中心軸(3)，所述設備主體(1)的上方位于中心軸(3)的外部套接有轉盤(4)，所述轉盤(4)的外表面固定連接有支架(5)，所述支架(5)的左側面嚙合有底盤(6)，所述支架(5)的內部插接有導線(8)，所述導線(8)的右端固定連接有定位架(7)，所述中心軸(3)的外部位于轉盤(4)的上方套接有限位彈簧(9)，所述限位彈簧(9)的上表面固定連接有限位板(10)，所述定位架(7)的內部固定連接有彈簧一(11)，所述彈簧一(11)的右端固定連接有連接頭(12)，所述固定架(2)的下表面內部插接有豎直桿(13)，所述豎直桿(13)的下表面固定固定連接有摩擦板(14)，所述豎直桿(13)的前表面通過軸固定連接有曲柄連桿(15)，所述曲柄連桿(15)的左端通過軸固定連接有移動板(16)，所述豎直桿(13)的上表面位于固定架(2)的內部固定連接有復位架(17)，所述移動板(16)的左側面固定連接有磁石(18)，所述固定架(2)的內部左側壁固定連接有鐵芯(19)，所述鐵芯(19)的外部套接有磁線圈(20)。/n...
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車輪胎性能檢測使用的定心輔助裝置，包括設備主體(1)，其特征在于：所述設備主體(1)的上下兩端外部均套接有固定架(2)，所述設備主體(1)的內部中心處插接有中心軸(3)，所述設備主體(1)的上方位于中心軸(3)的外部套接有轉盤(4)，所述轉盤(4)的外表面固定連接有支架(5)，所述支架(5)的左側面嚙合有底盤(6)，所述支架(5)的內部插接有導線(8)，所述導線(8)的右端固定連接有定位架(7)，所述中心軸(3)的外部位于轉盤(4)的上方套接有限位彈簧(9)，所述限位彈簧(9)的上表面固定連接有限位板(10)，所述定位架(7)的內部固定連接有彈簧一(11)，所述彈簧一(11)的右端固定連接有連接頭(12)，所述固定架(2)的下表面內部插接有豎直桿(13)，所述豎直桿(13)的下表面固定固定連接有摩擦板(14)，所述豎直桿(13)的前表面通過軸固定連接有曲柄連桿(15)，所述曲柄連桿(15)的左端通過軸固定連接有移動板(16)，所述豎直桿(13)的上表面位于固定架(2)的內部固定連接有復位架(17)，所述移動板(16)的左側面固定連接有磁石(18)，所述固定架(2)的內部左側壁固定連接有鐵芯(19)，所述鐵芯(19)的外部套接有磁線圈(20)。
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾繁測，
申請(專利權)人：廣州市匯界汽車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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