交通監控方法、裝置及電子設備制造方法及圖紙

本申請提供了一種交通監控方法、裝置及電子設備，其中，該交通監控方法包括：獲取目標區域中的圖像數據；根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據；識別所述圖像數據，以確定出所述目標區域中是否存在限制事件；根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況；當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。

【技術實現步驟摘要】
交通監控方法、裝置及電子設備
本申請涉及交通監控
，具體而言，涉及一種交通監控方法、裝置及電子設備。
技術介紹
由于交通在正常情況下與交通在擁堵情況下時，車輛的行駛狀態(例如，速度、加速度等)可能會有一些差異。由于這些差異，導致在現有技術中，在交通在擁堵情況下時可能會出現一些車輛在正常緩慢行駛時，卻被識別為違停狀態的情況，因此，在交通擁堵情況時，會出現一些交通異常的錯誤反饋。
技術實現思路
有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種交通監控方法、裝置及電子設備。能夠減少交通異常的錯誤反饋的情況。第一方面，本申請實施例提供了一種交通監控方法，包括：獲取目標區域中的圖像數據；根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據；識別所述圖像數據，以確定出所述目標區域中是否存在限制事件；根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況；當所述目標區域中存在所述限制事件時，且所述目標區域的交通狀況屬于交通通暢時，將所述限制事件發送給監控服務器；當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。本申請實施例提供的交通監控方法、裝置及系統，采用兩種不同的交通上報方式對交通各類情況進行反饋，當所述目標區域的交通狀況屬于交通通暢時，對各類交通情況均可以進行上報；當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，將不對限制事件進行上報，僅將所述目標區域的交通狀況。與現有技術中的交通中的違規事項單獨上報，與交通情況不關聯相比，本申請實施例中的方式可以有效降低在非交通通暢情況下對限制事件的錯誤反饋，同時在交通通暢時對限制事件進行正常反饋，從而提高交通監控數據的有效性。結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中：所述根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況的步驟，包括：將所述車輛數據與第一類閾值進行比較，以確定所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢。本申請實施例提供的交通監控方法，還可以通過閾值對車輛數據進行分類，從而實現對交通狀況中的交通通暢和非交通通暢進行區別。結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中：所述車輛數據包括車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據，所述第一類閾值包括第一數量閾值、第一面積閾值及第一軌跡閾值；所述將所述車輛數據與第一類閾值進行比較，以確定所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢的步驟，包括：將所述車輛數量與所述第一數量閾值進行比較，得到第一結果；將所述車輛面積占比與所述第一面積閾值進行比較，所述目標區域的面積根據所述圖像數據確定，得到第二結果；將所述車輛軌跡數據與所述第一軌跡閾值進行比較，得到第三結果；根據所述第一結果、所述第二結果和/或所述第三結果確定出所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢。本申請實施例提供的交通監控方法，還可以通過車輛數據中的車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據分別與對應的閾值進行比較，從而可以更準確地對交通狀況進行識別。結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述非交通通暢包括：半擁堵狀況及擁堵狀況；所述根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況的步驟，包括：將所述車輛數據分別與第一類閾值和第二類閾值進行比較，以確定出所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為交通通暢或半擁堵狀況或擁堵狀況；所述當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器的步驟，包括：當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢中的擁堵狀況時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。本申請實施例提供的交通監控方法，還可以結合兩類閾值與車輛數據進行對比，可以將交通狀況分更多類，從而實現更加準確地對交通的識別；另外，僅在擁堵狀況時，將目標區域的交通狀況發送給監控服務器，從而可以減少數據傳輸壓力的情況下，也能夠實現交通擁堵狀態的上報。進一步地，通過納入半擁堵狀況的識別，通過一些閾值的比較能夠確定出半擁堵狀況，在實現降低交通識別的難度的情況下，還能夠更準確地識別交通狀況。結合第一方面的第三種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中：所述車輛數據包括車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據，所述第一類閾值包括第一數量閾值、第一面積閾值及第一軌跡閾值，所述第二類閾值包括第二數量閾值、第二面積閾值及第二軌跡閾值，所述第二數量閾值大于所述第一數量閾值，所述第二面積閾值大于所述第一面積閾值，所述第二軌跡閾值大于所述第一軌跡閾值；所述將所述車輛數據分別與所述第一類閾值和第二類閾值進行比較，以確定出所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為交通通暢或半擁堵狀況或擁堵狀況的步驟，包括：將所述車輛數量與所述第一數量閾值和所述第二數量閾值進行比較，得到第四結果；將所述車輛面積占比與所述第一面積閾值和第二面積閾值進行比較，所述目標區域的面積根據所述圖像數據確定，得到第五結果；將所述車輛軌跡數據與所述第一軌跡閾值和第二軌跡閾值進行比較，得到第六結果；根據所述第四結果、所述第五結果和/或所述第六結果確定出所述目標區域的交通狀況為交通通暢或半擁堵狀況或擁堵狀況。進一步，本申請實施例提供的交通監控方法，還可以兩類閾值分別對車輛數據中的車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據進行比較，從而可以更準確地對交通狀況進行識別。結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式至第四種可能的實施方式中的任一實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中：所述根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據的步驟，包括：對所述圖像數據進行車輛識別，以得到所述圖像數據中的車輛數量。進一步，本申請實施例提供的交通監控方法，還可以車輛數量也能夠間接反映出交通狀態，從而通過車輛數量的識別，也能夠提高交通狀況識別的準確性。結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式至第四種可能的實施方式中的任一實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中：所述根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據的步驟，包括：對所述圖像數據進行車輛識別，以得到所述圖像數據中目標區域的車輛面積占比。進一步，本申請實施例提供的交通監控方法，還可以先對圖像數據中的車輛區域及車道區域分別處理計算，得到車輛面積占比可以確定出目標區域中的擁擠程度，從而可以輔助識別交通的擁堵情況。結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式至第四種可能的實施方式中的任一實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中：所述圖像數據包括指定時間段內的多幀圖像；所述根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據的步驟，包括：通過所述多幀圖像確定出所述目標區域中的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種交通監控方法，其特征在于，包括：/n獲取目標區域中的圖像數據；/n根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據；/n識別所述圖像數據，以確定出所述目標區域中是否存在限制事件；/n根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況；/n當所述目標區域中存在所述限制事件時，且所述目標區域的交通狀況屬于交通通暢時，將所述限制事件發送給監控服務器；/n當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。/n

【技術特征摘要】
1.一種交通監控方法，其特征在于，包括：
獲取目標區域中的圖像數據；
根據所述圖像數據確定出所述目標區域中的車輛數據；
識別所述圖像數據，以確定出所述目標區域中是否存在限制事件；
根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況；
當所述目標區域中存在所述限制事件時，且所述目標區域的交通狀況屬于交通通暢時，將所述限制事件發送給監控服務器；
當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。


2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況的步驟，包括：
將所述車輛數據與第一類閾值進行比較，以確定所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢。


3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述車輛數據包括車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據，所述第一類閾值包括第一數量閾值、第一面積閾值及第一軌跡閾值；所述將所述車輛數據與第一類閾值進行比較，以確定所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢的步驟，包括：
將所述車輛數量與所述第一數量閾值進行比較，得到第一結果；
將所述車輛面積占比與所述第一面積閾值進行比較，所述目標區域的面積根據所述圖像數據確定，得到第二結果；
將所述車輛軌跡數據與所述第一軌跡閾值進行比較，得到第三結果；
根據所述第一結果、所述第二結果和/或所述第三結果確定出所述目標區域的交通狀況為所述交通通暢或所述非交通通暢。


4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述非交通通暢包括：半擁堵狀況及擁堵狀況；所述根據所述車輛數據確定出所述目標區域中的交通狀況的步驟，包括：
將所述車輛數據分別與第一類閾值和第二類閾值進行比較，以確定出所述車輛數據對應的所述目標區域的交通狀況為交通通暢或半擁堵狀況或擁堵狀況；
所述當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器的步驟，包括：
當所述目標區域的交通狀況屬于非交通通暢中的擁堵狀況時，僅將所述目標區域的交通狀況發送給監控服務器。


5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述車輛數據包括車輛數量、車輛面積占比及車輛軌跡數據，所述第一類閾值包括第一數量閾值、第一面積閾值及第一軌跡閾值，所述第二類閾值包括第二數量閾值、第二面積閾值及第二軌跡閾值，所述第二數量閾值大于所述第一數量閾值，所述第二面積閾值...

【專利技術屬性】
技術研發人員：毛河，楊勇，石永祿，朱彬，高楓，
申請(專利權)人：成都通甲優博科技有限責任公司，
類型：發明
國別省市：四川;51