本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)：其包括有緩沖部、連接板；其中，所述緩沖部設(shè)置在連接板的上方，且緩沖部的底端與連接板的頂端相連接；所述連接板包括橫向框架、縱向框架；所述連接板是由橫向框架與縱向框架相互連接而成；所述緩沖部分為兩層，其上層為橫向彈性緩沖層，下層為底層彈性緩沖層；所述彈性網(wǎng)柵由橡膠條編織而成；所述橡膠條為矩形長條狀，該橡膠條的兩端通過螺栓固定在矩形凹槽的內(nèi)部；該一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)可將車輛與建筑墻體分隔開，在車輛與保護(hù)墊接觸的過程中提供一定的緩沖，減少車身車漆的掉落，且結(jié)構(gòu)簡單，可以廣泛普及。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及建筑外墻的保護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在實(shí)際的道路中，道路與建筑之間的距離較近，在日常的行車中，常發(fā)生有車輛與建筑墻體發(fā)生剮蹭的現(xiàn)象，特別是在道路狹窄路段、狹窄彎道路段，車輛之間經(jīng)常會出現(xiàn)避車讓路及退車讓路的情形，雖車速較慢，但還是容易導(dǎo)致車輛與道路兩邊的墻體發(fā)生剮蹭；由于建筑墻體較為堅(jiān)硬，一旦發(fā)生剮蹭，車身就會產(chǎn)生掉漆，給車主帶來不必要的損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，該一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)可將車輛與建筑墻體分隔開，在車輛與保護(hù)墊接觸的過程中提供一定的緩沖，減少車身車漆的掉落，且結(jié)構(gòu)簡單，可以廣泛普及。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其包括：緩沖部、連接板；其中，所述緩沖部為棱臺狀，該緩沖部的頂部設(shè)置有橫向間隙；所述緩沖部設(shè)置在連接板的上方，且緩沖部的底端與連接板的頂端相連接。其中，所述連接板包括橫向框架、縱向框架；所述連接板為矩形方框狀，該連接板是由橫向框架與縱向框架相互連接而成；所述連接板的中部為矩形空心狀，該矩形空心部位上設(shè)置有彈性網(wǎng)柵；所述橫向框架與縱向框架均為矩形板件結(jié)構(gòu)；所述連接板的內(nèi)側(cè)邊處設(shè)置有長條狀的矩形凹槽；所述矩形凹槽的兩側(cè)等距對稱設(shè)置有螺栓孔。其中，所述緩沖部包括底層彈性緩沖層、橫向彈性緩沖層；所述緩沖部為兩層，其上層為橫向彈性緩沖層，下層為底層彈性緩沖層；所述底層彈性緩沖層的底部與連接板的頂部相連接，該底層彈性緩沖層的頂部與橫向彈性緩沖層的底部相連接；所述橫向彈性緩沖層為長條狀，該橫向彈性緩沖層頂部的兩側(cè)設(shè)置為圓角；所述橫向彈性緩沖層之間預(yù)留有間隙。其中，所述彈性網(wǎng)柵包括橡膠條；所述彈性網(wǎng)柵由橡膠條編織而成；所述橡膠條為矩形長條狀，該橡膠條的兩端通過螺栓固定在矩形凹槽的內(nèi)部。進(jìn)一步，所述橡膠條的厚度為L1，所述矩形凹槽的寬度為L2，所述L1與所述L2應(yīng)滿足關(guān)系：L1<L2。其中，橫向彈性緩沖層之間的間隙可在橫向彈性緩沖層受到擠壓變形時，給橫向彈性緩沖層提供變形空間。本技術(shù)的有益效果是：該一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)可將車輛與建筑墻體分隔開，在車輛與保護(hù)墊接觸的過程中提供一定的緩沖，減少車身車漆的掉落，且結(jié)構(gòu)簡單，可以廣泛普及。附圖說明圖1為緩沖部的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為連接板的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為橫向框架的矩形凹槽處的側(cè)視圖。其中：1為緩沖部，11為底層彈性緩沖層,12為橫向彈性緩沖層，2為連接板，21為橫向框架，22為縱向框架，23為矩形凹槽,24為螺栓孔，3為彈性網(wǎng)柵，31為橡膠條。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)優(yōu)選的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。在本技術(shù)創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術(shù)創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。在本技術(shù)創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)創(chuàng)造中的具體含義。下面是結(jié)合附圖1-3對本技術(shù)進(jìn)一步說明：本方式提供一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖1至圖3，其包括：緩沖部1、連接板2；其中，所述緩沖部1為棱臺狀，該緩沖部1的頂部設(shè)置有橫向間隙；所述緩沖部1設(shè)置在連接板2的上方，且緩沖部1的底端與連接板2的頂端相連接。其中，所述連接板2包括橫向框架21、縱向框架22；所述連接板2為矩形方框狀，該連接板2是由橫向框架21與縱向框架22相互連接而成；所述連接板2的中部為矩形空心狀，該矩形空心部位上設(shè)置有彈性網(wǎng)柵3；所述橫向框架21與縱向框架22均為矩形板件結(jié)構(gòu)；所述連接板2的內(nèi)側(cè)邊處設(shè)置有長條狀的矩形凹槽23；所述矩形凹槽23的兩側(cè)等距對稱設(shè)置有螺栓孔24。其中，所述緩沖部1包括底層彈性緩沖層11、橫向彈性緩沖層12；所述緩沖部1為兩層，其上層為橫向彈性緩沖層12，下層為底層彈性緩沖層11；所述底層彈性緩沖層11的底部與連接板2的頂部相連接，該底層彈性緩沖層11的頂部與橫向彈性緩沖層12的底部相連接；所述橫向彈性緩沖層12為長條狀，該橫向彈性緩沖層12頂部的兩側(cè)設(shè)置為圓角；所述橫向彈性緩沖層12之間預(yù)留有間隙。其中，所述彈性網(wǎng)柵3包括橡膠條31；所述彈性網(wǎng)柵3由橡膠條31編織而成；所述橡膠條31為矩形長條狀，該橡膠條31的兩端通過螺栓固定在矩形凹槽23的內(nèi)部。進(jìn)一步，所述橡膠條31的厚度為L1，所述矩形凹槽23的寬度為L2，所述L1與所述L2應(yīng)滿足關(guān)系：L1<L2。其中，橫向彈性緩沖層12之間的間隙可在橫向彈性緩沖層12受到擠壓變形時，給橫向彈性緩沖層12提供變形空間。實(shí)際操作時，將連接板2固定連接在所需的建筑墻體上，防止車體與建筑墻體相接觸，當(dāng)車體觸碰到緩沖部1時，緩沖部1會向內(nèi)側(cè)凹陷并擠壓彈性網(wǎng)柵3，使得彈性網(wǎng)柵3也向內(nèi)側(cè)凹陷，對剮蹭的過程實(shí)現(xiàn)了緩沖，減少車體的破壞。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：緩沖部、連接板；其中，所述緩沖部為棱臺狀，該緩沖部的頂部設(shè)置有橫向間隙；所述緩沖部設(shè)置在連接板的上方，且緩沖部的底端與連接板的頂端相連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：緩沖部、連接板；其中，所述緩沖部為棱臺狀，該緩沖部的頂部設(shè)置有橫向間隙；所述緩沖部設(shè)置在連接板的上方，且緩沖部的底端與連接板的頂端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板包括橫向框架、縱向框架；所述連接板為矩形方框狀，該連接板是由橫向框架與縱向框架相互連接而成；所述連接板的中部為矩形空心狀，該矩形空心部位上設(shè)置有彈性網(wǎng)柵；所述橫向框架與縱向框架均為矩形板件結(jié)構(gòu)；所述連接板的內(nèi)側(cè)邊處設(shè)置有長條狀的矩形凹槽；所述矩形凹槽的兩側(cè)等距對稱設(shè)置有螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于墻體的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖部包括底層彈性緩沖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：洪春英，陳曉燕，
申請(專利權(quán))人：陳曉燕，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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