本實用新型專利技術(shù)涉及一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)及平衡車，所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)包括：車殼，電路板放置在所述車殼上方；卡接件，包括形成于所述車殼上的連接部以及與所述連接部相連的端部，所述連接部延伸至所述電路板遠(yuǎn)離所述車殼的一側(cè)，所述端部與所述電路板遠(yuǎn)離所述車殼的一端面相抵。本實用新型專利技術(shù)的技術(shù)方案是通過設(shè)置卡接件，并將電路板放置在車殼上方，其遠(yuǎn)離車殼的一端面與卡接件抵接，實現(xiàn)電路板的固定，這種固定方式減少了在電路板上打孔的數(shù)量，甚至無需在電路板上進(jìn)行打孔，保持了電路板整體的穩(wěn)固性，使得電路板不易破裂，使用壽命長。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)及平衡車
本技術(shù)涉及平衡車領(lǐng)域，特別是涉及一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)及平衡車。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟發(fā)展，能源日益短缺，汽車排放污染以及城市擁堵等諸多社會問題日益呈現(xiàn)。電動平衡車作為新一代的代步工具，受到了消費者的青睞。電動平衡側(cè)基于“動態(tài)穩(wěn)定”的原理，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，通過精密且高速的中央微處理器計算適當(dāng)?shù)闹噶睿?qū)動電機進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，保持系統(tǒng)的平衡。平衡車一般在殼體內(nèi)部固定設(shè)置控制電路板，用于控制其運動狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)中平衡車的常見的電路板固定方式為直接在電路板上打孔，然后通過螺絲或其他緊固件將電路板固定在平衡車殼體內(nèi)的安裝孔中，這種固定方式需要在電路板上打多個孔，對電路板的穩(wěn)固性會造成不良影響，容易導(dǎo)致電路板破裂。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，該平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)能夠減少在電路板上打孔的數(shù)量，從而保持電路板的穩(wěn)固性，并且結(jié)構(gòu)簡單，具有較好的適用性。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，包括：車殼，電路板放置在所述車殼上方；卡接件，包括形成于所述車殼上的連接部以及與所述連接部相連的端部，所述連接部延伸至所述電路板遠(yuǎn)離所述車殼的一側(cè)，所述端部與所述電路板遠(yuǎn)離所述車殼的一端面相抵。優(yōu)選地，所述端部具有與電路板相接觸的抵接面，以及與所述抵接面相對的斜面。優(yōu)選地，所述連接部設(shè)于所述電路板外或穿設(shè)于所述電路板內(nèi)。優(yōu)選地，所述卡接件設(shè)為多個，多個所述卡接件均設(shè)于所述電路板外，或者多個所述卡接件均穿設(shè)于所述電路板內(nèi)，或者一部分所述卡接件設(shè)于所述電路板外，并且另一部分所述卡接件穿設(shè)于所述電路板內(nèi)。優(yōu)選地，所述卡接件設(shè)為四個，四個所述卡接件均設(shè)于電路板外，并且分別與所述電路板的四角相抵。優(yōu)選地，所述卡接件設(shè)為兩個，兩個所述卡接件一一對應(yīng)穿設(shè)于所述電路板的兩端。優(yōu)選地，所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)還包括形成于所述車殼上并與電路板抵接的固定柱，螺栓件穿過電路板并連接所述電路板與所述固定柱。本技術(shù)還提供了一種平衡車，包括所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，以及安裝于所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)內(nèi)的電路板。優(yōu)選地，所述電路板靠近車殼的一端面上設(shè)有傳感器開關(guān)，車殼上形成有限位件，所述限位件設(shè)置于所述傳感器開關(guān)外側(cè)，并與所述電路板靠近所述車殼的一端面相抵。優(yōu)選地，所述電路板遠(yuǎn)離車殼的一端面上設(shè)有插線槽體，所述車殼朝向所述電路板的方向延伸出多個支撐柱，多個所述支撐柱均設(shè)于所述插線槽體對應(yīng)位置處，并均與所述電路板靠近所述車殼的一端面相抵。相比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的有益效果在于：上述技術(shù)方案中所提供的一種平衡電路板固定結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置卡接件，并將電路板放置在車殼上方，其遠(yuǎn)離車殼的一端面與卡接件抵接，實現(xiàn)電路板的固定，這種固定方式減少了在電路板上打孔的數(shù)量，甚至無需在電路板上進(jìn)行打孔，保持了電路板整體的穩(wěn)固性，使得電路板不易破裂，使用壽命長，同時也減少了拆裝電路板時擰螺絲的工作量，電路板拆裝更方便；同時，通過將支撐柱設(shè)于插線槽體對應(yīng)位置處，當(dāng)外部連接線對電路板進(jìn)行插拔插頭時，支撐柱能夠起到有效支撐作用，避免電路板發(fā)生斷裂，進(jìn)一步保證了電路板的使用壽命。附圖說明圖1為本技術(shù)實施例中一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)的示意圖一。圖2為圖1中A處的放大圖。圖3為本技術(shù)實施例中一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)的示意圖二。圖4為圖3中B處的放大圖。圖5為本技術(shù)實施例中一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)的示意圖三。圖6為圖5中C處的放大圖。10、車殼；11、固定柱；12、限位件；13、支撐柱；20、卡接件；21、連接部；22、端部；30、電路板；31、傳感器開關(guān)；32、插線槽體。具體實施方式以下將結(jié)合附圖，對本技術(shù)進(jìn)行更為詳細(xì)的描述，需要說明的是，下參照附圖對本技術(shù)進(jìn)行的描述僅是示意性的，而非限制性的。各個不同實施例之間可以進(jìn)行相互組合，以構(gòu)成未在以下描述中示出的其他實施例。請參閱圖1-2，本技術(shù)實施例中提供了一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，屬于圖1所示平衡車的組成部件，該平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)包括：車殼10和卡接件20，所述電路板30放置在所述車殼10上方；所述卡接件20包括連接部21以及端部22，所述連接部21形成于所述車殼10上，并延伸至所述電路板30遠(yuǎn)離所述車殼10的一側(cè)，所述端部22與所述連接部21相連，并與所述電路板30遠(yuǎn)離所述車殼10的一端面相抵。通過設(shè)置卡接件20，并將電路板30放置在車殼10上方，其遠(yuǎn)離車殼10的一端面與卡接件20抵接，實現(xiàn)電路板30的固定，這種固定方式減少了在電路板30上打孔的數(shù)量，甚至無需在電路板30上進(jìn)行打孔，保持了電路板30整體的穩(wěn)固性，使得電路板30不易破裂，使用壽命長，同時也減少了拆裝電路板30時擰螺絲的工作量，電路板30拆裝更方便。作為優(yōu)選的實施方式，所述端部22呈鉤狀，包括與電路板30相接觸的抵接面，以及與所述抵接面相對的斜面，所述斜面在電路板30的安裝過程中起到導(dǎo)向作用，方便電路板30的卡鉗。在其中一種實施例中，所述卡接件20設(shè)為一個，其連接部21設(shè)于所述電路板30外。在其他實施例中，所述連接部21也可以穿設(shè)于所述電路板30內(nèi)。在其中一種實施例中，所述卡接件20設(shè)為多個，多個所述卡接件20均設(shè)于所述電路板30外，作為優(yōu)選的實施方式，請繼續(xù)參閱圖1-2，所述卡接件20設(shè)為四個，四個所述卡接件20均設(shè)于電路板30外，并且分別與所述電路板30的四角相抵。在其他實施例中，多個所述卡接件20也可均穿設(shè)于所述電路板30內(nèi)，作為優(yōu)選的實施方式，請參閱圖3-4，所述卡接件20設(shè)為兩個，兩個所述卡接件20一一對應(yīng)穿設(shè)于所述電路板30的兩端。在其他實施例中，也可以設(shè)置成一部分所述卡接件20設(shè)于所述電路板30外，另一部分所述卡接件20穿設(shè)于所述電路板30內(nèi)的形式。請參閱圖5-6，在其中一種實施例中，所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)還包括固定柱11，所述固定柱11形成于所述車殼10上，螺栓件穿過電路板30并連接所述電路板30與所述固定柱11。所述固定柱11可以設(shè)置在所述電路板的任意位置，并且可以設(shè)置成多根，作為優(yōu)選的實施方式，請繼續(xù)參閱圖5-6，所述固定柱11可以設(shè)置在所述電路板30一端，所述卡接件20可以設(shè)置在所述電路板的另一端。通過將卡接件20與固定柱11結(jié)合的形式固定電路板30，減少了電路板30的開孔數(shù)量，從而降低了電路板30發(fā)生開裂的概率，且只需要將電路板30卡入所述卡接件20，再將所述電路板30通過螺絲鎖緊在固定柱11上即可實現(xiàn)電路板的固定，減少了擰螺絲的工作量，方便了電路板30的安裝。請繼續(xù)參閱圖1-2，本技術(shù)實施例還提供了一種平衡車，包括所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，以及電路板30，所述電路板30安裝于所述平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)內(nèi)，采用該平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)的平衡車，電路板不易本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：/n車殼(10)，電路板(30)放置在所述車殼(10)上方；/n卡接件(20)，包括形成于所述車殼(10)上的連接部(21)以及與所述連接部(21)相連的端部(22)，所述連接部(21)延伸至所述電路板(30)遠(yuǎn)離所述車殼(10)的一側(cè)，所述端部(22)與所述電路板(30)遠(yuǎn)離所述車殼(10)的一端面相抵。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
車殼(10)，電路板(30)放置在所述車殼(10)上方；
卡接件(20)，包括形成于所述車殼(10)上的連接部(21)以及與所述連接部(21)相連的端部(22)，所述連接部(21)延伸至所述電路板(30)遠(yuǎn)離所述車殼(10)的一側(cè)，所述端部(22)與所述電路板(30)遠(yuǎn)離所述車殼(10)的一端面相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端部(22)具有與電路板(30)相接觸的抵接面，以及與所述抵接面相對的斜面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(21)設(shè)于所述電路板(30)外或穿設(shè)于所述電路板(30)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接件(20)設(shè)為多個，多個所述卡接件(20)均設(shè)于所述電路板(30)外，或者多個所述卡接件(20)均穿設(shè)于所述電路板(30)內(nèi)，或者一部分所述卡接件(20)設(shè)于所述電路板(30)外，并且另一部分所述卡接件(20)穿設(shè)于所述電路板(30)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的平衡車電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接件(20)設(shè)為四個，四個所述卡接件(20)均設(shè)于電路板(30)外，并且分別與所述電路板(30...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：臧傳美，
申請(專利權(quán))人：浙江阿爾郎科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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