本發明專利技術涉及開關總成技術領域，且公開了一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，包括殼體，所述殼體的內部活動連接有檔位桿，所述檔位桿的底部設置有限位槽，所述殼體內部的左側固定連接有檔位控制器，所述殼體的內部固定連接有固定柱。該避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，踩下腳剎器，此時鋼絲繩帶動轉動盤順時針轉動，進一步使得限位塊從限位槽內部運動出去，此時檔位桿可以進行掛倒擋操作，從而達到了防止突然換倒擋燒壞接觸器觸點導致車輛損壞的效果。踩下腳剎器，此時卡桿運動到卡槽的內部，使得圓盤無法轉動，進一步使得油門器無法踩下，從而達到了避免剎車與油門一起狂踩損壞車輛變速箱的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置
本專利技術涉及開關總成
，具體為一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置。
技術介紹
開關是指可以使電路開路、使電流中斷或使其流入到其它電路的電子元件，最常見的開關是讓人操作的機電設備，其中有一個或數個電子接點，開關總成就是指很多相關聯的開關集合在一起，汽車檔位開關就是一種常見的開關總成。目前電動汽車的檔位開關總成中，換擋器、剎車器以及加速器三者之間沒有結構性聯系，車輛在快速行駛時，駕駛員如果不小心碰到倒擋桿，使得電動機反向電流驟增，此時可能會導致反向接觸器觸點燒壞，嚴重的還可能會發生交通事故，進而影響到乘客的生命安全，且現有的很多女司機在馬路上開車比較緊張容易剎車與油門一起狂踩，這樣會導致變速箱提前報廢，進而影響到車輛的使用，而如何防止突然換倒擋燒壞接觸器觸點導致車輛損壞和避免剎車與油門一起狂踩損壞車輛變速箱成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，具備防止突然換倒擋燒壞接觸器觸點導致車輛損壞和避免剎車與油門一起狂踩損壞車輛變速箱的優點，解決了車輛在快速行駛時，駕駛員如果不小心碰到倒擋桿，使得電動機反向電流驟增，此時可能會導致反向接觸器觸點燒壞，嚴重的還可能會發生交通事故，進而影響到乘客的生命安全，且現有的很多女司機在馬路上開車比較緊張容易剎車與油門一起狂踩，這樣會導致變速箱提前報廢，進而影響到車輛的使用的問題。(二)技術方案為實現上述防止突然換倒擋燒壞接觸器觸點導致車輛損壞和避免剎車與油門一起狂踩損壞車輛變速箱的目的，本專利技術提供如下技術方案：一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，包括殼體，所述殼體的內部活動連接有檔位桿，所述檔位桿的底部設置有限位槽，所述殼體內部的左側固定連接有檔位控制器，所述殼體的內部固定連接有固定柱，所述固定柱的外壁固定連接有復位彈片，所述復位彈片遠離固定柱的一側固定連接有轉動盤，所述轉動盤頂部的正面固定連接有限位塊，所述轉動盤的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的底部固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的外壁套接有塑料套管，所述殼體底部的右側固定連接有限位桿，所述鋼絲繩遠離固定桿的一側固定連接有腳剎器，所述腳剎器的左側活動連接有連桿，所述連桿的底部固定連接有鍥形塊一，所述鍥形塊一的頂部固定連接有彈簧一，所述彈簧一遠離鍥形塊一的一側固定連接有支撐座，所述支撐座的內部開設有凹槽，所述凹槽內部的左側滑動連接有鍥形塊二，所述鍥形塊二的右側固定連接有卡桿，所述鍥形塊二的右側固定連接有彈簧二，所述支撐座的正面活動連接有圓盤，所述圓盤的左側設置有卡槽，所述圓盤的背部固定連接有轉動桿，所述轉動桿的頂部活動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離轉動桿的一側固定連接有油門器。優選的，所述檔位控制器與車輛倒擋控制有電連接關系，所述檔位控制器在檔位桿的左側。優選的，所述限位塊頂部的面積與限位槽內部的面積相適配，所述限位塊的頂部活動連接在限位槽的內部。優選的，所述限位桿活動連接在固定桿底部的右側。優選的，所述鍥形塊二在鍥形塊一的右下方，所述鍥形塊一底部右側的傾斜面與鍥形塊二左側頂部的傾斜面角度相同。優選的，所述彈簧二遠離鍥形塊二的一側固定連接在凹槽的內部。優選的，所述卡桿右側的體積與卡槽內部的體積相適配，所述卡桿在卡槽的左側。(三)有益效果與現有技術相比，本專利技術提供了一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，具備以下有益效果：1、該避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，通過腳剎器和鋼絲繩、轉動盤、限位塊、限位槽、檔位桿的配合使用，踩下腳剎器，此時鋼絲繩帶動轉動盤順時針轉動，進一步使得限位塊從限位槽內部運動出去，此時檔位桿可以進行掛倒擋操作，從而達到了防止突然換倒擋燒壞接觸器觸點導致車輛損壞的效果。2、該避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，通過腳剎器和卡桿、卡槽、圓盤、油門器的配合使用，踩下腳剎器，此時卡桿運動到卡槽的內部，使得圓盤無法轉動，進一步使得油門器無法踩下，從而達到了避免剎車與油門一起狂踩損壞車輛變速箱的效果。附圖說明圖1為本專利技術整體結構主視示意圖；圖2為本專利技術轉動盤結構主視示意圖；圖3為本專利技術圓盤結構主視示意圖；圖4為本專利技術圖1中A結構放大示意圖。圖中：1、殼體；2、檔位桿；3、限位槽；4、檔位控制器；5、固定柱；6、復位彈片；7、轉動盤；8、限位塊；9、固定桿；10、鋼絲繩；11、塑料套管；12、限位桿；13、腳剎器；14、連桿；15、鍥形塊一；16、彈簧一；17、支撐座；18、凹槽；19、鍥形塊二；20、卡桿；21、彈簧二；22、圓盤；23、卡槽；24、轉動桿；25、支撐桿；26、油門器。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-4，一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，包括殼體1，殼體1的內部活動連接有檔位桿2，檔位桿2的底部設置有限位槽3，殼體1內部的左側固定連接有檔位控制器4，檔位控制器4與車輛倒擋控制有電連接關系，檔位控制器4在檔位桿2的左側，殼體1的內部固定連接有固定柱5，固定柱5的外壁固定連接有復位彈片6，復位彈片6遠離固定柱5的一側固定連接有轉動盤7，轉動盤7頂部的正面固定連接有限位塊8，限位塊8頂部的面積與限位槽3內部的面積相適配，限位塊8的頂部活動連接在限位槽3的內部，轉動盤7的底部固定連接有固定桿9，固定桿9的底部固定連接有鋼絲繩10，鋼絲繩10的外壁套接有塑料套管11，殼體1底部的右側固定連接有限位桿12，限位桿12活動連接在固定桿9底部的右側，鋼絲繩10遠離固定桿9的一側固定連接有腳剎器13，腳剎器13的左側活動連接有連桿14，連桿14的底部固定連接有鍥形塊一15，鍥形塊一15的頂部固定連接有彈簧一16，彈簧一16遠離鍥形塊一15的一側固定連接有支撐座17，支撐座17的內部開設有凹槽18，凹槽18內部的左側滑動連接有鍥形塊二19，鍥形塊二19在鍥形塊一15的右下方，鍥形塊一15底部右側的傾斜面與鍥形塊二19左側頂部的傾斜面角度相同，鍥形塊二19的右側固定連接有卡桿20，鍥形塊二19的右側固定連接有彈簧二21，彈簧二21遠離鍥形塊二19的一側固定連接在凹槽18的內部，支撐座17的正面活動連接有圓盤22，圓盤22的左側設置有卡槽23，卡桿20右側的體積與卡槽23內部的體積相適配，卡桿20在卡槽23的左側，圓盤22的背部固定連接有轉動桿24，轉動桿24的頂部活動連接有支撐桿25，支撐桿25遠離轉動桿本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的內部活動連接有檔位桿(2)，所述檔位桿(2)的底部設置有限位槽(3)，所述殼體(1)內部的左側固定連接有檔位控制器(4)，所述殼體(1)的內部固定連接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的外壁固定連接有復位彈片(6)，所述復位彈片(6)遠離固定柱(5)的一側固定連接有轉動盤(7)，所述轉動盤(7)頂部的正面固定連接有限位塊(8)，所述轉動盤(7)的底部固定連接有固定桿(9)，所述固定桿(9)的底部固定連接有鋼絲繩(10)，所述鋼絲繩(10)的外壁套接有塑料套管(11)，所述殼體(1)底部的右側固定連接有限位桿(12)，所述鋼絲繩(10)遠離固定桿(9)的一側固定連接有腳剎器(13)，所述腳剎器(13)的左側活動連接有連桿(14)，所述連桿(14)的底部固定連接有鍥形塊一(15)，所述鍥形塊一(15)的頂部固定連接有彈簧一(16)，所述彈簧一(16)遠離鍥形塊一(15)的一側固定連接有支撐座(17)，所述支撐座(17)的內部開設有凹槽(18)，所述凹槽(18)內部的左側滑動連接有鍥形塊二(19)，所述鍥形塊二(19)的右側固定連接有卡桿(20)，所述鍥形塊二(19)的右側固定連接有彈簧二(21)，所述支撐座(17)的正面活動連接有圓盤(22)，所述圓盤(22)的左側設置有卡槽(23)，所述圓盤(22)的背部固定連接有轉動桿(24)，所述轉動桿(24)的頂部活動連接有支撐桿(25)，所述支撐桿(25)遠離轉動桿(24)的一側固定連接有油門器(26)。/n...
【技術特征摘要】
1.一種避免油門剎車同時踩下導致車輛損壞的檔位總成裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的內部活動連接有檔位桿(2)，所述檔位桿(2)的底部設置有限位槽(3)，所述殼體(1)內部的左側固定連接有檔位控制器(4)，所述殼體(1)的內部固定連接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的外壁固定連接有復位彈片(6)，所述復位彈片(6)遠離固定柱(5)的一側固定連接有轉動盤(7)，所述轉動盤(7)頂部的正面固定連接有限位塊(8)，所述轉動盤(7)的底部固定連接有固定桿(9)，所述固定桿(9)的底部固定連接有鋼絲繩(10)，所述鋼絲繩(10)的外壁套接有塑料套管(11)，所述殼體(1)底部的右側固定連接有限位桿(12)，所述鋼絲繩(10)遠離固定桿(9)的一側固定連接有腳剎器(13)，所述腳剎器(13)的左側活動連接有連桿(14)，所述連桿(14)的底部固定連接有鍥形塊一(15)，所述鍥形塊一(15)的頂部固定連接有彈簧一(16)，所述彈簧一(16)遠離鍥形塊一(15)的一側固定連接有支撐座(17)，所述支撐座(17)的內部開設有凹槽(18)，所述凹槽(18)內部的左側滑動連接有鍥形塊二(19)，所述鍥形塊二(19)的右側固定連接有卡桿(20)，所述鍥形塊二(19)的右側固定連接有彈簧二(21)，所述支撐座(17)的正面活動連接有圓盤(22)，所述圓盤(22)的左側設置有卡槽(23)，所述圓盤(22)的背部固定連接有轉動桿(24)，所述轉動桿(24)的頂部活動連接有支撐桿(25)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張陽，
申請(專利權)人：杭州皓淡機電設備有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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