一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，包括：螺旋道釘、防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、預(yù)埋套管和軌下墊板，其中：擋板座放置于水泥軌枕的承軌槽的仿形位置，所述軌距擋板的圓弧端放置在擋板座的圓弧面上，軌距擋板的卡口段放置于鋼軌上，所述彈條一端放置在軌距擋板的弧形槽內(nèi)，另一端放置于軌距擋板與鋼軌的接觸端，所述螺旋道釘穿過防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板與預(yù)埋套筒進行緊固連接。本實用新型專利技術(shù)既能為軌道提供足夠的絕緣性能，同時能承受大的橫向力的連續(xù)載荷并能防止鋼軌的縱向滑移，并通過設(shè)計扣件系統(tǒng)中的絕緣部件和部件的安裝方式來有效解決了扣件的絕緣性問題，同時提高了扣件的抗橫向阻力的能力。力。力。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件


[0001]本技術(shù)涉及一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件。

技術(shù)介紹

[0002]山地軌道交通目前在國內(nèi)屬于新興的制式軌道交通范疇，主要服務(wù)于山區(qū)各旅游風景區(qū)之間和城市與旅游區(qū)之間形勢單一的模式。此種類型的軌道交通有別于地鐵和市域鐵路，由于受眾面窄、運營密度低，投資規(guī)模小，但對軌道扣件的要求與既有的軌道扣件差別較大，現(xiàn)有扣件難以滿足相關(guān)的技術(shù)需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本技術(shù)提出了一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，旨在實現(xiàn)山地軌道交通的水泥枕段用軌道扣件的可靠性，填補國內(nèi)此種制式軌道交通軌枕用軌道扣件的空白。
[0004]本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，包括：螺旋道釘、防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、預(yù)埋套管和軌下墊板，其中：所述預(yù)埋套管預(yù)埋于水泥軌枕中，所述軌下墊板鋪設(shè)在水泥軌枕上，鋼軌放置在軌下墊板上，所述擋板座放置于水泥軌枕的承軌槽的仿形位置，所述軌距擋板的圓弧端放置在擋板座的圓弧面上，軌距擋板的卡口段放置于鋼軌上，所述彈條一端放置在軌距擋板的弧形槽內(nèi)，另一端放置于軌距擋板與鋼軌的接觸端，所述螺旋道釘穿過防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板與預(yù)埋套筒進行緊固連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的積極效果是：
[0006]本技術(shù)的山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件能為軌道提供足夠的絕緣性能，同時能承受大的橫向力的連續(xù)載荷并能防止鋼軌的縱向滑移。本技術(shù)通過設(shè)計扣件系統(tǒng)中的絕緣部件和部件的安裝方式來有效解決了扣件的絕緣性問題，同時提高了扣件的抗橫向阻力的能力。
附圖說明
[0007]本技術(shù)將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：
[0008]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本技術(shù)絕緣功能示意圖；
[0010]圖3為本技術(shù)抗橫向力結(jié)構(gòu)示意圖，其中：(a)為擋板座的結(jié)構(gòu)示意圖；(b)為軌距擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本技術(shù)的防松退結(jié)構(gòu)示意圖，其中：(a)為螺旋道釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；(b)為防轉(zhuǎn)墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本技術(shù)的調(diào)距結(jié)構(gòu)示意圖，其中：(a)為彈條的結(jié)構(gòu)示意圖；(b)為彈條、軌距擋板和擋板座的裝配圖。
具體實施方式
[0013]本技術(shù)的山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件為有擋肩型彈性分開式扣件，如圖1所示，包括：螺旋道釘1、防轉(zhuǎn)墊圈2、彈條3、軌距擋板4、擋板座5、預(yù)埋套管6、軌下墊板7，調(diào)高墊板8。
[0014]如圖2所示，扣件絕緣功能示意圖：鋼軌傳遞的電流一方面通過扣件系統(tǒng)中的彈條3、軌距擋板4傳遞至擋板座5(材質(zhì)為玻纖增強聚酰胺66)進行絕緣；另一方面由與鋼軌接觸的軌下墊板7(材質(zhì)為橡膠)提供絕緣。其余散雜的電流通過預(yù)埋套管6(材質(zhì)為玻纖增強聚酰胺66)預(yù)埋于軌枕內(nèi)，預(yù)埋套管6頭部高于軌枕5mm，來進一步提高扣件的絕緣性能。
[0015]如圖3所示，扣件抗橫向力結(jié)構(gòu)示意圖：運行過程中產(chǎn)生的橫向力由鋼軌進行傳遞至軌距擋板4至擋板座5至水泥軌枕的擋肩。彈條3需提供足夠的扣壓力，同時擋板座5與水泥軌枕的擋肩相匹配，擋肩與承軌槽需圓滑過渡，且與槽面夾角為95～105
°
，以保證扣件系統(tǒng)能承受足夠大的橫向力。
[0016]如圖4所示，防松退結(jié)構(gòu)示意圖：螺旋道釘1采用角度為a1(30～40
°
)和a2(15～25
°
)螺紋與預(yù)埋套管6旋合(防止旋合失效導(dǎo)致松退)，同時防轉(zhuǎn)墊圈2卡在彈條3上(防止相對轉(zhuǎn)動導(dǎo)致松退)。
[0017]如圖5所示，調(diào)距結(jié)構(gòu)示意圖：首先選定彈條，彈條中肢和兩肢長度為L(扣壓力需保證一定的值)；然后通過不同規(guī)格的軌距擋板和擋板座的選取來進行軌距的調(diào)整。
[0018]本技術(shù)的山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件的安裝：
[0019]水泥軌枕和套管的預(yù)埋統(tǒng)一在軌枕廠加工完畢。安裝時，首先將橡膠墊板7鋪設(shè)在水泥枕上，鋼軌放置在橡膠墊板上。擋板座5放置于承軌槽的仿形位置，再放置軌距擋板4，軌距擋板圓弧端與擋板座的圓弧面配合，軌距擋板卡口段放置于鋼軌上。彈條3放置于軌距擋板4上，彈條一端放置在軌距擋板的弧形槽內(nèi)，一端放置于軌距擋板與鋼軌的接觸端。螺旋道釘1穿過防轉(zhuǎn)墊圈2、彈條3、軌距擋板4與預(yù)埋套筒6進行緊固，以完成扣件的安裝。
[0020]本技術(shù)的軌道扣件的縱向調(diào)高：
[0021]當鋼軌需要1～10mm的調(diào)高量時，采用調(diào)高墊板8來實現(xiàn)，將調(diào)高墊板8設(shè)置在鋼軌和軌下墊板7之間。
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【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，其特征在于：包括：螺旋道釘、防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、預(yù)埋套管和軌下墊板，其中：所述預(yù)埋套管預(yù)埋于水泥軌枕中，所述軌下墊板鋪設(shè)在水泥軌枕上，鋼軌放置在軌下墊板上，所述擋板座放置于水泥軌枕的承軌槽的仿形位置，所述軌距擋板的圓弧端放置在擋板座的圓弧面上，軌距擋板的卡口段放置于鋼軌上，所述彈條一端放置在軌距擋板的弧形槽內(nèi)，另一端放置于軌距擋板與鋼軌的接觸端，所述螺旋道釘穿過防轉(zhuǎn)墊圈、彈條、軌距擋板與預(yù)埋套筒進行緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，其特征在于：所述預(yù)埋套管頭部高于水泥軌枕5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種山地軌道交通的水泥枕用軌道扣件，其特征在于：所述擋板座與水泥軌枕的擋肩相匹配，所述水泥軌枕的擋肩與承軌槽圓滑過渡。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陶波，宋川，張小兵，廖忠棋，楊灶鑫，
申請(專利權(quán))人：中鐵隆昌鐵路器材有限公司，
類型：新型
國別省市：