一種保險杠前托架支撐機構制造技術

本實用新型專利技術適用于汽車加工輔助技術領域，公開了一種保險杠前托架支撐機構，包括中空管，所述中空管內(nèi)部豎向活動安裝有滑動桿，所述滑動桿底端左右兩側表面均橫向固定安裝有第一支撐盒，所述第一支撐盒頂端內(nèi)部均橫向開設有活動孔，所述第一支撐盒頂端內(nèi)部橫向活動安裝有第二支撐盒。本實用新型專利技術便于改變第一夾持柱和第二夾持柱的位置高度，便于在保險杠前托架進行組裝時，將托架的兩側放入相應兩個夾持柱之間，而滑動桿的另一端可以穩(wěn)定的進行安裝，以及在滑動桿的底部安裝有第一支撐盒和第二支撐盒，以及在需要調(diào)節(jié)中空管和滑動桿整體的長度時，壓動第二支撐盒將其從通孔內(nèi)部壓至第一支撐盒內(nèi)部，較為實用，適合廣泛推廣與使用。用。用。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種保險杠前托架支撐機構


[0001]本技術適用于汽車加工輔助
，特別涉及一種保險杠前托架支撐機構。

技術介紹

[0002]目前，汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置，汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產(chǎn)生緩沖的裝置，進而在將汽車保險杠進行安裝時需要事先安裝需要的托架，保證保險杠可以穩(wěn)定的進行安裝處理。
[0003]但是，現(xiàn)如今使用的保險杠前托架安裝時仍然存在一些不足之處：由于不同的車型，其車頭與地面之間的高度不同，進而導致相應的保險杠的安裝高度不同，而所需使用前托架支撐結構時，無法保證可以將相應的保險杠托架安裝至相應的車頭前端，并且在對于不同厚度的保險杠托架，無法保證相應的支撐結構可以穩(wěn)定的將其與托架進行連接。因此，我們提出一種保險杠前托架支撐機構。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的主要目的在于提供一種保險杠前托架支撐機構，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種保險杠前托架支撐機構，包括中空管，所述中空管內(nèi)部豎向活動安裝有滑動桿，所述滑動桿底端左右兩側表面均橫向固定安裝有第一支撐盒，所述第一支撐盒頂端內(nèi)部均橫向開設有活動孔，所述第一支撐盒頂端內(nèi)部橫向活動安裝有第二支撐盒，所述第二支撐盒頂端貫穿活動安裝在活動孔內(nèi)部，所述第二支撐盒底端表面豎向固定安裝有限位板，所述第一支撐盒內(nèi)部底端表面固定安裝有復位彈簧，所述復位彈簧頂端表面固定安裝在限位板底端表面，所述中空管左右兩側內(nèi)部均等距橫向開設有若干通孔，所述第二支撐盒頂端貫穿活動安裝在通孔內(nèi)部，所述中空管底端內(nèi)部開設有滑動槽，所述滑動槽左右兩側內(nèi)部均豎向活動安裝有固定桿。
[0007]優(yōu)選的，兩個所述固定桿底端表面分別固定安裝有第一夾持柱和第二夾持柱，所述第一夾持柱底端通過轉軸轉動安裝有連接桿，所述連接桿右側頂端等距開設有若干連接口，所述第二夾持柱底端表面豎向固定安裝有連接柱。
[0008]優(yōu)選的，所述連接柱的直徑與連接口的內(nèi)孔直徑相同。
[0009]優(yōu)選的，所述第一夾持柱左側表面和第二夾持柱右側表面均固定安裝有防滑摩擦墊。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0011]1.本技術的保險杠前托架支撐機構，由于在中空管內(nèi)部活動安裝有滑動桿，并且拉動滑動桿在中空管內(nèi)部上下移動，進而拉動調(diào)節(jié)滑動桿和中空管整體的長度，便于改變第一夾持柱和第二夾持柱的位置高度，便于在保險杠前托架進行組裝時，將托架的兩
側放入相應兩個夾持柱之間，而滑動桿的另一端可以穩(wěn)定的進行安裝，以及在滑動桿的底部安裝有第一支撐盒和第二支撐盒，以及在需要調(diào)節(jié)中空管和滑動桿整體的長度時，壓動第二支撐盒將其從通孔內(nèi)部壓至第一支撐盒內(nèi)部，進而保證中空管和滑動桿可以正常快速的移動，以及在調(diào)節(jié)完相應的長度后，可以通過復位彈簧快速的將第二支撐盒從第一支撐盒內(nèi)部彈出，并且從通孔內(nèi)部彈出，進而保證將滑動桿與中空管進行位置固定，保證整個裝置的穩(wěn)定性。
[0012]2.本技術的保險杠前托架支撐機構，由于在中空管底部開設有滑動槽，并且將滑動桿安裝在滑動槽內(nèi)部滑動，以及在滑動桿底部安裝有第一夾持柱和第二夾持柱，可以通過滑動桿的滑動帶動調(diào)節(jié)兩個夾持柱之間的間距，使不同厚度的前托架可以穩(wěn)定的被夾持柱進行夾持固定，并且可以將相應的連接柱放入連接桿內(nèi)部相應位置的連接口內(nèi)部，保證第一夾持柱和第二夾持柱不會任意的移動而導致前托架的夾持不穩(wěn)定。
附圖說明
[0013]圖1為本技術保險杠前托架支撐機構的整體正視剖面結構示意圖；
[0014]圖2為本技術保險杠前托架支撐機構的整體中空管俯視剖面結構示意圖。
[0015]附圖標記：1、中空管；2、滑動桿；3、第一支撐盒；4、活動孔；5、第二支撐盒；6、限位板；7、復位彈簧；8、通孔；9、滑動槽；10、固定桿；11、第一夾持柱；12、第二夾持柱；13、轉軸；14、連接桿；15、連接口；16、連接柱；17、防滑摩擦墊。
具體實施方式
[0016]為使本技術實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0017]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0018]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置；本技術中提供的用電器的型號僅供參考。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)實際使用情況更換功能相同的不同型號用電器，對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0019]如圖1
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2所示，一種保險杠前托架支撐機構，包括中空管1，所述中空管1內(nèi)部豎向活動安裝有滑動桿2，所述滑動桿2底端左右兩側表面均橫向固定安裝有第一支撐盒3，所述第一支撐盒3頂端內(nèi)部均橫向開設有活動孔4，所述第一支撐盒3頂端內(nèi)部橫向活動安裝有第二支撐盒5，所述第二支撐盒5頂端貫穿活動安裝在活動孔4內(nèi)部，所述第二支撐盒5底端表面豎向固定安裝有限位板 6，所述第一支撐盒3內(nèi)部底端表面固定安裝有復位彈簧7，所述復位彈簧7頂端表面固定安裝在限位板6底端表面，所述中空管1 左右兩側內(nèi)部均等距橫向開設有若干通孔8，所述第二支撐盒5頂端貫穿活動安裝在通孔8內(nèi)部，所述中空管1底端內(nèi)部開設有滑動槽9，所述滑動槽9左右兩側內(nèi)部均豎向活動安裝有固定桿 10。
[0020]本實施例中如圖1和圖2所示，由于在中空管1內(nèi)部活動安裝有滑動桿2，并且拉動滑動桿2在中空管1內(nèi)部上下移動，進而拉動調(diào)節(jié)滑動桿2和中空管1整體的長度，便于改變第一夾持柱 11和第二夾持柱12的位置高度，便于在保險杠前托架進行組裝時，將托架的兩側放入相應兩個夾持柱之間，而滑動桿2的另一端可以穩(wěn)定的進行安裝，以及在滑動桿2的底部安裝有第一支撐盒3和第二支撐盒5，以及在需要調(diào)節(jié)中空管1和滑動桿2整體的長度時，壓動第二支撐盒5將其從通孔8內(nèi)部壓至第一支撐盒5 內(nèi)部，進而保證中空管1和滑動桿2可以正常快速的移動，以及在調(diào)節(jié)完相應的長度后，可以通過復位彈簧7快速的將第二支撐盒5從第一支撐盒3內(nèi)部彈出，并且從通孔8內(nèi)部彈出，進而保證將滑動桿2與中空管1進行位置固定，保證整個裝置的穩(wěn)定性。
[0021]其中，兩個所述固定桿10底端表面分別固定安裝有第一夾持柱11和第二夾持柱12，所述第一夾持柱11底端通過轉軸13轉動安裝有連接桿14，所述連接桿14右側頂端等距開設有若干連接口 15，所述第二夾持柱1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種保險杠前托架支撐機構，包括中空管(1)，其特征在于：所述中空管(1)內(nèi)部豎向活動安裝有滑動桿(2)，所述滑動桿(2)底端左右兩側表面均橫向固定安裝有第一支撐盒(3)，所述第一支撐盒(3)頂端內(nèi)部均橫向開設有活動孔(4)，所述第一支撐盒(3)頂端內(nèi)部橫向活動安裝有第二支撐盒(5)，所述第二支撐盒(5)頂端貫穿活動安裝在活動孔(4)內(nèi)部，所述第二支撐盒(5)底端表面豎向固定安裝有限位板(6)，所述第一支撐盒(3)內(nèi)部底端表面固定安裝有復位彈簧(7)，所述復位彈簧(7)頂端表面固定安裝在限位板(6)底端表面，所述中空管(1)左右兩側內(nèi)部均等距橫向開設有若干通孔(8)，所述第二支撐盒(5)頂端貫穿活動安裝在通孔(8)內(nèi)部，所述中空管(1)底端內(nèi)部開設有滑動槽(...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉海潮，呂豐華，劉淑娟，
申請(專利權)人：西安鑫業(yè)汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：