本發明專利技術公開了一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，包括底座、夾塊、汽車零部件本體、油管和扭力彈簧，所述底座的左端內部嵌入安裝有第一電機，所述活動座的上端安裝有固定柱，所述調節環的外側安裝有齒塊，所述電動推桿的一端固定有調節塊，所述滑塊位于滑槽中，所述限位槽開設于固定板的內部，所述調節環的右端外側開設有活動槽，所述第二齒條的一端安裝有氣囊，所述用油倉的一端安裝有噴頭。該可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，可以根據不同尺寸大小的汽車零部件進行調節固定，同時當對汽車零部件進行固定時，可以在零部件對接處添加潤滑油，降低工作人員的工作負擔，提高裝置實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備
本專利技術涉及汽車零部件
，具體為一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備。
技術介紹
隨著社會的快速發展和科學技術的進步，人們的物質文化需求逐漸提升，并且為了適應快節奏的生活環境，以及追求更加便捷的出行方式，汽車越來越被重視和普及，其中汽車零部件為汽車制造中的基礎零件，在對汽車制造中，需要將汽車零部件裝配至汽車上，然而現有的汽車零部件用安裝設備還存在以下問題：1、現有的汽車零部件用安裝設備不便根據零部件的大小進行調節固定，降低安裝設備的實用性；2、另外，在對零部件配套進行對接時，需要在對接處添加潤滑油，然而現有的汽車零部件用安裝設備不便對零部件的接頭處添加潤滑油，需要工作人員另行添加，增加了工作人員的工作負擔。所以我們提出了一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，包括底座、夾塊、汽車零部件本體、油管和扭力彈簧，所述底座的左端內部嵌入安裝有第一電機，且第一電機的輸出端軸連接有絲桿，并且絲桿的中部套設有活動座，所述活動座的上端安裝有固定柱，且固定柱的右側軸連接有調節環，并且調節環的下端內部嵌入安裝有第二電機，而且第二電機的輸出端鍵連接有驅動齒輪，所述調節環的外側安裝有齒塊，且齒塊嚙合于驅動齒輪的上端，并且調節環的內部安裝有電動推桿，所述電動推桿的一端固定有調節塊，且調節塊的側部安裝有滑塊，所述滑塊位于滑槽中，且滑槽開設于連接塊的側部，并且連接塊的一端安裝有限位桿，而且限位桿位于限位槽的內部，所述限位槽開設于固定板的內部，且固定板安裝于調節環的內部，并且限位桿的一端固定有夾塊，而且夾塊的一側設置有汽車零部件本體，同時夾塊的另一側安裝有第一齒條，所述調節環的右端外側開設有活動槽，且調節環的內部軸連接有導齒輪，并且調節環的內部活動設置有第二齒條，所述第二齒條的一端安裝有氣囊，且氣囊的一端貼合于用油倉的一側，并且調節環的右端安裝有支撐桿，而且調節環的內部分別安裝有用油倉和儲油箱，同時用油倉與儲油箱之間連接有油管，所述用油倉的一端安裝有噴頭，且噴頭的一端套設于支撐桿的內部。優選的，所述調節塊呈四棱臺狀，且調節塊的側部與連接塊的一側構成間隙配合，并且連接塊、限位桿和夾塊為一體化結構。優選的，所述滑塊為“T”形結構設計，且滑塊與滑槽構成卡合滑動結構。優選的，所述夾塊關于底座的中心等角度分布有4個，且夾塊貼合于汽車零部件本體的側部。優選的，所述導齒輪分別嚙合于第一齒條和第二齒條，且第一齒條和第二齒條關于導齒輪的中心軸對稱分布。優選的，所述第二齒條為“L”形結構設計，且第二齒條的一端與氣囊之間為熱熔連接。優選的，所述油管與儲油箱之間通過扭力彈簧連接有擋板，且擋板通過扭力彈簧與油管之間構成彈性轉動結構。優選的，所述活動槽的內部設置有滾珠，且滾珠活動安裝于活動座的上端，并且滾珠與活動槽構成轉動連接。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備；1、設置有調節塊和連接塊，使得當電動推桿向固定柱的方向進行移動時，電動推桿通過調節塊與連接塊的側部貼合關系，以及調節塊側部安裝的滑塊與連接塊內部開設的滑槽之間的卡合滑動連接作用下，同時在連接塊一端安裝的限位桿與限位槽之間的間隙配合下，實現帶動4個夾塊對汽車零部件本體進行固定，從而便于對不同尺寸大小的汽車零部件本體進行調節夾持，以便汽車零部件本體進行與其他部件的對接；2、設置有導齒輪和氣囊，使得當夾塊向汽車零部件本體進行移動時，可以通過夾塊一端安裝的第一齒條與調節環內部軸連接的導齒輪之間的嚙合作用下，帶動導齒輪進行轉動，而導齒輪嚙合于第二齒條，故而可以帶動第二齒條進行與第一齒條相對的移動，從而第二齒條將擠壓向氣囊，進而用油倉內部的潤滑油將從噴頭噴向對接處，以便汽車零部件本體的后續對接安裝。附圖說明圖1為本專利技術正剖結構示意圖；圖2為本專利技術圖1中A處放大結構示意圖；圖3為本專利技術圖1中B處放大結構示意圖；圖4為本專利技術夾塊側剖結構示意圖；圖5為本專利技術驅動齒輪側剖結構示意圖；圖6為本專利技術用油倉側剖結構示意圖；圖7為本專利技術調節塊側視立體結構示意圖；圖8為本專利技術圖6中C處放大結構示意圖。圖中：1、底座；2、第一電機；3、絲桿；4、活動座；5、固定柱；6、調節環；601、齒塊；7、第二電機；8、驅動齒輪；9、電動推桿；10、調節塊；11、滑塊；12、滑槽；13、連接塊；14、限位桿；15、限位槽；16、固定板；17、夾塊；18、汽車零部件本體；19、第一齒條；20、導齒輪；21、用油倉；22、氣囊；23、第二齒條；24、噴頭；25、支撐桿；26、油管；27、扭力彈簧；28、擋板；29、儲油箱；30、活動槽；31、滾珠。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-8，本專利技術提供一種技術方案：一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，包括底座1、第一電機2、絲桿3、活動座4、固定柱5、調節環6、齒塊601、第二電機7、驅動齒輪8、電動推桿9、調節塊10、滑塊11、滑槽12、連接塊13、限位桿14、限位槽15、固定板16、夾塊17、汽車零部件本體18、第一齒條19、導齒輪20、用油倉21、氣囊22、第二齒條23、噴頭24、支撐桿25、油管26、扭力彈簧27、擋板28、儲油箱29、活動槽30和滾珠31，底座1的左端內部嵌入安裝有第一電機2，且第一電機2的輸出端軸連接有絲桿3，并且絲桿3的中部套設有活動座4，活動座4的上端安裝有固定柱5，且固定柱5的右側鍵連接有調節環6，并且調節環6的下端內部嵌入安裝有第二電機7，而且第二電機7的輸出端軸連接有驅動齒輪8，調節環6的外側安裝有齒塊601，且齒塊601嚙合于驅動齒輪8的上端，并且調節環6的內部安裝有電動推桿9，電動推桿9的一端固定有調節塊10，且調節塊10的側部安裝有滑塊11，滑塊11位于滑槽12中，且滑槽12開設于連接塊13的側部，并且連接塊13的一端安裝有限位桿14，而且限位桿14位于限位槽15的內部，限位槽15開設于固定板16的內部，且固定板16安裝于調節環6的內部，并且限位桿14的一端固定有夾塊17，而且夾塊17的一側設置有汽車零部件本體18，同時夾塊17的另一側安裝有第一齒條19，調節環6的右端外側開設有活動槽30，且調節環6的內部軸連接有導齒輪20，并且調節環6的內部活動設置有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，包括底座(1)、夾塊(17)、汽車零部件本體(18)、油管(26)和扭力彈簧(27)，其特征在于：所述底座(1)的左端內部嵌入安裝有第一電機(2)，且第一電機(2)的輸出端軸連接有絲桿(3)，并且絲桿(3)的中部套設有活動座(4)，所述活動座(4)的上端安裝有固定柱(5)，且固定柱(5)的右側軸連接有調節環(6)，并且調節環(6)的下端內部嵌入安裝有第二電機(7)，而且第二電機(7)的輸出端鍵連接有驅動齒輪(8)，所述調節環(6)的外側安裝有齒塊(601)，且齒塊(601)嚙合于驅動齒輪(8)的上端，并且調節環(6)的內部安裝有電動推桿(9)，所述電動推桿(9)的一端固定有調節塊(10)，且調節塊(10)的側部安裝有滑塊(11)，所述滑塊(11)位于滑槽(12)中，且滑槽(12)開設于連接塊(13)的側部，并且連接塊(13)的一端安裝有限位桿(14)，而且限位桿(14)位于限位槽(15)的內部，所述限位槽(15)開設于固定板(16)的內部，且固定板(16)安裝于調節環(6)的內部，并且限位桿(14)的一端固定有夾塊(17)，而且夾塊(17)的一側設置有汽車零部件本體(18)，同時夾塊(17)的另一側安裝有第一齒條(19)，所述調節環(6)的右端外側開設有活動槽(30)，且調節環(6)的內部軸連接有導齒輪(20)，并且調節環(6)的內部活動設置有第二齒條(23)，所述第二齒條(23)的一端安裝有氣囊(22)，且氣囊(22)的一端貼合于用油倉(21)的一側，并且調節環(6)的右端安裝有支撐桿(25)，而且調節環(6)的內部分別安裝有用油倉(21)和儲油箱(29)，同時用油倉(21)與儲油箱(29)之間連接有油管(26)，所述用油倉(21)的一端安裝有噴頭(24)，且噴頭(24)的一端套設于支撐桿(25)的內部。/n...
【技術特征摘要】
1.一種可調節固定方式的汽車零部件用多角度安裝設備，包括底座(1)、夾塊(17)、汽車零部件本體(18)、油管(26)和扭力彈簧(27)，其特征在于：所述底座(1)的左端內部嵌入安裝有第一電機(2)，且第一電機(2)的輸出端軸連接有絲桿(3)，并且絲桿(3)的中部套設有活動座(4)，所述活動座(4)的上端安裝有固定柱(5)，且固定柱(5)的右側軸連接有調節環(6)，并且調節環(6)的下端內部嵌入安裝有第二電機(7)，而且第二電機(7)的輸出端鍵連接有驅動齒輪(8)，所述調節環(6)的外側安裝有齒塊(601)，且齒塊(601)嚙合于驅動齒輪(8)的上端，并且調節環(6)的內部安裝有電動推桿(9)，所述電動推桿(9)的一端固定有調節塊(10)，且調節塊(10)的側部安裝有滑塊(11)，所述滑塊(11)位于滑槽(12)中，且滑槽(12)開設于連接塊(13)的側部，并且連接塊(13)的一端安裝有限位桿(14)，而且限位桿(14)位于限位槽(15)的內部，所述限位槽(15)開設于固定板(16)的內部，且固定板(16)安裝于調節環(6)的內部，并且限位桿(14)的一端固定有夾塊(17)，而且夾塊(17)的一側設置有汽車零部件本體(18)，同時夾塊(17)的另一側安裝有第一齒條(19)，所述調節環(6)的右端外側開設有活動槽(30)，且調節環(6)的內部軸連接有導齒輪(20)，并且調節環(6)的內部活動設置有第二齒條(23)，所述第二齒條(23)的一端安裝有氣囊(22)，且氣囊(22)的一端貼合于用油倉(21)的一側，并且調節環(6)的右端安裝有支撐桿(25)，而且調節環(6)的內部分別安裝有用油倉(21)和儲油箱(29)，同時用油倉(21)與儲油箱(29)之間連接有油管(26)，所述用油倉(21)的一端安裝有噴頭(24)，且噴頭(24)的一端套設于支撐桿(25)的內部。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：王國英，
申請(專利權)人：王國英，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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