一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，包括外殼，所述外殼的左側固接有曲塊，所述曲塊的上下兩側均安裝有連接機構，所述連接機構包括方板、圓板、彎板、第一螺紋桿和第一把手，兩個所述方板的內側分別與曲板的上下兩側左端相固接。本發明專利技術通過連接機構第一把手帶動第一螺紋桿轉動，從而使彎板配合圓板向內側轉動，省去了打孔的麻煩，避免了對車體損壞，降低了安裝難度，提高了使用性，同時解決了連接控制脫扣的問題，確保了正常拆卸，保證了正常的維修檢查，便于使用，滿足了電力系統的多位置冷卻，不需要重新拆卸安裝，使用簡單，防止了電力系統發生磕碰，避免了損壞，節省了維修費用，延長了使用壽命，便于推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備
本專利技術涉及無人駕駛汽車的電力系統冷卻
，具體為一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備。
技術介紹
從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車，2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功，世界上最先進的無人駕駛汽車已經測試行駛近五十萬公里，其中最后八萬公里是在沒有任何人為安全干預措施下完成的無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車，它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。現有的無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備使用時安裝麻煩需要提前打安裝口，對車體容易損壞，增加了安裝難度，降低了實用性，并且連接口安裝，容易發生脫扣，造成無法拆卸，影響檢查維修，而且無法根據電力系統進行調節，需要整體拆卸重新安裝，使用麻煩，同時冷卻設備與電力系統直接貼合沒有保護，容易發生磕碰，造成損壞，增加了維修費用，縮短了使用壽命，不符合現代人的使用需求。
技術實現思路
本專利技術的目的是：提供一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，以解決上述
技術介紹
中提出現有的無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備使用時安裝麻煩需要提前打安裝口，對車體容易損壞，增加了安裝難度，降低了實用性的問題。本專利技術的技術方案是：一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，包括外殼，所述外殼的左側固接有曲塊，所述曲塊的上下兩側均安裝有連接機構；所述連接機構包括方板、圓板、彎板、第一螺紋桿和第一把手；兩個所述方板的內側分別與曲板的上下兩側左端相固接，兩個所述方板的正面分別與圓板的后端面相固接，兩個所述圓板的外壁分別與彎板的內壁滑動卡接，兩個所述彎板的正面右側分別與第一螺紋桿的外壁螺紋連接，兩個所述第一螺紋桿的外側分別與第一把手的內側相固接，兩個所述第一螺紋桿的內側分別與曲塊的上下兩側相貼合。優選的，所述外殼的上下兩側右端均固接有支架。優選的，兩個所述支架的后端面左端均安裝有控制機構；所述控制機構包括齒輪、槽板、曲桿、薄板、第一彈簧和齒條；所述齒輪的正面與支架的后端面左側轉動相連，所述齒輪的正面等距加工有槽板，位于頂部所述槽板的內壁與曲桿的頂部相插接，所述曲桿的底部與薄板的頂部相固接，所述薄板的外壁與支架的頂部凹槽滑動卡接，所述薄板的底部與第一彈簧的頂部相固接，所述第一彈簧的底部與支架的頂部凹槽內壁底部相固接，所述齒輪的底部與齒條的頂部右側嚙合相連。優選的，兩個所述齒條的內側左端均固接有凸塊。優選的，所述外殼的上下兩側均加工有滑槽，兩個所述滑槽的內壁分別與凸塊的外壁滑動卡接，兩個所述凸塊的內側均固接有冷卻板。優選的，所述冷卻板的內壁上下兩側均安裝有保護機構；所述保護機構包括第二螺紋桿、橫板、第二把手、立板、曲板、短板、滾輪、凸桿和第二彈簧；兩個所述第二螺紋桿的外壁頂部分別與冷卻板的內壁頂部左右兩側轉動相連，兩個所述第二螺紋桿的外壁分別與橫板的正面左右兩側螺紋連接，兩個所述第二螺紋桿的底部分別與第二把手的頂部相固接，所述橫板的底部與立板的頂部相固接，所述立板的正面下方與曲板的內壁轉動相連，所述曲板的頂部左右兩側分別與短板的底部相固接，兩個所述短板的內側分別與滾輪的外壁左右兩側相貼合，所述滾輪的頂部與凸桿的底部相固接，所述凸桿的外壁上方與橫板的頂部間隙配合，所述凸桿的外壁與第二彈簧的內壁相固接，所述第二彈簧的上下兩側分別與橫板的底部和凸桿的下方相固相固接。優選的，所述第二螺紋桿、橫板和第二把手組成升降機構。優選的，所述曲板的底部左右兩端均固接有橡膠墊。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，通過連接機構第一把手帶動第一螺紋桿轉動，從而使彎板配合圓板向內側轉動，實現了與連接板的固定，省去了打孔的麻煩，避免了對車體損壞，降低了安裝難度，提高了使用性；1.在連接機構中第一把手帶動第一螺紋桿轉動控制彎板對連接板進行固定，同時解決了連接控制脫扣的問題，確保了正常拆卸，保證了正常的維修檢查，便于使用；2.通過控制機構齒輪轉動配合齒條帶動凸塊在滑槽內壁向右側滑動，從而帶動冷卻板在外殼內壁向外側滑動，滿足了電力系統的多位置冷卻，不需要重新拆卸安裝，使用簡單；3.通過保護機構第二彈簧自身的彈力對凸桿進行支撐，配合滾輪對曲板進行支撐，從而使橡膠墊始終貼合電力系統，受到震動后第二彈簧可以將壓力進行緩沖相處，防止了電力系統發生磕碰，避免了損壞，節省了維修費用，延長了使用壽命，便于推廣使用。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為圖1中方板、圓板和彎板的連接關系結構示意圖；圖3為圖1中支架、齒輪和槽板的連接關系結構示意圖；圖4為圖1中槽板、曲桿和薄板的連接關結構示意圖；圖5為圖1中第二螺紋桿、橫板和第二把手的連接關系結構示意圖；圖6為圖1中橫板、第二把手和立板的連接關系結構示意圖。圖中：1、外殼，2、連接機構，201、方板，202、圓板，203、彎板，204、第一螺紋桿，205、第一把手，3、控制機構，301、齒輪，302、槽板，303、曲桿，304、薄板，305、第一彈簧，306、齒條，4、保護機構，401、第二螺紋桿，402、橫板，403、第二把手，404、立板，405、曲板，406、短板，407、滾輪，408、凸桿，409、第二彈簧，5、曲塊，6、支架，7、滑槽，8、凸塊，9、冷卻板，10、橡膠墊。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-圖6，一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，包括外殼1，外殼1的左側固接有曲塊5，曲塊5的上下兩側均安裝有連接機構2，連接機構2包括方板201、圓板202、彎板203、第一螺紋桿204和第一把手205，兩個方板201的內側分別與曲板5的上下兩側左端相固接，兩個方板201的正面分別與圓板202的后端面相固接，兩個圓板202的外壁分別與彎板203的內壁滑動卡接，圓板202受力通過彎板203的內壁凹槽左右滑動，兩個彎板203的正面右側分別與第一螺紋桿204的外壁螺紋連接，兩個第一螺紋桿204的外側分別與第一把手205的內側相固本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的左側固接有曲塊(5)，所述曲塊(5)的上下兩側均安裝有連接機構(2)；所述連接機構(2)包括方板(201)、圓板(202)、彎板(203)、第一螺紋桿(204)和第一把手(205)；兩個所述方板(201)的內側分別與曲板(5)的上下兩側左端相固接，兩個所述方板(201)的正面分別與圓板(202)的后端面相固接，兩個所述圓板(202)的外壁分別與彎板(203)的內壁滑動卡接，兩個所述彎板(203)的正面右側分別與第一螺紋桿(204)的外壁螺紋連接，兩個所述第一螺紋桿(204)的外側分別與第一把手(205)的內側相固接，兩個所述第一螺紋桿(204)的內側分別與曲塊(5)的上下兩側相貼合。/n
【技術特征摘要】
1.一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的左側固接有曲塊(5)，所述曲塊(5)的上下兩側均安裝有連接機構(2)；所述連接機構(2)包括方板(201)、圓板(202)、彎板(203)、第一螺紋桿(204)和第一把手(205)；兩個所述方板(201)的內側分別與曲板(5)的上下兩側左端相固接，兩個所述方板(201)的正面分別與圓板(202)的后端面相固接，兩個所述圓板(202)的外壁分別與彎板(203)的內壁滑動卡接，兩個所述彎板(203)的正面右側分別與第一螺紋桿(204)的外壁螺紋連接，兩個所述第一螺紋桿(204)的外側分別與第一把手(205)的內側相固接，兩個所述第一螺紋桿(204)的內側分別與曲塊(5)的上下兩側相貼合。
2.根據權利要求1所述的一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，其特征在于：所述外殼(1)的上下兩側右端均固接有支架(6)。
3.根據權利要求2所述的一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，其特征在于：兩個所述支架(6)的后端面左端均安裝有控制機構(3)；所述控制機構(3)包括齒輪(301)、槽板(302)、曲桿(303)、薄板(304)、第一彈簧(305)和齒條(306)；所述齒輪(301)的正面與支架(6)的后端面左側轉動相連，所述齒輪(301)的正面等距加工有槽板(302)，位于頂部所述槽板(302)的內壁與曲桿(303)的頂部相插接，所述曲桿(303)的底部與薄板(304)的頂部相固接，所述薄板(304)的外壁與支架(6)的頂部凹槽滑動卡接，所述薄板(304)的底部與第一彈簧(305)的頂部相固接，所述第一彈簧(305)的底部與支架(6)的頂部凹槽內壁底部相固接，所述齒輪(301)的底部與齒條(306)的頂部右側嚙合相連。
4.根據權利要求3所述的一種無人駕駛汽車的電力系統冷卻設備，其特征在于：兩個所述齒條(306)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李耀強，
申請(專利權)人：李耀強，
類型：發明
國別省市：福建;35
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