一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，包括底座本體，所述底座本體的頂端固定連接有加固件，所述加固件的內部插設有連接套，所述底座本體的內部安裝有收納筒，所述收納筒的正面安裝有轉動盤，所述收納筒的表面纏繞有導線，所述收納筒的一側設置有布線條，所述底座本體的頂端安裝有支撐輪，所述支撐輪的上表面設置有屏蔽門本體，所述屏蔽門本體的下端固定連接有清潔桿，所述清潔桿的下表面固定連接有清潔刷。本實用新型專利技術解決了線路纏繞紊亂的問題，安裝更加便捷，降低了安裝難度，加快了工作效率，另外通過收納筒對多余的連接線進行收納，使其底座本體的內部更加的整潔，在后期維護中也會更加的便捷。在后期維護中也會更加的便捷。在后期維護中也會更加的便捷。

【技術實現步驟摘要】
一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座


[0001]本技術涉及公交屏蔽門
，具體為一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座。

技術介紹

[0002]屏蔽門由全立面玻璃隔墻和活動門兩部分組成，用來將站臺乘客候車區與列車進站停靠區域分隔開，屏蔽門系統的主要功能是增加車站站臺的安全性，節約能耗以及加強對乘客的保護。
[0003]在屏蔽門安裝中，技術人員需要對屏蔽門進行接線，在線路排線時，大量的線路混合在一起，線路非常紊亂，整理起來十分的不便，從而導致安裝的過程較為繁瑣，因此亟需提供一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，以解決上述
技術介紹
中提出的線路紊亂的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，包括底座本體，所述底座本體的頂端固定連接有加固件，所述加固件的內部插設有連接套，所述底座本體的內部安裝有收納筒，所述收納筒的正面安裝有轉動盤，所述收納筒的表面纏繞有導線，所述收納筒的一側設置有布線條，所述底座本體的頂端安裝有支撐輪，所述支撐輪的上表面設置有屏蔽門本體，所述屏蔽門本體的下端固定連接有清潔桿，所述清潔桿的下表面固定連接有清潔刷，所述連接套的表面套接有連接桿，所述連接桿的頂端固定連接有夾持塊，所述轉動盤的右側設置有轉動桿，所述布線條的內部插設有推桿，所述推桿的底端安裝有助力桿，所述底座本體的上表面安裝有漏網。r/>[0006]優選的，所述加固件的上表面開設有通孔，通孔的內部開設有內螺紋，所述連接套插設在加固件內部的通孔中。
[0007]優選的，所述連接套和連接桿通過軸承連接，所述連接套外壁上開設有與加固件相配合使用的外螺紋。
[0008]優選的，所述收納筒上開設有三組凸塊，所述轉動盤設置有兩組，一組所述轉動盤安裝在收納筒上，另外一組所述轉動盤安裝在轉動桿上，所述轉動盤和轉動桿相配合使用。
[0009]優選的，所述布線條的一側安裝有滑塊，所述布線條的另外一側開設有滑槽。
[0010]優選的，所述推桿的表面均勻開設有凸塊，所述助力桿的外表面套接有彈簧。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、該方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座設置有布線條，可以很便捷地對線路進行整理，解決了線路纏繞紊亂的問題，在安裝時更加的便捷，降低了安裝難度，加快了工作效率，另外通過收納筒對多余的連接線進行收納，使其底座本體的內部更加的整潔，在后期維護中也會更加的便捷。
[0013]2、該方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座設置有連接桿和夾持塊，通過加固連接，使其在滑動的過程中，更加的平穩，從而大大提升了屏蔽門的使用壽命。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的正視結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的圖1中A處的放大結構示意圖；
[0016]圖3為本技術收納筒和轉動盤的俯視結構示意圖；
[0017]圖4為本技術屏蔽門本體和清潔桿的俯視結構示意圖。
[0018]圖中：1、底座本體；2、加固件；3、連接套；4、收納筒；5、轉動盤；6、導線；7、布線條；8、支撐輪；9、屏蔽門本體；10、清潔桿；11、清潔刷；12、連接桿；13、夾持塊；14、轉動桿；15、推桿；16、助力桿；17、漏網。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本技術提供的一種實施例：
[0021]一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，包括底座本體1，底座本體1的頂端固定連接有加固件2，加固件2的內部插設有連接套3，加固件2的上表面開設有通孔，通孔的內部開設有內螺紋，連接套3插設在加固件2內部的通孔中，連接套3和連接桿12通過軸承連接，連接套3外壁上開設有與加固件2相配合使用的外螺紋，底座本體1的內部通過支撐架安裝有收納筒4，收納筒4的正面安裝有轉動盤5，轉動盤5上開設有缺口，缺口和轉動桿14相嚙合，通過嚙合，轉動桿14的轉動帶動了收納筒4的轉動，收納筒4上開設有三組凸塊，凸塊的作用是對纏繞的導線6進行分隔開，轉動盤5設置有兩組，一組轉動盤5安裝在收納筒4上，另外一組轉動盤5安裝在轉動桿14上，轉動盤5和轉動桿14相配合使用，當轉動盤5和轉動桿14嚙合時，通過轉動轉動桿14帶動了轉動盤5的轉動，進而帶動了收納筒4的轉動，當收納筒4轉動時，收納筒4對導線6進行纏繞，進而實現對較長導線6進行收納整理。
[0022]收納筒4的表面纏繞有導線6，收納筒4的一側設置有布線條7，布線條7的一側安裝有滑塊，布線條7的另外一側開設有滑槽，滑槽和滑塊相配合使用，通過滑塊和滑槽的連接，實現了多組布線條7之間的連接，底座本體1的頂端安裝有支撐輪8，支撐輪8的上表面設置有屏蔽門本體9，屏蔽門本體9的下端固定連接有清潔桿10，清潔桿10的下表面固定連接有清潔刷11，連接套3的表面套接有連接桿12，連接桿12的頂端固定連接有夾持塊13，轉動盤5的右側設置有轉動桿14，布線條7的內部插設有推桿15，推桿15的表面均勻開設有凸塊，凸塊和布線條7外壁的卡合槽相配合使用，推桿15上安裝有轉動軸，通過轉動將凸塊嵌入在卡合槽中，用于對推桿15的位置進行限定，另外助力桿16的外表面套接有彈簧，安裝在推桿15上的凸塊之間存在一定的縫隙，為了避免了卡合后依舊晃動，通過助力桿16上的彈簧擠壓，從而固定了推桿15的位置，避免了推桿15的晃動，使助力桿16和布線條7之間加強連接，從而對助力桿16的位置進行限定，同時也避免了助力桿16在布線條7的內部左右晃動，通過將
導線6嵌入在布線條7的內部，通過推動推桿15，將導線6卡合在布線條7的內部，在整理的同時起到了對導線6的保護，延長了導線6的使用壽命，推桿15的底端安裝有助力桿16，底座本體1的上表面安裝有漏網17。
[0023]工作原理：在工作人員進行布線時，將導線6從布線條7的上端開設的缺口中放入，導線6掉落到布線條7的內部，通過推動推桿15，將導線6推動到布線條7內部，在助力桿16套接的彈簧作用下，進行加固，進而固定了導線6的位置，工作人員通過重復以上的操作，將導線6放置到布線條7內部后，通過將多組布線條7進行連接，實現了線路之間的排線，進而對線路進行整理，避免了線路的紊亂，在進行排線后通過收納筒4的轉動，對長度較長的導線6進行收納，在進行收納的同時，保證了內部的整潔，避免了內部線路的紊亂，屏蔽門本體9滑動時，通過連接桿12和夾持塊13對屏蔽門本體9的位置進行固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，包括底座本體(1)，其特征在于：所述底座本體(1)的頂端固定連接有加固件(2)，所述加固件(2)的內部插設有連接套(3)，所述底座本體(1)的內部安裝有收納筒(4)，所述收納筒(4)的正面安裝有轉動盤(5)，所述收納筒(4)的表面纏繞有導線(6)，所述收納筒(4)的一側設置有布線條(7)，所述底座本體(1)的頂端安裝有支撐輪(8)，所述支撐輪(8)的上表面設置有屏蔽門本體(9)，所述屏蔽門本體(9)的下端固定連接有清潔桿(10)，所述清潔桿(10)的下表面固定連接有清潔刷(11)，所述連接套(3)的表面套接有連接桿(12)，所述連接桿(12)的頂端固定連接有夾持塊(13)，所述轉動盤(5)的右側設置有轉動桿(14)，所述布線條(7)的內部插設有推桿(15)，所述推桿(15)的底端安裝有助力桿(16)，所述底座本體(1)的上表面安裝有漏網(17)。2.根據權利要求1所述的一種方便布線連接的BRT快速公交屏蔽門底座，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒洪彬，馮浩，鄒璐吉，
申請(專利權)人：蘇州眾邦軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：