本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新能源汽車用調(diào)速裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板上鉸接有油門踏板，所述底板的頂部開設(shè)有軌道槽，軌道槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上鉸接有腳踏板，所述軌道槽內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的推桿與調(diào)節(jié)塊傳動(dòng)連接，所述腳踏板與油門踏板平行設(shè)置，油門踏板靠近腳踏板的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體，盒體的一端滑動(dòng)安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離盒體的一端與腳踏板鉸接，所述盒體內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)；本實(shí)用新型專利技術(shù)夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時(shí)出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源汽車用調(diào)速裝置
本技術(shù)屬于新能源汽車
，具體涉及一種新能源汽車用調(diào)速裝置。
技術(shù)介紹
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)有的新能源汽車用調(diào)速油門踏板在使用時(shí)，不能調(diào)節(jié)，使得一些腿部較短的人，不便碰到，通過移動(dòng)駕駛座椅來調(diào)節(jié)與油門踏板的位置，人身體與方向盤就會(huì)靠的太近，影響駕駛的舒適度，現(xiàn)有的踏板在使用時(shí)，容易出現(xiàn)滑落的現(xiàn)象，容易發(fā)生意外，因此，需要一種新能源汽車用調(diào)速裝置來解決以上問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新能源汽車用調(diào)速裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用調(diào)速裝置，包括底板，所述底板上鉸接有油門踏板，所述底板的頂部開設(shè)有軌道槽，軌道槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上鉸接有腳踏板，所述軌道槽內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的推桿與調(diào)節(jié)塊傳動(dòng)連接，所述腳踏板與油門踏板平行設(shè)置，油門踏板靠近腳踏板的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體，盒體的一端滑動(dòng)安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離盒體的一端與腳踏板鉸接，所述盒體內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)，推桿電機(jī)的推桿與調(diào)節(jié)桿傳動(dòng)連接腳踏板遠(yuǎn)離油門踏板的一側(cè)底部固定安裝有腳拖板，所述腳踏板上滑動(dòng)安裝有夾持板，所述腳踏板的頂部一端滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿與夾持板傳動(dòng)連接，所述腳踏板上設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔，驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的活塞桿與活動(dòng)桿傳動(dòng)連接。進(jìn)一步，所述盒體內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離腳踏板的一側(cè)延伸至盒體內(nèi)并與滑塊固定連接，所述推桿電機(jī)的推桿與滑塊傳動(dòng)連接，所述盒體靠近調(diào)節(jié)桿的一側(cè)開設(shè)有水平設(shè)置的安裝孔，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離滑塊的一端貫穿安裝孔，調(diào)節(jié)桿與安裝孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。進(jìn)一步，所述腳踏板的頂部開設(shè)有傾斜設(shè)置的圓柱孔，圓柱孔與驅(qū)動(dòng)腔連通，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿的一端貫穿圓柱孔，活動(dòng)桿與圓柱孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿為J形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述腳拖板和夾持板相對(duì)立的一側(cè)固定安裝有墊板，墊板為下降材質(zhì)制成，腳拖板和夾持板平行設(shè)置，所述腳拖板垂直設(shè)置于腳踏板上。進(jìn)一步，所述軌道槽內(nèi)固定安裝有水平設(shè)置的導(dǎo)桿，所述調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有水平設(shè)置的通孔，導(dǎo)桿的兩端貫穿通孔，調(diào)節(jié)塊通過通孔滑動(dòng)套設(shè)于導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿與通孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。進(jìn)一步，所述活動(dòng)桿靠近電動(dòng)伸縮桿的一端固定套設(shè)有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊與驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：通過腳踩著腳踏板，通過電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)活動(dòng)桿移動(dòng)，使得夾持板移動(dòng)，使得夾持板與腳拖板靠近，夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時(shí)出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性。通過腳放在腳踏板上，腳踩壓腳踏板帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿和盒體運(yùn)動(dòng)推動(dòng)油門踏板運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油門踏板的調(diào)節(jié)，對(duì)于不同長度的腿在使用時(shí)，通過電動(dòng)推桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)塊水平移動(dòng)，同時(shí)通過推桿電機(jī)帶動(dòng)滑塊水平移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)桿水平移動(dòng)，使得腳踏板與油門踏板隨時(shí)保持在平行的位置，調(diào)節(jié)腳踏板的一側(cè)水平位置，來適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。本技術(shù)夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時(shí)出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的腳踏板剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的盒體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、底板；2、油門踏板；3、軌道槽；4、調(diào)節(jié)塊；5、電動(dòng)推桿；6、腳踏板；7、腳拖板；8、盒體；9、調(diào)節(jié)桿；10、驅(qū)動(dòng)腔；11、電動(dòng)伸縮桿；12、活動(dòng)塊；13、活動(dòng)桿；14、夾持板；15、推桿電機(jī)；16、滑塊。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的描述。以下實(shí)施例用于說明本技術(shù)，但不能用來限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。實(shí)施例中的條件可以根據(jù)具體條件做進(jìn)一步的調(diào)整，在本技術(shù)的構(gòu)思前提下對(duì)本技術(shù)的方法簡單改進(jìn)都屬于本技術(shù)要求保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種新能源汽車用調(diào)速裝置，包括底板1，底板1上鉸接有油門踏板2，底板1的頂部開設(shè)有軌道槽3，軌道槽3內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊4，調(diào)節(jié)塊4上鉸接有腳踏板6，軌道槽3內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿5，電動(dòng)推桿5的推桿與調(diào)節(jié)塊4傳動(dòng)連接，腳踏板6與油門踏板2平行設(shè)置，油門踏板2靠近腳踏板6的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體8，盒體8的一端滑動(dòng)安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿9，調(diào)節(jié)桿9遠(yuǎn)離盒體8的一端與腳踏板6鉸接，盒體8內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)15，推桿電機(jī)15的推桿與調(diào)節(jié)桿9傳動(dòng)連接腳踏板6遠(yuǎn)離油門踏板2的一側(cè)底部固定安裝有腳拖板7，腳踏板6上滑動(dòng)安裝有夾持板14，腳踏板6的頂部一端滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿13，活動(dòng)桿13與夾持板14傳動(dòng)連接，腳踏板6上設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔10，驅(qū)動(dòng)腔10內(nèi)設(shè)有電動(dòng)伸縮桿11，電動(dòng)伸縮桿11的活塞桿與活動(dòng)桿13傳動(dòng)連接。本實(shí)施例中，盒體8內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊16，調(diào)節(jié)桿9遠(yuǎn)離腳踏板6的一側(cè)延伸至盒體8內(nèi)并與滑塊16固定連接，推桿電機(jī)15的推桿與滑塊16傳動(dòng)連接，盒體8靠近調(diào)節(jié)桿9的一側(cè)開設(shè)有水平設(shè)置的安裝孔，調(diào)節(jié)桿9遠(yuǎn)離滑塊16的一端貫穿安裝孔，調(diào)節(jié)桿9與安裝孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。本實(shí)施例中，腳踏板6的頂部開設(shè)有傾斜設(shè)置的圓柱孔，圓柱孔與驅(qū)動(dòng)腔10連通，活動(dòng)桿13遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿11的一端貫穿圓柱孔，活動(dòng)桿13與圓柱孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，活動(dòng)桿13為J形結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，腳拖板7和夾持板14相對(duì)立的一側(cè)固定安裝有墊板，墊板為下降材質(zhì)制成，腳拖板7和夾持板14平行設(shè)置，腳拖板7垂直設(shè)置于腳踏板6上。本實(shí)施例中，軌道槽3內(nèi)固定安裝有水平設(shè)置的導(dǎo)桿，調(diào)節(jié)塊4上開設(shè)有水平設(shè)置的通孔，導(dǎo)桿的兩端貫穿通孔，調(diào)節(jié)塊4通過通孔滑動(dòng)套設(shè)于導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿與通孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。本實(shí)施例中，活動(dòng)桿13靠近電動(dòng)伸縮桿11的一端固定套設(shè)有活動(dòng)塊12，活動(dòng)塊12與驅(qū)動(dòng)腔10的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。在使用時(shí)，通過腳踩著腳踏板6，通過電動(dòng)伸縮桿11帶動(dòng)活動(dòng)桿13移動(dòng)，使得夾持板14移動(dòng)，使得夾持板14與腳拖板7靠近，夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時(shí)出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性。通過腳放在腳踏板6上，腳踩壓腳踏板6帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿9和盒體8運(yùn)動(dòng)推動(dòng)油門踏板運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油門踏板的調(diào)節(jié)，對(duì)于不同長度的腿在使用時(shí)，通過電動(dòng)推桿5帶動(dòng)調(diào)節(jié)塊4水平移動(dòng)，同時(shí)通過推桿電機(jī)15帶動(dòng)滑塊16水平移動(dòng)，使得調(diào)節(jié)桿9水平移動(dòng)，使得腳踏板6與油門踏板6隨時(shí)保持在平行的位置，調(diào)節(jié)腳踏板6的一側(cè)水平位置，來適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。本技術(shù)夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時(shí)出現(xiàn)滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新能源汽車用調(diào)速裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上鉸接有油門踏板(2)，所述底板(1)的頂部開設(shè)有軌道槽(3)，軌道槽(3)內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊(4)，所述調(diào)節(jié)塊(4)上鉸接有腳踏板(6)，所述軌道槽(3)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿(5)，所述電動(dòng)推桿(5)的推桿與調(diào)節(jié)塊(4)傳動(dòng)連接，所述腳踏板(6)與油門踏板(2)平行設(shè)置，油門踏板(2)靠近腳踏板(6)的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體(8)，盒體(8)的一端滑動(dòng)安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿(9)，所述調(diào)節(jié)桿(9)遠(yuǎn)離盒體(8)的一端與腳踏板(6)鉸接，所述盒體(8)內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)(15)，推桿電機(jī)(15)的推桿與調(diào)節(jié)桿(9)傳動(dòng)連接腳踏板(6)遠(yuǎn)離油門踏板(2)的一側(cè)底部固定安裝有腳拖板(7)，所述腳踏板(6)上滑動(dòng)安裝有夾持板(14)，所述腳踏板(6)的頂部一端滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿(13)，活動(dòng)桿(13)與夾持板(14)傳動(dòng)連接，所述腳踏板(6)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔(10)，驅(qū)動(dòng)腔(10)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)伸縮桿(11)，電動(dòng)伸縮桿(11)的活塞桿與活動(dòng)桿(13)傳動(dòng)連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車用調(diào)速裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上鉸接有油門踏板(2)，所述底板(1)的頂部開設(shè)有軌道槽(3)，軌道槽(3)內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊(4)，所述調(diào)節(jié)塊(4)上鉸接有腳踏板(6)，所述軌道槽(3)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿(5)，所述電動(dòng)推桿(5)的推桿與調(diào)節(jié)塊(4)傳動(dòng)連接，所述腳踏板(6)與油門踏板(2)平行設(shè)置，油門踏板(2)靠近腳踏板(6)的一側(cè)鉸接有水平設(shè)置的盒體(8)，盒體(8)的一端滑動(dòng)安裝有水平設(shè)置的調(diào)節(jié)桿(9)，所述調(diào)節(jié)桿(9)遠(yuǎn)離盒體(8)的一端與腳踏板(6)鉸接，所述盒體(8)內(nèi)設(shè)有推桿電機(jī)(15)，推桿電機(jī)(15)的推桿與調(diào)節(jié)桿(9)傳動(dòng)連接腳踏板(6)遠(yuǎn)離油門踏板(2)的一側(cè)底部固定安裝有腳拖板(7)，所述腳踏板(6)上滑動(dòng)安裝有夾持板(14)，所述腳踏板(6)的頂部一端滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿(13)，活動(dòng)桿(13)與夾持板(14)傳動(dòng)連接，所述腳踏板(6)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔(10)，驅(qū)動(dòng)腔(10)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)伸縮桿(11)，電動(dòng)伸縮桿(11)的活塞桿與活動(dòng)桿(13)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用調(diào)速裝置，其特征在于：所述盒體(8)內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊(16)，所述調(diào)節(jié)桿(9)遠(yuǎn)離腳踏板(6)的一側(cè)延伸至盒體(8)內(nèi)并與滑塊(16)固定連接，所述推桿電機(jī)(15)的推桿與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：祁鵬，崔玉國，于清順，孫偉，于奕航，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東奧特姆新能源汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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