一種新型穩定桿連桿結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型穩定桿連桿結構，用于連接懸架擺臂和穩定桿本體，包括上連桿和下連桿；其中，所述上連桿的上端可轉動的套設住所述穩定桿本體的端部；所述下連桿的下端可轉動的卡設于所述懸架擺臂上；所述上連桿的下端與所述下連桿的上端可調節長度的螺接。本實用新型專利技術所述的新型穩定桿連桿結構中，能夠大幅提高所述穩定桿的安裝適應性，并對汽車的裝配誤差有較好的兼容性，提高了車輛的組裝效率，降低了車輛使用成本和制造成本。

【技術實現步驟摘要】
一種新型穩定桿連桿結構
本技術涉及一種連桿結構，尤其涉及一種應用于汽車上的新型穩定桿連桿結構。
技術介紹
現有技術中，對于獨立懸架結構的車輛，為保證車輛的側傾穩定性，一般都會配置穩定桿。所述穩定桿的兩端分別連接至車輛的懸架擺臂上。針對不同的車型，穩定桿的尺寸會有所不同，這就會造成生產成本的增加；而且，由于制成的穩定桿尺寸已經固定，也無法適應因裝配導致的汽車兩側的誤差，使得現場安裝困難。
技術實現思路
本技術針對現有技術的弊端，提供一種新型穩定桿連桿結構。本技術所述的新型穩定桿連桿結構，用于連接懸架擺臂和穩定桿本體，包括上連桿和下連桿；其中，所述上連桿的上端可轉動的套設住所述穩定桿本體的端部；所述下連桿的下端可轉動的卡設于所述懸架擺臂上；所述上連桿的下端與所述下連桿的上端可調節長度的螺接。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述上連桿的上端包括環形的外鋼套、設置于所述外鋼套內的圓柱球鉸、以及位于所述外鋼套與所述圓柱球鉸之間的耐磨尼龍套；所述穩定桿本體的端部自所述圓柱球鉸的中心穿過，并被鎖固。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，還包括防塵罩；所述防塵罩的一端套設于所述圓柱球鉸的端部，并與所述圓柱球鉸的端部固定；所述防塵罩的另一端套設于所述耐磨尼龍套的端部，并與所述耐磨尼龍套的端部固定。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述耐磨尼龍套與所述外鋼套過盈配合，并被卡簧進行軸向限位。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述下連桿的下端包括球座鋼套、設置于所述球座鋼套內的圓形球鉸、以及位于所述球座鋼套與所述圓形球鉸之間的耐磨尼龍護套。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述球座鋼套包括組合連接的上鋼套和下鋼套。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，還包括防塵護罩；所述防塵護罩的一端套設于球座鋼套的端部，并與所述球座鋼套的端部固定；所述防塵護罩的另一端套設于所述下連桿的下部，并與所述下連桿的下部固定。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述圓形球鉸與所述耐磨尼龍護套過盈配合。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，能夠大幅提高所述穩定桿的安裝適應性，并對汽車的裝配誤差有較好的兼容性，提高了車輛的組裝效率，降低了車輛使用成本和制造成本。附圖說明圖1為本技術所述新型穩定桿連桿的安裝示意圖；圖2為本技術所述新型穩定桿連桿的結構分解示意圖；圖3為本技術所述新型穩定桿連桿中的上連桿的上端的剖視示意圖；圖4為本技術所述新型穩定桿連桿中的下連桿的下端的剖視示意圖；圖5為本技術所述新型穩定剛連桿安裝的剖視示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本技術所述的新型穩定桿連桿結構，用于連接懸架擺臂2和穩定桿本體1，其包括上連桿3和下連桿6。其中，所述上連桿3的上端4可轉動的套設住所述穩定桿本體1的端部11；所述下連桿6的下端5可轉動的卡設于所述懸架擺臂1上；所述上連桿3的下端7與所述下連桿6的上端8可調節長度的螺接。借助上述新型穩定桿連桿結構，能夠大幅提高所述穩定桿的安裝適應性，并對汽車的裝配誤差有較好的兼容性，提高了車輛的組裝效率，降低了車輛使用成本和制造成本。具體而言，所述上連桿3的上端4包括環形的外鋼套41(該外鋼套41與所述上連桿3的端部焊接連接)、設置于所述外鋼套41內的圓柱球鉸43、以及位于所述外鋼套41與所述圓柱球鉸43之間的耐磨尼龍套42。所述穩定桿本體1的端部11自所述圓柱球鉸43的中心431穿過，并被緊固件12鎖固。為了對圓柱球鉸43的外露活動區域進行防護，本技術還設置了防塵罩44。所述防塵罩44的一端套設于所述圓柱球鉸43的端部，并與所述圓柱球鉸43的端部通過圓形卡箍441固定；所述防塵罩44的另一端套設于所述耐磨尼龍套42的端部，并與所述耐磨尼龍套42的端部通過圓形卡箍442固定。本技術所述的新型穩定桿連桿結構中，所述耐磨尼龍套42與所述外鋼套41過盈配合，并被卡簧進行軸向限位(即利用卡簧411和卡簧412在耐磨尼龍套42的兩端分別進行限位，以防止耐磨尼龍套42滑出)。此外，所述圓柱球鉸43與所述耐磨尼龍套42過盈配合，并涂抹潤滑脂，以保證圓柱球鉸43的正常工作性能。本技術中，所述下連桿6的下端5具體包括球座鋼套53、設置于所述球座鋼套53內的圓形球鉸51、以及位于所述球座鋼套53與所述圓形球鉸51之間的耐磨尼龍護套52。所述球座鋼套53具體包括組合連接的上鋼套531和下鋼套532。所述上鋼套531和下鋼套532過盈配合組裝，再置入懸架擺臂1上的安裝座內。本技術中，為了對圓形球鉸51的外露活動部分進行防護，還設置了防塵護罩54。所述防塵護罩54的一端套設于球座鋼套53(具體是上鋼套531)的端部，并與所述球座鋼套53的端部通過圓形卡箍542固定；所述防塵護罩54的另一端套設于所述下連桿6的下部，并與所述下連桿6的下部通過圓形卡箍541固定。在裝配時，所述圓形球鉸51與所述耐磨尼龍護套52過盈配合，并涂抹潤滑脂，以確保圓形球鉸51的正常工作性能。工作時，由于圓形球鉸51和圓柱球鉸43均可在一定角度范圍內自由轉動，使得車輛由于過彎或者通過顛簸路面時，能夠保證穩定桿的功能正常。并且，由于上連桿3的下端7具有外螺紋，下連桿6的上端8具有內螺紋，二者可以實現螺紋連接，再通過螺母71鎖緊；進一步的，還可通過旋入長度的變化改變連桿的長度，以此來提高穩定桿的適用范圍。盡管本技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本技術并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新型穩定桿連桿結構，用于連接懸架擺臂和穩定桿本體，其特征在于，包括上連桿和下連桿；/n其中，所述上連桿的上端可轉動的套設住所述穩定桿本體的端部；/n所述下連桿的下端可轉動的卡設于所述懸架擺臂上；/n所述上連桿的下端與所述下連桿的上端可調節長度的螺接。/n

【技術特征摘要】
1.一種新型穩定桿連桿結構，用于連接懸架擺臂和穩定桿本體，其特征在于，包括上連桿和下連桿；
其中，所述上連桿的上端可轉動的套設住所述穩定桿本體的端部；
所述下連桿的下端可轉動的卡設于所述懸架擺臂上；
所述上連桿的下端與所述下連桿的上端可調節長度的螺接。


2.如權利要求1所述的新型穩定桿連桿結構，其特征在于，所述上連桿的上端包括環形的外鋼套、設置于所述外鋼套內的圓柱球鉸、以及位于所述外鋼套與所述圓柱球鉸之間的耐磨尼龍套；
所述穩定桿本體的端部自所述圓柱球鉸的中心穿過，并被鎖固。


3.如權利要求2所述的新型穩定桿連桿結構，其特征在于，還包括防塵罩；
所述防塵罩的一端套設于所述圓柱球鉸的端部，并與所述圓柱球鉸的端部固定；
所述防塵罩的另一端套設于所述耐磨尼龍套的端部，并與所述耐磨尼龍套的端部固定。

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【專利技術屬性】
技術研發人員：范健健，王仕飛，
申請(專利權)人：廣州阿爾特汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44