本實用新型專利技術公開了一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，包括底板，底板上裝設有混合箱，混合箱的上端開始有穿孔，穿孔的上方裝設有電機，電機的輸出端上裝設有轉動軸，轉動軸貫穿于穿孔，轉動軸上裝設有攪拌桿，混合箱的一側開設有出料口，出料口處裝設有出料管，底板上對稱裝設有螺桿，螺桿上放置有連接板，連接板下裝設有連接桿，連接桿上放置有滾筒。運行電機，帶動轉動軸高速轉動，使轉動軸上攪拌桿可以將混合箱內的瀝青修補原料攪拌均勻，通過出料口上的出料管將修補原料輸送至缺陷和縫隙處，再經過滾筒滾壓，可以使填充后的瀝青修補原料與路面水平一致，減輕維修人員的工作強度，提高維修進度。
【技術實現步驟摘要】
一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置
本技術屬于路面維修
，具體涉及一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置。
技術介紹
公路橋梁路面在使用過程中，路面由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響，往往產生缺陷和損壞，這些缺陷和損壞統稱為路面破損，路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損和行車舒適，以及對交通安全、環境保護等都會造成有害影響，為使路面保持良好的技術狀況而采取的技術措施，通常稱為公路路面維修，公路路面維修包括粒料路面養護、瀝青路面養護和水泥混凝土路面養護，常用到路面維修裝置?，F有的公路橋梁建設管理用路面維修，通常為人工手動將公路路面瀝青修補原料進行混合，再對路面缺陷和縫隙進行填充，維修人員再經過手動按壓，使填充后的瀝青修補原料與路面保持平整，存在的不足之處有：由于現有的公路橋梁建設管理用路面維修裝置操作繁瑣，需要維修人員手動操作，不僅勞動強度大，而且工作效率低。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，以解決現有的公路橋梁建設管理用路面維修需要人工操作的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，包括底板，所述底板上裝設有混合箱，所述混合箱的上端開始有穿孔，所述穿孔的上方裝設有電機，所述電機的輸出端上裝設有轉動軸，所述轉動軸貫穿于穿孔，所述轉動軸上裝設有攪拌桿，所述混合箱的內部下端開始有轉槽，所述轉槽內套置有軸承，所述軸承內穿插有轉動軸，所述混合箱的一側開設有出料口，所述出料口處裝設有出料管，所述底板上對稱裝設有螺桿，所述螺桿上放置有連接板，所述連接板下裝設有連接桿，所述連接桿上放置有滾筒，所述底板上開設有開孔，所述滾筒放置在開孔內。優選的，所述滾筒的左右兩側開設有轉孔，所述轉孔內穿插有連接桿。優選的，所述出料管上裝設有截止閥和加熱環。優選的，所述混合箱上開設有進料孔，所述進料孔內螺紋配合有旋蓋。優選的，所述連接板上開設有滑孔，所述滑孔內穿插有連接桿，所述連接桿上套置有螺母，所述螺桿上套置有彈簧，所述連接板的一側裝設有把手。優選的，所述混合箱的上端開設有通孔，所述通孔的上方裝設有加熱器，所述加熱器下裝設有導熱管，所述導熱管貫穿于通孔。優選的，所述底板的下端裝設有滾輪座，所述底板的上端一側裝設有立板，所述立板的一側裝設有橫桿，所述橫桿間裝設有握桿。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術提供的公路橋梁建設管理用路面維修裝置，通過運行電機，帶動轉動軸高速轉動，使轉動軸上攪拌桿可以將混合箱內的瀝青修補原料攪拌均勻，通過出料口上的出料管將修補原料輸送至缺陷和縫隙處，再經過滾筒滾壓，可以使填充后的瀝青修補原料與路面水平一致，實現了路面維修的自動化操作，減輕了維修人員的工作強度，提高了工作效率。本技術提供的公路橋梁建設管理用路面維修裝置，通過進料口與旋蓋螺紋配合，便于維修人員打開混合箱。本技術提供的公路橋梁建設管理用路面維修裝置，由于連接板上的滑孔與螺桿為滑動配合，維修人員用手握住把手向下壓，壓縮彈簧，再旋轉螺母，使螺母限制連接板上移，可以保障滾筒緊緊的貼合在里面上。本技術提供的公路橋梁建設管理用路面維修裝置，通過加熱器對導熱管的加熱作用，讓導熱管可以對混合箱內散發熱量，可以避免瀝青修補原料在混合箱內凝固。附圖說明圖1為本技術的主視示意圖；圖2為本技術的俯視示意圖；圖3為本技術的主視結構示意圖；圖4為本使用新型的左視結構示意圖；圖5為圖1的A-A處剖切俯視示意圖。圖中：1底板、2混合箱、3穿孔、4電機、5轉動軸、6攪拌桿、7轉槽、8軸承、9出料口、10出料管、11螺桿、12連接板、13連接桿、14滾筒、15開孔、16轉孔、17截止閥、18加熱環、19進料孔、20旋蓋、21滑孔、22螺母、23彈簧、24把手、25通孔、26加熱器、27導熱管、28滾輪座、29立板、30橫桿、31握桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，包括底板1，底板1為方形板，以及底板1的上端右側焊接連接有混合箱2，混合箱2為方形箱，混合箱2的上端頂部開設有穿孔3，穿孔3為圓形孔，位于中間位置，穿孔3的上端口焊接連接有電機4，電機4的下端焊接連接在混合箱2的上端上，電機4的型號為POWSM-T-M1-80，電機4的輸出端上焊接連接有轉動軸5，為圓柱軸，轉動軸5貫穿于穿孔3，為間隙配合，轉動軸5上均勻焊接連接有攪拌桿6，為圓柱桿，數量為24根，混合箱2的內部下端開設有轉槽7，為圓形槽，位于中間位置，轉槽7內套置有軸承8，軸承8為密封軸承，軸承8的外壁與轉槽7的內壁為過盈配合，軸承8內穿插有轉動軸5，軸承8的內壁與轉動軸5的外壁過盈配合，可以使轉動軸5在混合箱2內轉動時不會晃動，轉動的更順暢，混合箱2的右側下部開設有出料口9，出料口9為圓形孔，位于中間位置，出料口9內穿插有出料管10，出料管10的外壁與出料口9的內壁為過盈配合，出料管為銅質管，出料管10上焊接連接有截止閥17，型號為J41W-16P，通過截至閥17，可以控制出料管10是否出料，出料管10上套置有加熱環18，型號為DXKW，加熱環18的插頭接入外接電源內，可以加熱出料管10，避免修補原料在出料管10內凝固，運行電機4，帶動轉動軸5高度轉動，使轉動軸5上攪拌桿6可以將混合箱2內的瀝青修補原料攪拌均勻，通過出料口9上的出料管10將修補原料輸送至缺陷和縫隙處，底板1的上端左側前后端對稱焊接連接有螺桿11，數量為2根，螺桿11上放置有連接板12，為方形板，連接板12的下端焊接連接有連接桿13，連接桿13為U型桿，兩連接桿13之間放置有滾筒14，滾筒14為空心滾筒，滾筒14的前后端對稱開設有轉孔16，為圓形槽，位于中間位置，轉孔16內貫穿有連接桿13，為間隙配合，使滾筒14可以在連接桿13上滾動，底板1上開設有開孔15，為方形孔，在滾筒14的下方，位于中間位置，滾筒14放置在開孔15內，為間隙配合，經過瀝青修補原料填充過的缺陷和縫隙，經過滾筒14滾壓后，可以與路面水平一致，提升的路面完整性，能減輕維修人員的工作強度，提高維修進度。參閱圖1、圖2、圖3、和圖4，混合箱2的上端右側開設有進料孔19，為螺紋孔，進料孔19內套置有旋蓋20，旋蓋20為階梯圓柱，下部設有螺紋，旋蓋20與進料孔19為螺紋連接，維修人員可以通過旋轉旋蓋20，打開混合箱2，進行加料，還可以避免原料在攪拌時，從出料口飛出，連接板12上開設有滑孔21，為圓形孔，位于中間位置，滑孔21內穿插有螺桿11，滑孔21與螺桿11為滑動配合，螺桿11上螺紋配合有螺母22，位于連接板12的上方，螺桿11上套置有彈簧23，彈簧23的上端焊接連接在連接板12的下端面上，彈簧23的下端焊接連接在底本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上裝設有混合箱(2)，所述混合箱(2)的上端開始有穿孔(3)，所述穿孔(3)的上方裝設有電機(4)，所述電機(4)的輸出端上裝設有轉動軸(5)，所述轉動軸(5)貫穿于穿孔(3)，所述轉動軸(5)上裝設有攪拌桿(6)，所述混合箱(2)的內部下端開始有轉槽(7)，所述轉槽(7)內套置有軸承(8)，所述軸承(8)內穿插有轉動軸(5)，所述混合箱(2)的一側開設有出料口(9)，所述出料口(9)處裝設有出料管(10)，所述底板(1)上對稱裝設有螺桿(11)，所述螺桿(11)上放置有連接板(12)，所述連接板(12)下裝設有連接桿(13)，所述連接桿(13)上放置有滾筒(14)，所述底板(1)上開設有開孔(15)，所述滾筒(14)放置在開孔(15)內。/n
【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上裝設有混合箱(2)，所述混合箱(2)的上端開始有穿孔(3)，所述穿孔(3)的上方裝設有電機(4)，所述電機(4)的輸出端上裝設有轉動軸(5)，所述轉動軸(5)貫穿于穿孔(3)，所述轉動軸(5)上裝設有攪拌桿(6)，所述混合箱(2)的內部下端開始有轉槽(7)，所述轉槽(7)內套置有軸承(8)，所述軸承(8)內穿插有轉動軸(5)，所述混合箱(2)的一側開設有出料口(9)，所述出料口(9)處裝設有出料管(10)，所述底板(1)上對稱裝設有螺桿(11)，所述螺桿(11)上放置有連接板(12)，所述連接板(12)下裝設有連接桿(13)，所述連接桿(13)上放置有滾筒(14)，所述底板(1)上開設有開孔(15)，所述滾筒(14)放置在開孔(15)內。
2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，其特征在于：所述滾筒(14)的左右兩側開設有轉孔(16)，所述轉孔(16)內穿插有連接桿(13)。
3.根據權利要求1所述的一種公路橋梁建設管理用路面維修裝置，其特征在于：所述出料管(10)上裝設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張東東，
申請(專利權)人：張東東，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15
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