一種游樂設備上下站臺傳輸機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種游樂設備上下站臺傳輸機構，包括傳輸車主體和車輛，所述傳輸車主體外壁設置有緩震機構，所述傳輸車主體側壁開設有兩個通道口，所述傳輸車主體外壁在通道口處對稱設置有防護機構，所述傳輸車主體底部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿活動端固定連接有連接塊，本實用新型專利技術在傳輸車主體和車輛并行同速時，電動伸縮桿通過連接塊推動承重板，承重板卡在車輛側壁開設的相適配的卡槽中，同時傳輸車主體中的工作人員推動定位銷，凸塊卡在車輛側壁中，定位銷外端帶著折疊板頂在車輛的外壁上，轉動限位桿卡在第二凹槽，防止定位銷移動，形成安全通道，避免游客陷在傳輸機構與游樂設備的間隙中，有利于提高安全性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種游樂設備上下站臺傳輸機構


[0001]本技術涉及一種傳輸領域，具體是一種游樂設備上下站臺傳輸機構。

技術介紹

[0002]根據《游樂設施安全規范》GB8408標準4.6.1條規定，游樂設備車輛運行相對速度最大為0.3m/s，游客是不能直接上游樂設備的。因此，為了方便游客的上下車，站臺上設置了傳輸機構。
[0003]但是，目前市面上傳統的游樂設備上下站臺傳輸機構，傳輸機構與游樂設備之間缺少保護裝置，游客可能會陷在傳輸機構與游樂設備的間隙中，導致受傷。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種游樂設備上下站臺傳輸機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種游樂設備上下站臺傳輸機構，包括傳輸車主體和車輛，所述傳輸車主體外壁設置有緩震機構，所述傳輸車主體側壁開設有兩個通道口，所述傳輸車主體外壁在通道口處對稱設置有防護機構，所述傳輸車主體底部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿活動端固定連接有連接塊，所述連接塊頂部固定連接有承重板，所述承重板和連接塊內置在傳輸車主體滑動連接，所述承重板設置在通道口底部。
[0007]作為本技術進一步的方案：所述傳輸車主體底部開設有第二滑槽，所述第二滑槽底部設置有第一滑槽，所述連接塊和承重板分別內置在第一滑槽和第二滑槽中。
[0008]作為本技術再進一步的方案：所述防護機構包括定位銷和折疊板，所述定位銷貫穿傳輸車主體側壁，所述定位銷與傳輸車主體側壁滑動連接，所述定位銷在傳輸車主體外的一端固定連接有凸塊，所述定位銷貫穿折疊板，且定位銷在傳輸車主體外的一端與折疊板最外緣固定連接，所述定位銷在傳輸車主體中的一端開設有第二凹槽。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述傳輸車主體內壁在定位銷一側轉動連接有限位桿，所述限位桿與第二凹槽相適配。
[0010]作為本技術再進一步的方案：所述折疊板由工程塑料制成。
[0011]作為本技術再進一步的方案：所述緩震機構包括L型固定板，所述L型固定板一端與傳輸車主體外壁固定連接，所述L型固定板在車輛一側設置有擋板，所述擋板在靠近L型固定板的一側四角固定連接有連接柱，所述連接柱一端貫穿L型固定板，且連接柱在貫穿L型固定板的一端固定連接有限位板，所述L型固定板在連接柱接觸處設置有第一凹槽，所述連接柱上在L型固定板和擋板之間設置有彈簧，所述彈簧的兩端分別與擋板和第一凹槽底部固定連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1.本技術在傳輸車主體和車輛并行同速時，電動伸縮桿通過連接塊推動承重
板，承重板卡在車輛側壁開設的相適配的卡槽中，同時傳輸車主體中的工作人員推動定位銷，凸塊卡在車輛側壁中，定位銷外端帶著折疊板頂在車輛的外壁上，轉動限位桿卡在第二凹槽，防止定位銷移動，形成安全通道，避免游客陷在傳輸機構與游樂設備的間隙中，有利于提高安全性。
[0014]2.本技術在車輛在與傳輸車主體并行同速時，車輛會接觸擋板，并擠壓彈簧，在此過程中會將車輛一部分的能量傳遞給傳輸車主體，有利于提高能量的利用率。
附圖說明
[0015]圖1為一種游樂設備上下站臺傳輸機構的結構示意圖。
[0016]圖2為一種游樂設備上下站臺傳輸機構中的剖視圖。
[0017]圖3為一種游樂設備上下站臺傳輸機構中緩震機構的結構示意圖。
[0018]圖4為圖1中A處局部放大圖。
[0019]圖中：傳輸車主體1、車輛2、緩震機構3、通道口4、L型固定板5、擋板6、第一凹槽7、彈簧8、連接柱9、限位板10、承重板11、連接塊12、第一滑槽13、第二滑槽14、電動伸縮桿15、定位銷16、限位桿17、折疊板18、凸塊19、第二凹槽20、防護機構21。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1～4，本技術實施例中，一種游樂設備上下站臺傳輸機構，包括傳輸車主體1和車輛2，傳輸車主體1外壁設置有緩震機構3，傳輸車主體1側壁開設有兩個通道口4，傳輸車主體1外壁在通道口4處對稱設置有防護機構21，傳輸車主體1底部固定連接有電動伸縮桿15，電動伸縮桿15型號為YNT
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01，生產廠家為南京永諾傳動設備有限公司，電動伸縮桿15活動端固定連接有連接塊12，連接塊12頂部固定連接有承重板11，承重板11和連接塊12內置在傳輸車主體1滑動連接，承重板11設置在通道口4底部。
[0022]傳輸車主體1底部開設有第二滑槽14，第二滑槽14底部設置有第一滑槽13，連接塊12和承重板11分別內置在第一滑槽13和第二滑槽14中，當車輛2與傳輸車主體1并行時，電動伸縮桿15通過連接塊12推動承重板11，承重板11卡在車輛2側壁開設的相適配的卡槽中。
[0023]防護機構21包括定位銷16和折疊板18，定位銷16貫穿傳輸車主體1側壁，定位銷16與傳輸車主體1側壁滑動連接，定位銷16在傳輸車主體1外的一端固定連接有凸塊19，定位銷16貫穿折疊板18，且定位銷16在傳輸車主體1外的一端與折疊板18最外緣固定連接，工作人員推動定位銷16，凸塊19卡在車輛2側壁中，定位銷16外端帶著折疊板18頂在車輛2的外壁上，凸塊19卡在車輛2側壁中，定位銷16在傳輸車主體1中的一端開設有第二凹槽20。
[0024]傳輸車主體1內壁在定位銷16一側轉動連接有限位桿17，限位桿17與第二凹槽20相適配。
[0025]折疊板18由工程塑料制成。
[0026]緩震機構3包括L型固定板5，L型固定板5在車輛一側設置有擋板6，L型固定板5一
端與傳輸車主體1外壁固定連接，擋板6在靠近L型固定板5的一側四角固定連接有連接柱9，連接柱9一端貫穿L型固定板5，且連接柱9在貫穿L型固定板5的一端固定連接有限位板10，L型固定板5在連接柱9接觸處設置有第一凹槽7，連接柱9上在L型固定板5和擋板6之間設置有彈簧8，彈簧8的兩端分別與擋板6和第一凹槽7底部固定連接。
[0027]本技術的工作原理是：
[0028]使用時，當車輛2即將進入站臺時減速，裝有游人的傳輸車主體1開始啟動，當車輛2接觸擋板6時，車輛2與傳輸車主體1速度相同，擋板6擠壓彈簧8，電動伸縮桿15通過連接塊12推動承重板11，承重板11卡在車輛2側壁開設的相適配的卡槽中，同時傳輸車主體1中的工作人員推動定位銷16，凸塊19卡在車輛2側壁中，定位銷16外端帶著折疊板18頂在車輛2的外壁上，轉動限位桿17卡在第二凹槽20，防止定位銷16移動，形成安全通道，避免游客陷在傳輸本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種游樂設備上下站臺傳輸機構，包括傳輸車主體(1)和車輛(2)，其特征在于：所述傳輸車主體(1)外壁設置有緩震機構(3)，所述傳輸車主體(1)側壁開設有兩個通道口(4)，所述傳輸車主體(1)外壁在通道口(4)處對稱設置有防護機構(21)，所述傳輸車主體(1)底部固定連接有電動伸縮桿(15)，所述電動伸縮桿(15)活動端固定連接有連接塊(12)，所述連接塊(12)頂部固定連接有承重板(11)，所述承重板(11)和連接塊(12)內置在傳輸車主體(1)滑動連接，所述承重板(11)設置在通道口(4)底部。2.根據權利要求1所述的一種游樂設備上下站臺傳輸機構，其特征在于：所述傳輸車主體(1)底部開設有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)底部設置有第一滑槽(13)，所述連接塊(12)和承重板(11)分別內置在第一滑槽(13)和第二滑槽(14)中。3.根據權利要求1所述的一種游樂設備上下站臺傳輸機構，其特征在于：所述防護機構(21)包括定位銷(16)和折疊板(18)，所述定位銷(16)貫穿傳輸車主體(1)側壁，所述定位銷(16)與傳輸車主體(1)側壁滑動連接，所述定位銷(16)在傳輸車主體(1)外的一端固定連接有凸塊(19)，所述定位銷(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉晨曲，
申請(專利權)人：新道信藝術設計咨詢上海有限公司，
類型：新型
國別省市：