本申請涉及一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，其包括若干儲料斗，所述儲料斗的底部連接有下料管，其特征在于：所述下料管的下方設(shè)置有用于承接物料的運(yùn)輸車，所述下料管連接有控制出料速率的速率控制機(jī)構(gòu)，所述速率控制機(jī)構(gòu)包括與下料管相連接的連接框、與連接框相連接的限位桿、與連接框相連接的左側(cè)擋板、與連接框相連接的右側(cè)擋板、與左側(cè)擋板相連接使得左側(cè)擋板沿限位桿設(shè)置方向滑移的左側(cè)滑動件、與右側(cè)擋板相連接使得右側(cè)擋板沿限位桿設(shè)置方向滑移的右側(cè)滑動件。本申請具有便于控制下料管的出料速率的效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置
本申請涉及定量配料設(shè)備技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置。
技術(shù)介紹
自動化配料系統(tǒng)是一種用于工業(yè)生產(chǎn)上自動化的配料系統(tǒng)，通常是由帶有自動配料算法軟件的電腦作為其自動配料的控制系統(tǒng)，可同時控制多臺秤，對多種物料稱重配料。專利公開號為CN110711533A的中國專利公開了一種自動配料裝置，包括機(jī)架和控制器，機(jī)架的上方設(shè)有漏料斗，漏料斗內(nèi)設(shè)有攪拌器，漏料斗的下方設(shè)有定量配料筒，定量配料筒內(nèi)設(shè)有糧滿傳感器；漏料斗的下端與所述定量配料筒之間設(shè)有堵板，堵板的一側(cè)設(shè)有氣缸，堵板的端部與氣缸的伸縮桿固定連接；定量配料筒的下端堵設(shè)有漏斗形底板，底板上設(shè)有出料口，出料口連接有出料管，出料管上靠近出料口處設(shè)有自動閥，出料口處設(shè)有光電開關(guān)；定量配料筒的下方設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸固定連接有絲杠，絲杠向上延伸至定量配料筒的上端，絲杠上螺紋連接有滑塊，出料管穿過滑塊并與滑塊固定連接。針對上述中的相關(guān)技術(shù)，專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)：由于下料管出料速率接近一個定值，不便于在運(yùn)輸車內(nèi)的物料重量將要達(dá)到預(yù)設(shè)值時控制下料管的出料速率，易出現(xiàn)出料過多或出料過少的情況。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了便于控制下料管的出料速率，本申請?zhí)峁┮环N具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置。本申請?zhí)峁┑囊环N具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置采用如下的技術(shù)方案：一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，包括若干儲料斗，所述儲料斗的底部連接有下料管，所述下料管的下方設(shè)置有用于承接物料的運(yùn)輸車，所述下料管連接有控制出料速率的速率控制機(jī)構(gòu)，所述速率控制機(jī)構(gòu)包括與下料管相連接的連接框、與連接框相連接的限位桿、與連接框相連接的左側(cè)擋板、與連接框相連接的右側(cè)擋板、與左側(cè)擋板相連接使得左側(cè)擋板沿限位桿設(shè)置方向滑移的左側(cè)滑動件、與右側(cè)擋板相連接使得右側(cè)擋板沿限位桿設(shè)置方向滑移的右側(cè)滑動件。通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)整左側(cè)擋板與右側(cè)擋板之間的距離，實現(xiàn)下料管出料口的大小，從而控制下料管的出料速率，當(dāng)運(yùn)輸車內(nèi)裝載的物料重量接近預(yù)設(shè)值時，減少左側(cè)擋板與右側(cè)擋板之間的距離，減少下料管的出料速率。可選的，所述左側(cè)滑動件包括與左側(cè)擋板相連接的左側(cè)連接套，所述左側(cè)連接套滑動連接于限位桿；所述右側(cè)滑動件包括與右側(cè)擋板相連接的右側(cè)連接套，所述右側(cè)連接套滑動連接于限位桿。通過采用上述技術(shù)方案，左側(cè)連接套滑動連接于限位桿使得左側(cè)擋板移動更加穩(wěn)定，右側(cè)連接套滑動連接于限位桿使得右側(cè)擋板移動更加穩(wěn)定。可選的，還包括驅(qū)動左側(cè)擋板和右側(cè)擋板同步相向或同步相背滑移的驅(qū)動組件。通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動組件使得左側(cè)擋板與右側(cè)擋板相抵接時，抵接處位于下料管出料口的中心位置，減少了左側(cè)擋板與右側(cè)擋板的面積，節(jié)約了成本，同時無需分別調(diào)節(jié)左側(cè)擋板、右側(cè)擋板，提高了操作簡便性。可選的，所述驅(qū)動組件包括與左側(cè)擋板相螺紋連接的左側(cè)螺桿、與右側(cè)擋板相螺紋連接的右側(cè)螺桿，所述左側(cè)螺桿與右側(cè)螺桿同軸固定連接，所述左側(cè)螺桿與右側(cè)螺桿螺紋旋向相反，所述左側(cè)螺桿連接有驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力電機(jī)。通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動動力電機(jī)，動力電機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動左側(cè)螺桿與右側(cè)螺桿轉(zhuǎn)動，由于左側(cè)螺桿與右側(cè)螺桿旋向相反及限位桿的限位作用，左側(cè)滑動套與右側(cè)滑動套同步相向或同步相背滑移，從而使得左側(cè)擋板與右側(cè)擋板同步相向或同步相背滑移。可選的，所述驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動連接于連接框的左側(cè)齒輪、轉(zhuǎn)動連接于連接框的右側(cè)齒輪、與左側(cè)齒輪和右側(cè)齒輪相嚙合的齒條、驅(qū)動左側(cè)齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述左側(cè)擋板的頂部連接有左側(cè)連接件，所述右側(cè)擋板的頂部連接有右側(cè)連接件，所述左側(cè)連接件的另一端固定連接于齒條，所述右側(cè)連接件的另一端固定連接于齒條，所述左側(cè)連接件與右側(cè)連接件分別位于左側(cè)齒輪高度方向上的兩側(cè)。通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)帶動左側(cè)齒輪、右側(cè)齒輪轉(zhuǎn)動，由于左側(cè)連接件和右側(cè)連接件的設(shè)置，左側(cè)擋板與右側(cè)擋板同步相向或同步相背滑移。可選的，所述運(yùn)輸車的其中一側(cè)呈開口設(shè)置，所述運(yùn)輸車呈開口設(shè)置的一側(cè)鉸接有將開口覆蓋的連接板，所述連接板與運(yùn)輸車之間設(shè)有用于固定連接板的固定組件。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要裝置物料時轉(zhuǎn)動連接板將開口覆蓋并通過固定組件將連接板與運(yùn)輸車進(jìn)行固定；需要排出物料時，接觸固定組件的固定作用，轉(zhuǎn)動連接板，物料從開口處排出，連接板的設(shè)置便于物料的排出。可選的，所述連接板的側(cè)壁連接有連接件，所述連接件上開設(shè)有卡槽，所述運(yùn)輸車的兩側(cè)連接有扣式快速夾，所述扣式快速夾連接有卡環(huán)，所述卡環(huán)卡接于卡槽中。通過采用上述技術(shù)方案，需要將連接板與運(yùn)輸車進(jìn)行固定時，將卡環(huán)卡接于卡槽中，即可實現(xiàn)連接板的固定。可選的，所述運(yùn)輸車的內(nèi)部設(shè)有稱重器，所述運(yùn)輸車旁設(shè)有顯示運(yùn)輸車裝載物料重量的顯示器。通過采用上述技術(shù)方案，稱重器與顯示器的設(shè)置便于工作人們了解運(yùn)輸車內(nèi)裝載物料的重量，便于進(jìn)行物料的配比。綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：速率控制機(jī)構(gòu)用于調(diào)整左側(cè)擋板與右側(cè)擋板之間的距離，實現(xiàn)下料管出料口的大小，從而控制下料管的出料速率，當(dāng)運(yùn)輸車內(nèi)裝載的物料重量接近預(yù)設(shè)值時，減少左側(cè)擋板與右側(cè)擋板之間的距離，減少下料管的出料速率，便于運(yùn)輸車內(nèi)裝載的物料重量更加接近預(yù)設(shè)值；驅(qū)動組件的設(shè)置，無需分別移動左側(cè)擋板和右側(cè)擋板，提高了工作效率。附圖說明圖1是本申請實施例1一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本申請實施1中運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A部放大圖。圖4是本申請實施例1中主要用于展示驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本申請實施例1中主要用于展示連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本申請實施例2中主要用于展示轉(zhuǎn)動電機(jī)與連接框的示意圖。圖7是本申請實施例2中只要用于驅(qū)動組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：1、儲料斗；2、下料管；3、運(yùn)輸車；4、連接框；5、限位桿；6、左側(cè)擋板；7、右側(cè)擋板；8、左側(cè)連接套；9、右側(cè)連接套；10、左側(cè)螺桿；11、右側(cè)螺桿；12、動力電機(jī)；13、連接板；14、連接件；15、卡槽；16、扣式快速夾；17、卡環(huán)；18、顯示器；19、軌道；20、上連板；21、下連板；22、豎直板；23、左側(cè)連接桿；24、右側(cè)連接桿；25、左側(cè)齒輪；26、右側(cè)齒輪；27、轉(zhuǎn)動電機(jī)；28、齒條；29、左側(cè)固定板；30、右側(cè)固定板；31、左側(cè)安裝板；32、右側(cè)安裝板。具體實施方式以下結(jié)合附圖1-7對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本申請實施例公開一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置。實施例1：參照圖1，一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置包括若干依次設(shè)置的儲料斗1，儲料斗1用于存儲物料，儲料斗1的底部連接有下料管2，物料由下料管2排出，下料管2的下方設(shè)置有軌道19，軌道19上滑移連接有用于承接物料的運(yùn)輸車3，運(yùn)輸車3底部的車輪在軌道19中滾動。參照圖2和圖3，為了便于物料的排出，運(yùn)輸車3與軌道19相垂直的其中一側(cè)呈開本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，包括若干儲料斗（1），所述儲料斗（1）的底部連接有下料管（2），其特征在于：所述下料管（2）的下方設(shè)置有用于承接物料的運(yùn)輸車（3），所述下料管（2）連接有控制出料速率的速率控制機(jī)構(gòu)，所述速率控制機(jī)構(gòu)包括與下料管（2）相連接的連接框（4）、與連接框（4）相連接的限位桿（5）、與連接框（4）相連接的左側(cè)擋板（6）、與連接框（4）相連接的右側(cè)擋板（7）、與左側(cè)擋板（6）相連接使得左側(cè)擋板（6）沿限位桿（5）設(shè)置方向滑移的左側(cè)滑動件、與右側(cè)擋板（7）相連接使得右側(cè)擋板（7）沿限位桿（5）設(shè)置方向滑移的右側(cè)滑動件。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，包括若干儲料斗（1），所述儲料斗（1）的底部連接有下料管（2），其特征在于：所述下料管（2）的下方設(shè)置有用于承接物料的運(yùn)輸車（3），所述下料管（2）連接有控制出料速率的速率控制機(jī)構(gòu)，所述速率控制機(jī)構(gòu)包括與下料管（2）相連接的連接框（4）、與連接框（4）相連接的限位桿（5）、與連接框（4）相連接的左側(cè)擋板（6）、與連接框（4）相連接的右側(cè)擋板（7）、與左側(cè)擋板（6）相連接使得左側(cè)擋板（6）沿限位桿（5）設(shè)置方向滑移的左側(cè)滑動件、與右側(cè)擋板（7）相連接使得右側(cè)擋板（7）沿限位桿（5）設(shè)置方向滑移的右側(cè)滑動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，其特征在于：所述左側(cè)滑動件包括與左側(cè)擋板（6）相連接的左側(cè)連接套（8），所述左側(cè)連接套（8）滑動連接于限位桿（5）；所述右側(cè)滑動件包括與右側(cè)擋板（7）相連接的右側(cè)連接套（9），所述右側(cè)連接套（9）滑動連接于限位桿（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，其特征在于：還包括驅(qū)動左側(cè)擋板（6）和右側(cè)擋板（7）同步相向或同步相背滑移的驅(qū)動組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有稱重機(jī)構(gòu)的自動配料裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括與左側(cè)擋板（6）相螺紋連接的左側(cè)螺桿（10）、與右側(cè)擋板（7）相螺紋連接的右側(cè)螺桿（11），所述左側(cè)螺桿（10）與右側(cè)螺桿（11）同軸固定連接，所述左側(cè)螺桿（10）與右側(cè)螺桿（11）螺紋旋向相反，所述左側(cè)螺桿（10）連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟慶新，吳秀強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：山東恒信力眾新型材料有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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