本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，它包括車載主機(jī)和信號輸入、輸出裝置，所述車載主機(jī)主要由電源保護(hù)模塊、信號輸入采集模塊、信號處理模塊、無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩模塊、信號輸出模塊構(gòu)成；信號輸入裝置包括紅外對射探頭、乘客投訴按鍵開關(guān)。每輛營運車輛安裝上該裝置，主機(jī)能根據(jù)信號檢測模塊輸入的信號識別處理，當(dāng)過道載人或乘客投訴時閃爍顯示輸出告警信號，能在較遠(yuǎn)處方便直觀地知道車內(nèi)情況。該監(jiān)督裝置能民主化、自動化、全天候、實時性、全面性地動態(tài)監(jiān)管車輛，輔助交通部門加強(qiáng)管理旅游客運車輛的運營秩序，減少交通執(zhí)法人員工作量，減少交通事故和國家經(jīng)濟(jì)損失。并具有成本低、可靠性高的特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電子信息
、公安機(jī)關(guān)交通管理領(lǐng)域，具體涉及一種旅游客運、交通接送車輛防超員電子監(jiān)督裝置。
技術(shù)介紹
隨著對外開放的深入、對外交流的擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物質(zhì)生活的不斷提高，長途客運已成為人們生活和工作必不可少的交通方式。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，全國每年會發(fā)生多起惡性交通事故，造成大量人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失巨大，也為節(jié)假日的出行蒙上了陰影。事故的發(fā)生多是由于車輛嚴(yán)重超員超載、違章行駛所致，長途客車的行車安全是交管部門重點監(jiān)控的內(nèi)容，超員是跟危險結(jié)伴而行的，長客一旦出現(xiàn)事故，極易造成群死群傷，因此對旅游客運車輛超員的控制已經(jīng)迫在眉睫，在現(xiàn)有交通執(zhí)法人員有限的情況下，要對超載超員客運車輛長期、有效地監(jiān)督管理，交通管理人員工作相當(dāng)繁重。目前車站實行計算機(jī)售票、電腦檢票、出站核定人數(shù)檢驗嚴(yán)把三道關(guān)，基本上可以杜絕“發(fā)車就超載”的隱患，但自長途汽車實行承包制之后，司售人員受利益驅(qū)使，車主往往知法犯法，或心存僥幸，利欲熏心、見利忘義，能超一個是一個，這一頑疾難以得到有效遏制。他們都打著方便乘客上車的旗號，以票價比站內(nèi)便宜為誘餌，出站后帶旅客上車，有的還在途中、服務(wù)區(qū)以及收費站附近上人，都會出現(xiàn)超載的可能性。由于車內(nèi)沒有空缺座位，司乘人員會打開在過道處私自加設(shè)的座位、鋪位，以及把小凳子拿出來擺放在車廂過道處，供超員乘客使用，過道的占用給乘客進(jìn)出造成不便，還有極大的安全隱患。沿途上車的很多乘客，由于法制觀念淡薄，自我維權(quán)意識不強(qiáng)，放棄自身的合法權(quán)益，無形中充當(dāng)了超員運營的“配角”，在車已超員的情況下，仍不惜冒著生命危險，拼命地擠上車來，助長了某些車主超員載客的“膽量”。車主是“乘客敢上他就敢拉”，乘客則是“車主敢拉我就敢上”。有時車內(nèi)安全意識較強(qiáng)的乘客喊到超載了，對于乘客的抱怨和不滿，司乘人員卻置之不理，仍肆無忌憚地繼續(xù)上客，有的甚至連乘客也知道車輛本身有故障(指示燈、發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)等)，仍堅持繼續(xù)行駛，乘客感到很無奈。雖然公布有投訴電話，但是幾乎沒有人主動撥打，希望通過沿途交通執(zhí)法人員檢查處理。交管部門往往也在節(jié)假日才會加強(qiáng)檢查力度，現(xiàn)階段對行駛中的客車無法檢查，如遇上巡邏就讓車上的超員乘客一齊蹲下或擠著坐，打起埋伏，讓警察在路上難以發(fā)現(xiàn)，也就是在車主與乘客這樣默契的“配合”下，跟執(zhí)法人員玩“捉迷藏”，超載客運車輛得以蒙混過關(guān)。而作為消費者的乘客，常常還會因順利過關(guān)而露出“勝利者”的微笑，全然不覺車主的這種冒險行為，是對乘客人身安全的藐視，是對乘客合法權(quán)益缺乏保證的舉動，使乘客的生命財產(chǎn)安全受到威脅和損害。盡管公安交通管理部門要求長途汽車一站式服務(wù)，沿途不準(zhǔn)帶客上車，但還是有人見利忘義，違規(guī)運行；在現(xiàn)有道路較好的情況下，公路資源沒有得到充分有效的利用，使得旅客不能按規(guī)定的時間到達(dá)目的地，甚至在客流高峰時期還會使車站旅客滯留現(xiàn)象加重。綜上所述，以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理是黨和政府對旅游客運工作的方針政策，也是千萬個家庭、數(shù)億旅客的共同心聲。天災(zāi)不可免，人禍本可防，交通安全涉及千家萬戶，對此絕不能麻痹大意掉以輕心。雖然交通法明文規(guī)定嚴(yán)禁客車、客船超載、超速行駛，各地也采取多種措施治理超載行為，但還是存在公路客運超員超載，特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)更為突出，嚴(yán)重威脅著乘客的人身安全，擾亂了正常的營運秩序，是造成重大交通事故頻發(fā)的主要原因之一。雖然監(jiān)管部門不斷依法加大懲治力度，但收效甚微，防不勝防，仍不能從根本上予以杜絕，只有通過現(xiàn)代科技監(jiān)管查處超員超載車輛，保證旅游客運車輛安全、有序、暢通運營，保障乘客合法權(quán)益不受侵犯，共建和諧社會，實行城鄉(xiāng)一體化，建議社會主義新農(nóng)村，將“超員監(jiān)督管理”進(jìn)行到底。現(xiàn)階段常用以下幾種方式來進(jìn)行客運超員管理①投入大量的交管執(zhí)法人員，實行分路段設(shè)點或巡邏管理，停車數(shù)人核對，簽字蓋章管理。②通過在車門處加裝紅外探測裝置，檢測上下車人數(shù)，管理超員的現(xiàn)象。③實時進(jìn)行遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控，每一次開關(guān)車門，通過系統(tǒng)自動發(fā)回一張車內(nèi)的圖片，通過中央控制室監(jiān)控。這幾種方案在一定程度上對客運超員現(xiàn)象有所控制，但各有利弊第一種方式通過人防，投入大量的交通管理人員在各條道路上辛苦地執(zhí)法，大量的執(zhí)法人員換來的管理，人力資源占用嚴(yán)重，而往往也是重大節(jié)假日重視度更高，平時沒有得到嚴(yán)管，只能治一時，卻難以長久奏效。且整個過程需要停車才能進(jìn)行，耽誤了行車的一部分時間。第二種方式通過技防，相對于方式一有一定的優(yōu)勢，但可靠度不高，比如對背著或抱著乘客上車的情況，不能分辨檢測統(tǒng)計實際人數(shù)。第三種方式通過技防，能對車輛出站后情況有所了解，但是需要監(jiān)控室工作人員實時地查看圖片，判斷是否有超員的現(xiàn)象，自動性差，管理麻煩，并且系統(tǒng)設(shè)備價格昂貴，運營系統(tǒng)還需要支付數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ刨M用，每月得需要大筆的開銷，同時增加了運營成本。通過比較可以看出，以上幾種方式都忽略了一個大的管理群體——乘客。我們在衣、食、住方面碰上假冒偽劣商品，或遭遇欺詐，是地地道道的合法權(quán)益受到侵犯，一般都會去討公道、要說法，并不斷加以防范和識別。而在行方面，乘坐超員客車關(guān)系到乘客人身安全和個人利益，隨著乘客意識不斷地提高，再利用科學(xué)技術(shù)讓乘客作主參與治理，配合維護(hù)運營秩序，通過捆綁式運營管理，從源頭抓起，將一改傳統(tǒng)的僅靠運管人員管理超員的觀念。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是如何提供一種客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，讓超員無處藏身。基于安全工作的長期性、艱巨性、復(fù)雜性、反復(fù)性，只有通過技防和人防相結(jié)合，才能達(dá)到智能化、自動化、現(xiàn)代化、數(shù)字化的管理，這不僅能使諸類現(xiàn)象得到徹底改變，并可大量減輕交管人員的工作量。本專利技術(shù)的上述技術(shù)問題是這樣解決的提供一種客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，包括信息采集處理和信息顯示告警輸出，其特征在于，所述車載主機(jī)主要由電源保護(hù)模塊、紅外對射探頭、乘客投訴按鍵開關(guān)模塊、信號輸入采集模塊、信號處理模塊、無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩模塊、信號告警輸出模塊構(gòu)成；信號輸入裝置包括紅外對射探頭和乘客投訴按鍵開關(guān)。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述終端主機(jī)分別與紅外對射探頭、乘客投訴按鍵開關(guān)相連接，并設(shè)有開機(jī)電源指示、過道檢測指示、投訴啟動指示、告警顯示輸出指示。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述電源保護(hù)模塊串聯(lián)二極管到電源輸入正極，構(gòu)成電源反極性保護(hù)，當(dāng)外加電源接反時，能保護(hù)主機(jī)不被損壞。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述信號輸入模塊包括有紅外對射探頭傳感器，信號檢測端與主機(jī)采集端相連，該探頭包括配對的紅外線投光器和紅外線受光器，分別安裝在車廂過道的車頭、車尾處，對過道進(jìn)行監(jiān)視。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述紅外對射信號輸入探頭可根據(jù)需要選擇一對或多對級聯(lián)，紅外對射探頭能發(fā)出不可見的單光束或多光束紅外線，形成監(jiān)視區(qū)域。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述信號輸入模塊包括有多個乘客投訴按鍵開關(guān)，安裝到每排座位旁的邊窗處，只要有任何一個乘客將按鍵開關(guān)置于投訴位置，便會產(chǎn)生投訴輸入信號，并且要解除該投訴告警也只有該乘客才有權(quán)限將按鍵開關(guān)置于關(guān)。根據(jù)本專利技術(shù)所提供的客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，其特征在于，所述信號輸入采集模本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
客運車輛防超員電子監(jiān)督裝置，包括車載主機(jī)和信號輸入、輸出裝置，其特征在于，所述車載主機(jī)主要由電源保護(hù)模塊、信號輸入采集模塊、信號處理模塊、無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩模塊、信號輸出模塊構(gòu)成；信號輸入裝置包括紅外對射探頭和乘客投訴按鍵開關(guān)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周學(xué)明，
申請(專利權(quán))人：周學(xué)明，
類型：發(fā)明
國別省市：90[中國|成都]
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