一種自主服務的電動自行車充電裝置，包括主殼體、支撐滑套和上殼體，主殼體內側上側設置有隔板，隔板下端設置有充電器主體，主殼體內部底端設置有風冷散熱模塊，主殼體下部滑動連接有支撐滑套，支撐滑套下端左側和右側均設置有若干支撐腿，主殼體內部頂端左側通過第一傳動軸轉動連接有第一繞線盤，主殼體內部頂端右側通過第二傳動軸轉動連接有第二繞線盤，第一傳動軸上端貫穿主殼體連接有第一從動錐齒輪；本裝置便于攜帶，高度調節方便可防止裝置受潮短路損毀，可收卷較長的導線便于遠距離連接插座，實用性更佳，導線收卷方便快捷，避免導線雜亂，占用空間大易破損的問題，降低安全隱患，且散熱效果好。且散熱效果好。且散熱效果好。
【技術實現步驟摘要】
一種自主服務的電動自行車充電裝置
[0001]本技術涉及電動自行車配件
，尤其涉及一種自主服務的電動自行車充電裝置。
技術介紹
[0002]電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具；充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升后轉為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
[0003]目前，現有的電動自行車充電裝置外形普遍一致，均為一個長方體盒子加上首尾兩端的導線，容易和其他人充電器混淆，且功能單一，散熱效果不佳，導線雜亂收納攜帶不便，占用空間大，且導線外漏容易破損老化，存在安全風險，同時在雨天等行車后，地面存在車身滴落積水等，現有的電動自行車充電裝置放置不便，防水性較差，同時導線長度短，必須要停在插座附近才能充電，導致很多人自行接長導線，安全性不佳。為解決上述問題，本申請中提出一種自主服務的電動自行車充電裝置。
技術實現思路
[0004](一)技術目的
[0005]為解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出一種自主服務的電動自行車充電裝置，本裝置便于攜帶，高度調節方便可防止裝置受潮短路損毀，可收卷較長的導線便于遠距離連接插座，實用性更佳，導線收卷方便快捷，避免導線雜亂，占用空間大易破損的問題，降低安全隱患，且散熱效果好。
[0006](二)技術方案
[0007]為解決上述問題，本技術提出了一種自主服務的電動自行車充電裝置，包括主殼體、支撐滑套和上殼體，主殼體內側上側設置有隔板，隔板下端設置有充電器主體，主殼體內部底端設置有風冷散熱模塊，主殼體下部滑動連接有支撐滑套，支撐滑套下端左側和右側均設置有若干支撐腿，主殼體內部頂端左側通過第一傳動軸轉動連接有第一繞線盤，主殼體內部頂端右側通過第二傳動軸轉動連接有第二繞線盤，第一傳動軸上端貫穿主殼體連接有第一從動錐齒輪，第二傳動軸上端貫穿主殼體連接有第二從動錐齒輪，主殼體上端設置有上殼體，上殼體中部左端和右端之間通過軸套滑動連接有旋轉軸，旋轉軸左部且位于第一從動錐齒輪右側處套設有第一主動錐齒輪，旋轉軸右部且位于第二從動錐齒輪左側處套設有第二主動錐齒輪。
[0008]優選的，風冷散熱模塊包括電機和扇葉，電機上端通過電機軸連接有扇葉，主殼體左端和右端中部均設置有排氣槽。
[0009]優選的，支撐腿和主殼體的材料均為絕緣塑料，支撐腿下端均設置有橡膠防滑腳，支撐滑套左端和右端均螺紋連接有鎖定螺母。
[0010]優選的，第一繞線盤上繞設有第一導線，第一導線另一端貫穿主殼體連接有第一接頭，第二繞線盤上繞設有第二導線，第二導線另一端貫穿主殼體連接有第二接頭，主殼體左端和右端中部均設置有接頭防護套，接頭防護套的大小與第一接頭和第二接頭相匹配。
[0011]優選的，第一主動錐齒輪與第一從動錐齒輪的型號相匹配，第二主動錐齒輪與第二從動錐齒輪的型號相匹配，旋轉軸左端設置有搖柄。
[0012]優選的，上殼體上端中部設置有提把。
[0013]本技術的上述技術方案具有如下有益的技術效果：工作時，本裝置便于攜帶，高度調節方便，防止裝置受潮短路損毀，安全性更佳，且在橡膠防滑腳的作用下，絕緣穩定性更佳，拉出第一導線通過第一接頭連接電動自行車，拉出第二導線通過第二接頭連接插座，充電器主體工作對車輛進行充電，通過第一繞線盤和第二繞線盤可收卷較長的導線，使得不在插座附近也可拉線進行連接，日常實用性更佳，充電完成后，通過搖柄左拉和右推后轉動旋轉軸，使得導線收卷方便快捷，避免了傳統充電裝置導線雜亂，占用空間大易破損的問題，降低安全隱患，接頭防護套可進一步防護兩個接頭與導線的連接處，避免碰撞開裂，電機通過扇葉轉動進行風冷散熱，熱氣通過排氣槽出，延長裝置使用壽命。
附圖說明
[0014]圖1為本技術提出的自主服務的電動自行車充電裝置的結構示意圖。
[0015]圖2為本技術提出的自主服務的電動自行車充電裝置中的正視圖。
[0016]附圖標記：1、主殼體；2、隔板；3、充電器主體；4、電機；5、扇葉；6、電池；7、支撐滑套；8、支撐腿；9、橡膠防滑腳；10、鎖定螺母；11、第一繞線盤；12、第一導線；13、第一接頭；14、第一從動錐齒輪；15、第二繞線盤；16、第二導線；17、第二接頭；18、第二從動錐齒輪；19、接頭防護套；20、上殼體；21、旋轉軸；22、搖柄；23、第一主動錐齒輪；24、第二主動錐齒輪；25、提把；26、排氣槽。
具體實施方式
[0017]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本技術進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本技術的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本技術的概念。
[0018]如圖1
?
2所示，本技術提出的一種自主服務的電動自行車充電裝置，包括主殼體1、支撐滑套7和上殼體20，主殼體1內側上側設置有隔板2，隔板2下端設置有充電器主體3，主殼體1內部底端設置有風冷散熱模塊，風冷散熱模塊包括電機4和扇葉5，電機4上端通過電機軸連接有扇葉5，主殼體1左端和右端中部均設置有排氣槽26，可電機4扇葉5帶動向上鼓風，將熱量帶走經過排氣槽26排出，散熱效果好，且防護性佳，主殼體1下部滑動連接有支撐滑套7，支撐滑套7下端左側和右側均設置有若干支撐腿8，支撐腿8和主殼體1的材料均
為絕緣塑料，支撐腿8下端均設置有橡膠防滑腳9，支撐滑套7左端和右端均螺紋連接有鎖定螺母10，可進行高度調節，將主殼體1抬升避免進水短路，防護性更佳，安置方便；
[0019]主殼體1內部頂端左側通過第一傳動軸轉動連接有第一繞線盤11，主殼體1內部頂端右側通過第二傳動軸轉動連接有第二繞線盤15，第一繞線盤11上繞設有第一導線12，第一導線12另一端貫穿主殼體1連接有第一接頭13，第二繞線盤15上繞設有第二導線16，通過兩個繞線盤可收卷較長的導線，避免自行加長接線帶來的安全隱患，且收卷方便，防護性更好，占地面積小，使用壽命更長，第二導線16另一端貫穿主殼體1連接有第二接頭17，主殼體1左端和右端中部均設置有接頭防護套19，接頭防護套19的大小與第一接頭13和第二接頭17相匹配，第一傳動軸上端貫穿主殼體1連接有第一從動錐齒輪14，第二傳動軸上端貫穿主殼體1連接有第二從動錐齒輪18；
[0020]主殼體1上端設置有上殼體20，上殼體20中部左端和右端之間通過軸套滑動連接有旋轉軸21，旋轉軸21左部且位于本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種自主服務的電動自行車充電裝置，其特征在于，包括主殼體(1)、支撐滑套(7)和上殼體(20)；主殼體(1)內側上側設置有隔板(2)，隔板(2)下端設置有充電器主體(3)，主殼體(1)內部底端設置有風冷散熱模塊，主殼體(1)下部滑動連接有支撐滑套(7)，支撐滑套(7)下端左側和右側均設置有若干支撐腿(8)，主殼體(1)內部頂端左側通過第一傳動軸轉動連接有第一繞線盤(11)，主殼體(1)內部頂端右側通過第二傳動軸轉動連接有第二繞線盤(15)，第一傳動軸上端貫穿主殼體(1)連接有第一從動錐齒輪(14)，第二傳動軸上端貫穿主殼體(1)連接有第二從動錐齒輪(18)，主殼體(1)上端設置有上殼體(20)，上殼體(20)中部左端和右端之間通過軸套滑動連接有旋轉軸(21)，旋轉軸(21)左部且位于第一從動錐齒輪(14)右側處套設有第一主動錐齒輪(23)，旋轉軸(21)右部且位于第二從動錐齒輪(18)左側處套設有第二主動錐齒輪(24)。2.根據權利要求1所述的自主服務的電動自行車充電裝置，其特征在于，風冷散熱模塊包括電機(4)和扇葉(5)，電機(4)上端通過電機軸連接有扇葉(5)，主殼體(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王富軍，
申請(專利權)人：天津市均巖科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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