本發明專利技術公開了一種新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法，涉及汽車制造設備技術領域。本發明專利技術包括支撐機構，支撐機構上方設置有廢氣收集機構，廢氣收集機構包括的外框的內壁等距均勻貫穿設置有吸氣嘴，外框內部設置有夾持機構，夾持機構包括的支臂外側固定連接有支板，支板上側等距均勻固定連接有液壓缸，液壓缸輸出端固定連接有壓力傳感器，夾持機構包括的滑座兩端固定連接有翻轉機構包括的轉桿。本發明專利技術通過設置廢氣收集機構對焊接作業時產生的廢氣進行收集處理，翻轉機構驅動夾持機構的翻轉以及夾持機構對新能源汽車車架的夾持，具有減少污染，便于新能源汽車車架的焊接作業以及保護新能源汽車車架不被損傷的優點。及保護新能源汽車車架不被損傷的優點。及保護新能源汽車車架不被損傷的優點。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法
[0001]本專利技術屬于汽車制造設備
，特別是涉及一種新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法，主要作用于新能源汽車生產制造時使用。
技術介紹
[0002]新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源客車在制造過程中，工作人員需要對新能源客車車架進行焊接。
[0003]現有公開文獻，專利公布號為CN108994515A一種新能源客車車架焊接夾具，包括底座，底座中對稱設有開口向上的升降槽，且升降槽中滑動連接有升降桿，兩個升降桿的上端均固定連接有安裝板，且安裝板上設有夾持機構，底座中設有空腔，且兩個升降槽通過空腔連通，空腔中滑動連接橫向設置的滑板，且滑板的兩端分別與兩個升降桿固定連接，底座中設有置物腔，且置物腔位于空腔下方設置，置物腔中固定連接有第一驅動電機。本專利技術操作簡單，使用方便，裝置中的夾持機構高度調節范圍大，提高了裝置的適用范圍，能根據客車車架的大小和工作人員的身高對夾持機構的高度進行調節，便于工作人員的焊接工作，提高了工作效率，但是現有的新能源汽車車架焊接夾持裝置仍存在以下不足：
[0004]1、現有的新能源汽車車架焊接夾持裝置在焊接作業過程中產生的大量廢氣對工作人員造成傷害以及對工作環境造成污染；
[0005]2、現有的新能源汽車車架焊接夾持裝置在焊接作業過程中調整焊接角度過程繁瑣；
[0006]3、現有的新能源汽車車架焊接夾持裝置無法準確判斷夾持的合適度，容易導致新能源汽車車架輕微凹陷等。
[0007]因此有必要對現有技術進行改進，以解決現有技術中的不足。
技術實現思路
[0008]本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車車架焊接夾持裝置及使用方法，通過設置廢氣收集機構，翻轉機構和夾持機構，解決了新能源汽車車架焊接夾持裝置的夾持力度無法精確掌握，不便于焊接作業的開展以及無法對焊接作業產生的廢氣進行處理的問題。
[0009]為解決上述技術問題，本專利技術是通過以下技術方案實現的：
[0010]本專利技術為一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，包括支撐機構，所述支撐機構上方設置有廢氣收集機構，且廢氣收集機構包括的外框的內壁等距均勻貫穿設置有吸氣嘴；
[0011]所述外框內部設置有夾持機構，且夾持機構包括的支臂內側中央位置固定連接有電動伸縮桿的輸出端，所述支臂外側固定連接有支板，且支板上側等距均勻固定連接有液壓缸，所述液壓缸輸出端固定連接有壓力傳感器，且壓力傳感器外側粘接有防護墊；
[0012]所述夾持機構包括的滑座兩端固定連接有翻轉機構包括的轉桿，且轉桿轉動連接
在外框兩端內側。
[0013]進一步地，所述支撐機構包括橫梁和縱梁，且縱梁兩端等距均勻固定連接在橫梁內側，所述橫梁上側固定連接有三角架，支撐機構用于對裝置整體進行支撐固定，橫梁與縱梁之間相互作用，維持支撐機構的整體穩定。
[0014]進一步地，所述三角架內側固定連接在外框兩端外側，且轉桿貫穿三角架頂端，所述外框一端貫穿連接的轉桿外端套接有定位套，且外框另一端貫穿連接的轉桿的外端轉動連接有電機，所述電機與三角架頂端呈固定連接，通過外界控制終端控制電機作業，在電機的作用下，轉桿帶動夾持機構轉動。
[0015]進一步地，所述縱梁上側中央位置抵觸連接有風機箱，且風機箱兩側設置有處理箱，所述處理箱抵觸連接在縱梁上側中央位置兩端，風機箱通過導氣管與處理箱之間呈貫通設置。
[0016]進一步地，所述夾持機構包括的滑座內側內部呈槽狀設置，且滑座內側內部固定連接有導向桿，所述導向桿貫穿支臂兩端，且支臂兩端設置在滑座內部，所述滑座兩端通過固定螺栓固定連接有固定板，導向桿的兩端分別固定連接在固定板的內側，在導向桿的作用下，支臂之間始終保持平行狀態。
[0017]進一步地，所述外框呈雙層結構設置，且外框內部呈中空設置，所述外框內部與風機箱呈貫通設置，風機箱首先抽取外框內部的氣體，隨后再對持續進入外框內部的廢氣進行吸收。
[0018]進一步地，所述處理箱一側中央位置通過導氣管與風機箱貫通連接，且處理箱另一側上部等距均勻貫穿設置有出氣管，所述處理箱內部中央位置兩端固定連接有隔板，且隔板之間填充設置有活性炭吸收層，風機箱將廢氣吸收至處理箱內部，再由處理箱進行進一步凈化處理。
[0019]本專利技術還提供了一種新能源汽車車架焊接夾持裝置的使用方法，具體包括以下步驟：
[0020]S1：將支臂之間形成的支撐面調整至水平狀態，通過外界控制終端控制電動伸縮桿的伸縮，對支臂之間的間距進行調整；
[0021]S2：通過外界起吊裝置將新能源汽車車架吊裝至支臂上側，同時通過外界控制終端控制液壓缸活塞端的推進；
[0022]S3：在S2的步驟作用下，根據多個壓力傳感器的傳感數據對不同的液壓缸進行獨立控制操作；
[0023]S4：通過外界控制終端控制電機帶動轉桿轉動，從而帶動夾持機構上側夾持的新能源汽車車架進行翻轉；
[0024]S5：通過外界控制終端控制風機箱進行抽氣工作，將焊接作業時產生的廢氣抽出；
[0025]S6：在S5步驟的作用下，廢氣進入處理箱內部，廢氣在處理箱內與活性炭吸收層接觸。
[0026]本專利技術具有以下有益效果：
[0027]1、本專利技術通過設置廢氣收集機構，具有環保作業的效果，解決了焊接作業過程中產生的大量廢氣對工作人員造成傷害以及對工作環境造成污染的問題，焊接作業時產生的廢氣被吸氣嘴吸收至外框內部，隨后進入風機箱，風機箱吸收的廢氣通過導氣管導入至處
理箱內部，處理箱內設置的隔板呈鏤空狀設置，隔板與處理箱內壁之間形成緩沖氣室，廢氣在緩沖氣室短暫停留后經過隔板進入活性炭吸收層內，隨后廢氣內含有的有毒物質被吸附凈化，處理后的氣體再次進入緩沖氣室，最后通過出氣管排至外界。
[0028]2、本專利技術通過設置翻轉機構，具有便于全方位進行焊接作業的效果，解決了焊接作業過程中調整焊接角度過程繁瑣的問題，通過外界控制終端控制電機作業，在電機的作用下，轉桿相對外框和三角架發生轉動，而外框與三角架之間保持相對固定，此時夾持機構沿著轉桿的軸向進行轉動，即新能源汽車車架發生翻轉。
[0029]3、本專利技術通過設置夾持機構，具有保護新能源汽車車架的效果，解決了傳統的夾持機構無法準確判斷夾持的合適度，容易導致新能源汽車車架輕微凹陷等問題，通過外界控制終端控制電動伸縮桿工作，在電動伸縮桿輸出端的作用下，支臂之間相互分離或靠近，支臂之間的間距調整完成之后，通過外界起吊裝置將新能源汽車車架放置在支臂上側，并通過外界控制終端控制液壓缸工作，多個液壓缸均獨立工作，隨著液壓缸輸出端抵觸新能源汽車車架的力逐漸增大，壓力傳感器將力的信號傳遞至外界控制終端，外界控制終端內部的微型計算機處理模塊對力進行分析并且轉化呈數字信號，以供工作人員的讀取，工作人員根據度數進行控制決本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，包括支撐機構(1)，其特征在于：所述支撐機構(1)上方設置有廢氣收集機構(2)，且廢氣收集機構(2)包括的外框(201)的內壁等距均勻貫穿設置有吸氣嘴(202)；所述外框(201)內部設置有夾持機構(4)，且夾持機構(4)包括的支臂(404)內側中央位置固定連接有電動伸縮桿(409)的輸出端，所述支臂(404)外側固定連接有支板(405)，且支板(405)上側等距均勻固定連接有液壓缸(406)，所述液壓缸(406)輸出端固定連接有壓力傳感器(407)，且壓力傳感器(407)外側粘接有防護墊(408)；所述夾持機構(4)包括的滑座(401)兩端固定連接有翻轉機構(3)包括的轉桿(302)，且轉桿(302)轉動連接在外框(201)兩端內側。2.如權利要求1所述的一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，其特征在于，所述支撐機構(1)包括橫梁(101)和縱梁(102)，且縱梁(102)兩端等距均勻固定連接在橫梁(101)內側，所述橫梁(101)上側固定連接有三角架(103)。3.如權利要求2所述的一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，其特征在于，所述三角架(103)內側固定連接在外框(201)兩端外側，且轉桿(302)貫穿三角架(103)頂端，所述外框(201)一端貫穿連接的轉桿(302)外端套接有定位套(5)，且外框(201)另一端貫穿連接的轉桿(302)的外端轉動連接有電機(301)，所述電機(301)與三角架(103)頂端呈固定連接。4.如權利要求2所述的一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，其特征在于，所述縱梁(102)上側中央位置抵觸連接有風機箱(203)，且風機箱(203)兩側設置有處理箱(204)，所述處理箱(204)抵觸連接在縱梁(102)上側中央位置兩端。5.如權利要求1所述的一種新能源汽車車架焊接夾持裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張曉玲，
申請(專利權)人：張曉玲，
類型：發明
國別省市：
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