一種公路工程質量檢測車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公路工程質量檢測車，包括牽引車頭，所述牽引車頭左側活動安裝有公路質量檢測車廂本體，所述公路質量檢測車廂本體的底部固定安裝有掃描板安裝座，所述掃描板安裝座的左側有兩側均固定安裝有限位框，兩個所述限位框的內側均活動安裝有移動板，兩個所述移動板和掃描板安裝座的底部均固定安裝有掃描板。通過設置掃描板安裝座、兩個限位框、兩個移動板和三個掃描板，在公路質量檢測車廂本體的底部安裝三組掃描板，同時設置兩組連接桿、安裝框、電機、絲桿、軸承座和絲桿套，操縱兩個電機，使得絲桿套帶動兩側的掃描板從公路質量檢測車廂本體的正面和背面伸出，擴大路面的掃描面積，減少車輛行駛的次數。減少車輛行駛的次數。減少車輛行駛的次數。

【技術實現步驟摘要】
一種公路工程質量檢測車


[0001]本技術屬于公路
，具體為一種公路工程質量檢測車。

技術介紹

[0002]公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護和管理等工作，公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施，個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃，從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。
[0003]現有的公路工程質量檢測車，在對路面情況進行掃描時，掃描的裝置不能伸出，相同段路的掃描需要車輛行駛的次數多，檢測效率慢，車輛油耗大，燃油消耗大。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種公路工程質量檢測車，以解決現有技術掃描的裝置不能伸出，相同段路車輛行駛次數多的問題。
[0005]為實現上述車輛行駛次數少目的，本技術提供如下技術方案：一種公路工程質量檢測車，包括牽引車頭，所述牽引車頭后面活動安裝有公路質量檢測車廂本體，所述公路質量檢測車廂本體的底部固定安裝有掃描板安裝座，所述掃描板安裝座的兩側均固定安裝有限位框，兩個所述限位框的內側均活動安裝有移動板，兩個所述移動板和掃描板安裝座的底部均固定安裝有掃描板，兩側所述掃描板相背的一側均固定安裝有連接桿，兩個所述連接桿的外側且位于公路質量檢測車廂本體的底部均固定安裝有安裝框。r/>[0006]優選的，兩個所述安裝框的內部均固定安裝有電機，兩個所述電機輸出軸的一端均固定安裝有絲桿，兩個所述絲桿遠離相應電機的一端均活動安裝有軸承座，兩個所述絲桿的外側且位于相應連接桿的一端均活動安裝有絲桿套。
[0007]優選的，所述掃描板的數量共為三個，三個掃描板的底部均固定安裝有感應器，兩側所述掃描板的一端均固定安裝有測距受檢塊，兩個所述測距受檢塊的外側且位于相應限位框的內側均活動安裝有測距檢測盒。
[0008]優選的，兩個所述限位框的內側均開設有與移動板相適配的滑動槽，兩個限位框的一端均呈缺失狀。
[0009]優選的，所述牽引車頭的頂部固定安裝有連接座，所述連接座的內側活動安裝有延伸至連接座左側外部的拉栓，所述拉栓的左側固定安裝有公路質量檢測車廂本體，所述連接座與拉栓相適配，連接座的頂部活動安裝有延伸至拉栓底部外側的連接栓。
[0010]優選的，兩個所述絲桿套均與絲桿相適配，兩個電機的安裝方向相反。
[0011]優選的，所述牽引車頭的內部固定安裝有主控板，主控板與兩個電機、三個掃描板感應器、兩組測距受檢塊和測距檢測盒均電性連接。
[0012]與現有技術相比，本技術具備以下有益效果：
[0013]該公路工程質量檢測車，通過設置掃描板安裝座、兩個限位框、兩個移動板和三個掃描板，在公路質量檢測車廂本體的底部安裝三組掃描板，同時設置兩組連接桿、安裝框、電機、絲桿、軸承座和絲桿套，操縱兩個電機，使得絲桿套帶動兩側的掃描板從公路質量檢測車廂本體的正面和背面伸出，擴大路面的掃描面積，減少車輛行駛的次數，通過設置測距受檢塊和測距檢測盒，可以檢測單個掃描板伸出限位框的長度，通過設置牽引車頭的內部固定安裝有主控板，主控板與兩個電機、三個掃描板感應器、兩組測距受檢塊和測距檢測盒均電性連接，司機在行駛的過程中，可以方便操控將伸出的掃描板收回，方便與對向行車的會車和同向行車的讓道超車，保證道路的正常通行。
附圖說明
[0014]圖1為本技術結構示意圖；
[0015]圖2為本技術公路質量檢測車廂本體結構局部底面示意圖；
[0016]圖3為本技術圖2的A結構放大示意圖。
[0017]圖中：1牽引車頭、2連接座、3拉栓、4公路質量檢測車廂本體、5掃描板安裝座、6限位框、7移動板、8掃描板、9測距受檢塊、10測距檢測盒、11連接桿、12安裝框、13電機、14絲桿、15軸承座、16絲桿套。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0019]請參閱圖1
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3，一種公路工程質量檢測車，包括牽引車頭1，牽引車頭1左側活動安裝有公路質量檢測車廂本體4，牽引車頭1的頂部固定安裝有連接座2，連接座2的內側活動安裝有延伸至連接座2左側外部的拉栓3，拉栓3的左側固定安裝有公路質量檢測車廂本體4，連接座2與拉栓3相適配，連接座2的頂部活動安裝有延伸至拉栓3底部外側的連接栓，公路質量檢測車廂本體4的底部固定安裝有掃描板安裝座5，掃描板安裝座5的兩側均固定安裝有限位框6，兩個限位框6的內側均活動安裝有移動板7，兩個限位框6的內側均開設有與移動板7相適配的滑動槽，兩個限位框6的一端均呈缺失狀，兩個移動板7和掃描板安裝座5的底部均固定安裝有掃描板8，掃描板8的數量共為三個，三個掃描板8的底部均固定安裝有感應器，兩側掃描板8的一端均固定安裝有測距受檢塊9，兩個測距受檢塊9的外側且位于相應限位框6的內側均活動安裝有測距檢測盒10，兩側掃描板8相背的一側均固定安裝有連接桿11，兩個連接桿11的外側且位于公路質量檢測車廂本體4的底部均固定安裝有安裝框12，兩個安裝框12的內部均固定安裝有電機13，牽引車頭1的內部固定安裝有主控板，主控板與兩個電機13、三個掃描板8感應器、兩組測距受檢塊9和測距檢測盒10均電性連接，兩個電機13輸出軸的一端均固定安裝有絲桿14，兩個絲桿14遠離相應電機13的一端均活動安裝有軸承座15，兩個絲桿14的外側且位于相應連接桿11的一端均活動安裝有絲桿套16，兩個絲桿套16均與絲桿14相適配，兩個電機13的安裝方向相反。
[0020]綜上所述，該公路工程質量檢測車，通過設置掃描板安裝座5、兩個限位框6、兩個移動板7和三個掃描板8，在公路質量檢測車廂本體的底部安裝三組掃描板8，同時設置兩組
連接桿11、安裝框12、電機13、絲桿14、軸承座15和絲桿套16，操縱兩個電機13，使得絲桿套16帶動兩側的掃描板8從公路質量檢測車廂本體4的正面和背面伸出，擴大路面的掃描面積，減少車輛行駛的次數，通過設置測距受檢塊9和測距檢測盒10，可以檢測單個掃描板8伸出限位框6的長度，通過設置牽引車頭1的內部固定安裝有主控板，主控板與兩個電機13、三個掃描板8感應器、兩組測距受檢塊9和測距檢測盒10均電性連接，司機在行駛的過程中，可以方便操控將伸出的掃描板8收回，方便與對向行車的會車和同向行車的讓道超車，保證道路的正常通行。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路工程質量檢測車，包括牽引車頭(1)，其特征在于：所述牽引車頭(1)后面活動安裝有公路質量檢測車廂本體(4)，所述公路質量檢測車廂本體(4)的底部固定安裝有掃描板安裝座(5)，所述掃描板安裝座(5)的兩側均固定安裝有限位框(6)，兩個所述限位框(6)的內側均活動安裝有移動板(7)，兩個所述移動板(7)和掃描板安裝座(5)的底部均固定安裝有掃描板(8)，兩側所述掃描板(8)相背的一側均固定安裝有連接桿(11)，兩個所述連接桿(11)的外側且位于公路質量檢測車廂本體(4)的底部均固定安裝有安裝框(12)。2.根據權利要求1所述的一種公路工程質量檢測車，其特征在于：兩個所述安裝框(12)的內部均固定安裝有電機(13)，兩個所述電機(13)輸出軸的一端均固定安裝有絲桿(14)，兩個所述絲桿(14)遠離相應電機(13)的一端均活動安裝有軸承座(15)，兩個所述絲桿(14)的外側且位于相應連接桿(11)的一端均活動安裝有絲桿套(16)。3.根據權利要求1所述的一種公路工程質量檢測車，其特征在于：所述掃描板(8)的數量共為三個，三個掃描板(8)的底部均固定安裝有感應器，兩側所述掃...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張長偉，
申請(專利權)人：張長偉，
類型：新型
國別省市：