本實用新型專利技術公開了一種站臺門的驅動裝置，包括安裝箱，所述安裝箱的內底端側壁的左側安裝有電機，所述電機的輸出端連接有螺紋桿，所述螺紋桿上通過兩個螺紋方向相反且螺紋連接有滑塊，所述安裝箱內右側設有站臺門，所述安裝箱的右側設置有擋板，在需要關閉站臺門時，啟動電機，電機正轉帶動螺紋桿轉動，螺紋桿轉動帶動上下方的滑塊相對移動，上下方的滑塊相對移動時將通過連接桿推動站臺門向右移動，從而使得站臺門緊密關閉，在需要開啟站臺門時，啟動電機反轉，電機反轉時將通過連接桿拉動站臺門向左移動，實現站臺門開啟，該驅動裝置安裝在安裝箱內部，不僅可保護該驅動裝置，同時有助于美觀。有助于美觀。有助于美觀。
【技術實現步驟摘要】
一種站臺門的驅動裝置
[0001]本技術涉交通站臺門及
，具體為一種站臺門的驅動裝置。
技術介紹
[0002]在高速鐵路車站、城際列車車站、地鐵車站的站臺上，乘客在等候列車時，會有墜入軌道的危險。為了杜絕這一危險，現在很多站臺上都設置了站臺門，在列車到來之前，將旅客隔絕在站臺門外，保證旅客的安全。但由于列車高速通過站臺時，為滿足列車風壓、噪音、限界等影響，站臺門需遠離站臺邊緣設置。
[0003]站臺門設有用于驅動其滑動門體開啟或關閉的驅動裝置。相關技術中，驅動裝置的內部結構極為復雜，人們均能很清楚的看到站臺門背面的驅動裝置及其他機構，外觀上并不美觀、大方，且對滑動門體的驅動過程不易實現，存在改進的空間，為此，我們提出一種站臺門的驅動裝置。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種站臺門的驅動裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種站臺門的驅動裝置，包括安裝箱，所述安裝箱的內底端側壁的左側固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端與安裝箱的內頂端側壁轉動連接，所述螺紋桿上通過兩個螺紋方向相反且螺紋連接有滑塊，所述安裝箱的內頂端側壁與內底端側壁均開設有滑槽，所述滑槽上滑動連接有滑條，上下方的滑條之間固定連接有站臺門，所述站臺門的左端面固定連接有固定塊，所述滑塊的右端面鉸接有連接桿的一端，所述連接桿的另一端與固定塊鉸接，所述安裝箱的右側設置有擋板，所述擋板的左端面開設有卡槽，所述站臺門設在螺紋桿的右側。
[0007]優選的，所述安裝箱的內左側壁固定安裝有滑軌，所述滑塊與滑軌滑動連接。
[0008]優選的，所述安裝箱的底端面固定連接有第一安裝板，所述擋板的底端面固定連接有第二安裝板，所述第一安裝板上與第二安裝板上均開設有若干安裝孔。
[0009]優選的，所述安裝箱的前側面鉸接有檢修門，所述安裝箱的前側面上下方均固定連接有安裝盒，所述安裝盒的內左側設置有移動板，所述移動板左端面固定連接有鎖緊桿，所述檢修門的前側面上下方均固定連接有固定環，所述鎖緊桿的左端活動伸入固定環內部，所述安裝盒的內右側設置有凸輪，所述凸輪的后側面通過轉桿連接有馬達，所述移動板的右端面上下方均固定連接有彈簧，所述彈簧的右端與安裝盒的內右側壁固定連接，所述移動板的上下方兩端分別與安裝盒的內頂端側壁、內底端側壁滑動連接。
[0010]優選的，所述安裝箱的上端面左右側均固定安裝有警示燈。
[0011]優選的，所述安裝箱的右端面固定安裝有紅外線發射器，所述擋板的右端面并位于卡槽的前側固定安裝有紅外線接收器，所述安裝箱外設有控制器，控制器分別通過導線
與紅外線發射器的信號輸入端、紅外線接收器的信號輸入、輸出端端、電機的信號輸入端、警示燈的信號輸入端、凸輪后側的馬達信號輸入端電性連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：在需要關閉站臺門時，啟動電機，電機正轉帶動螺紋桿轉動，螺紋桿轉動帶動上下方的滑塊相對移動，由于連接桿的一端與滑塊的右端面鉸接，連接桿的另一端與站臺門左端面的固定塊鉸接，進而上下方的滑塊相對移動時將通過連接桿推動站臺門沿著滑槽向右移動，站臺門的右端面將嵌入到卡槽上，從而使得站臺門緊密關閉，在需要開啟站臺門時，啟動電機反轉，電機反轉時將通過連接桿拉動站臺門向左移動，實現站臺門開啟，該驅動裝置安裝在安裝箱內部，不僅可保護該驅動裝置，同時有助于美觀，輪后側的馬達，馬達轉動時將帶動凸輪轉動，凸輪的凸出部分將慢慢脫離移動板，移動板在彈簧的作用下將帶動鎖緊桿向右側移動，當凸輪的凸出部分位于最右側時，鎖緊桿將脫離檢修門，從而工作人員可打開檢修門進行檢修工作，當檢修完畢后，再次啟動馬達，當凸輪的凸出部分位于最左側時，凸輪將緊緊抵觸移動板，同時鎖緊桿將插入固定環內部，從而將檢修門關閉，避免行人打開檢修門。
附圖說明
[0013]圖1為一種站臺門的驅動裝置的主體結構正視示意圖；
[0014]圖2為一種站臺門的驅動裝置的主體結構內部示意圖；
[0015]圖3為一種站臺門的驅動裝置的圖1中A處結構放大示意圖。
[0016]圖中：1
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安裝箱，2
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警示燈，3
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滑條，4
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站臺門，5
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擋板，6
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紅外線接收器，7
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第二安裝板，8
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紅外線發射器，9
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第一安裝板，10
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檢修門，11
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滑槽，12
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電機，13
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滑軌，14
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滑塊，15
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連接桿，16
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螺紋桿，17
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卡槽，18
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鎖緊桿，19
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固定環，20
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移動板，21
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彈簧，22
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安裝盒，23
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凸輪。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]請參閱圖1～3，本技術提供一種技術方案：一種站臺門的驅動裝置，包括安裝箱1，所述安裝箱1的內底端側壁的左側固定安裝有電機12，所述電機12的輸出端固定連接有螺紋桿16，所述螺紋桿16的頂端與安裝箱1的內頂端側壁轉動連接，所述螺紋桿16上通過兩個螺紋方向相反且螺紋連接有滑塊14，所述安裝箱1的內頂端側壁與內底端側壁均開設有滑槽11，所述滑槽11上滑動連接有滑條3，上下方的滑條3之間固定連接有站臺門4，所述站臺門4的左端面固定連接有固定塊，所述滑塊14的右端面鉸接有連接桿15的一端，所述連接桿15的另一端與固定塊鉸接，所述安裝箱1的右側設置有擋板5，所述擋板5的左端面開設有卡槽17，所述站臺門4設在螺紋桿16的右側。
[0019]在需要關閉站臺門4時，啟動電機12，電機12正轉帶動螺紋桿16轉動，螺紋桿16轉動帶動上下方的滑塊14相對移動，由于連接桿15的一端與滑塊14的右端面鉸接，連接桿15的另一端與站臺門4左端面的固定塊鉸接，進而上下方的滑塊14相對移動時將通過連接桿
15推動站臺門4沿著滑槽11向右移動，站臺門4的右端面將嵌入到卡槽17上，從而使得站臺門4緊密關閉，在需要開啟站臺門4時，啟動電機12反轉，電機12反轉時將通過連接桿15拉動站臺門4向左移動，實現站臺門4開啟，該驅動裝置安裝在安裝箱1內部，不僅可保護該驅動裝置，同時有助于美觀。
[0020]所述安裝箱1的內左側壁固定安裝有滑軌1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種站臺門的驅動裝置，包括安裝箱（1），其特征在于：所述安裝箱（1）的內底端側壁的左側固定安裝有電機（12），所述電機（12）的輸出端固定連接有螺紋桿（16），所述螺紋桿（16）的頂端與安裝箱（1）的內頂端側壁轉動連接，所述螺紋桿（16）上通過兩個螺紋方向相反且螺紋連接有滑塊（14），所述安裝箱（1）的內頂端側壁與內底端側壁均開設有滑槽（11），所述滑槽（11）上滑動連接有滑條（3），上下方的滑條（3）之間固定連接有站臺門（4），所述站臺門（4）的左端面固定連接有固定塊，所述滑塊（14）的右端面鉸接有連接桿（15）的一端，所述連接桿（15）的另一端與固定塊鉸接，所述安裝箱（1）的右側設置有擋板（5），所述擋板（5）的左端面開設有卡槽（17），所述站臺門（4）設在螺紋桿（16）的右側。2.根據權利要求1所述的一種站臺門的驅動裝置，其特征在于：所述安裝箱（1）的內左側壁固定安裝有滑軌（13），所述滑塊（14）與滑軌（13）滑動連接。3.根據權利要求2所述的一種站臺門的驅動裝置，其特征在于：所述安裝箱（1）的底端面固定連接有第一安裝板（9），所述擋板（5）的底端面固定連接有第二安裝板（7），所述第一安裝板（9）上與第二安裝板（7）上均開設有若干安裝孔。4.根據權利要求3所述的一種站臺門的驅動裝置，其特征在于：所述安...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王鵬程，張營，陳永昌，王瑞龍，李科，雷少瓊，史選濤，張穩，
申請(專利權)人：王鵬程，
類型：新型
國別省市：
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