路橋護欄制造技術

本實用新型專利技術公開了一種路橋護欄，屬于路橋配套設施技術領域，為解決現有護欄安全性差、耐候性差等問題而設計。本實用新型專利技術路橋護欄包括多根沿路橋延伸方向間隔設置的立柱，在相鄰兩根立柱之間從上至下依次連接有扶手和橫桿，立柱上開設有多個安裝孔，扶手和橫桿的端頭分別穿設在安裝孔中并被固定；立柱包括由金屬制成的空心的管體和填充在管體中的混凝土內芯。本實用新型專利技術路橋護欄的混凝土內芯能對管體內部起到防腐的作用，避免有雨水進入管體內部導致管體被腐蝕，提高了立柱的耐候性，延長了立柱的使用壽命。柱的使用壽命。柱的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
路橋護欄


[0001]本技術涉及路橋配套設施
，尤其涉及一種路橋護欄。

技術介紹

[0002]為了保證安全，在鐵軌、高速公路和橋梁的兩側通常會設置有欄桿，防止行人(例如檢修人員)墜落。
[0003]目前使用最廣泛的一種欄桿包括由預制鋼筋混凝土結構制成的多個立柱和串接全部立柱的鐵鏈或金屬網，鐵鏈或金屬網具備阻攔行人墜落的能力，但因為鐵鏈或金屬網有較大的變形量，當行人出現傾斜或摔倒狀況時難以利用鐵鏈或金屬網快速穩定身體，仍然存在一定的危險。
[0004]另外，由預制鋼筋混凝土結構制成的立柱的外層缺少防腐處理，導致立柱的耐候性差，容易出現裂紋、露筋、碳化等現象，使用壽命短，而且因構件尺寸較小導致制造質量難以控制。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提出一種耐候性好的路橋護欄。
[0006]為達此目的，本技術采用以下技術方案：
[0007]一種路橋護欄，包括多根沿路橋延伸方向間隔設置的立柱，在相鄰兩根所述立柱之間從上至下依次連接有扶手和橫桿，所述立柱上開設有多個安裝孔，所述扶手和所述橫桿的端頭分別穿設在所述安裝孔中并被固定；所述立柱包括由金屬制成的空心的管體和填充在所述管體中的混凝土內芯。
[0008]特別是，所述混凝土內芯由水泥砂漿、環氧砂漿或細石混凝土制成。
[0009]特別是，在所述立柱與所述扶手的連接處以及在所述立柱與所述橫桿的連接處分別形成有封堵部，所述封堵部位于所述混凝土內芯中且包裹固定住所述扶手或所述橫桿的端頭。
[0010]特別是，所述路橋護欄還包括筒狀的封孔安裝架，所述封孔安裝架位于所述混凝土內芯中，所述扶手或所述橫桿的端頭穿設在所述封孔安裝架中，所述封堵部部分地位于所述封孔安裝架中并包裹固定住所述扶手或所述橫桿的端頭。
[0011]特別是，所述封孔安裝架包括相套設的外筒和內筒，在所述內筒上開設有灌漿通孔，所述灌漿通孔將所述內筒的內部連通至所述外筒和所述內筒之間，所述封堵部部分地位于所述內筒的內部以及位于所述外筒和所述內筒之間。
[0012]特別是，所述封堵部由環氧砂漿制成。
[0013]特別是，所述立柱、所述扶手和/或所述橫桿的外表面形成有防腐層。
[0014]特別是，所述防腐層由油漆制成或由多元合金共滲及鈍化方法制成。
[0015]特別是，所述立柱還包括底座，所述底座上開設有底座通孔，所述管體固定在所述底座上且所述底座通孔連通至所述管體的內部，混凝土經由所述底座通孔進入所述管體中
形成所述混凝土內芯。
[0016]特別是，所述扶手和所述橫桿分別由實心鋼棒或鋼筋制成，或包括由金屬制成的空心管體和填充在所述空心管體中的固狀混凝土塊體。
[0017]本技術路橋護欄的混凝土內芯的外表面緊貼管體的內表面，能對管體內部起到防腐的作用，避免有雨水進入管體內部導致管體被腐蝕，提高了立柱的耐候性，延長了立柱的使用壽命；立柱包括由金屬制成的管體和填充在管體中的混凝土內芯，在相鄰兩根立柱之間連接有扶手和橫桿，扶手和橫桿的變形量很小，當行人出現傾斜或摔倒狀況時可以利用扶手或橫桿快速地穩定身形，更加安全可靠。
附圖說明
[0018]圖1是本技術具體實施方式提供的路橋護欄的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0020]圖3是本技術具體實施方式提供的立柱的主視圖；
[0021]圖4是圖3中B
?
B向剖視圖；
[0022]圖5是本技術具體實施方式提供的底座的主視圖。
[0023]圖中：
[0024]1、立柱；2、扶手；3、橫桿；4、管體；5、混凝土內芯；6、封堵部；7、封孔安裝架；8、底座；11、安裝孔；71、灌漿通孔；81、底座通孔；82、安裝通孔。
具體實施方式
[0025]下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本技術的技術方案。
[0026]本實施方式公開一種路橋護欄。如圖1至圖5所示，該路橋護欄包括多根沿路橋延伸方向間隔設置的立柱1，在相鄰兩根立柱1之間從上至下依次連接有扶手2和橫桿3，立柱1上開設有多個安裝孔11，扶手2和橫桿3的端頭分別穿設在安裝孔11中并被固定；立柱1包括由金屬制成的空心的管體4和填充在管體4中的混凝土內芯5。
[0027]扶手2和橫桿3由硬質材料制成，本身的變形量很小，當行人出現傾斜或摔倒狀況時可以利用扶手2或橫桿3快速地穩定身形，更加安全可靠；將混凝土灌注在空心的管體4內部，混凝土內芯5的外表面緊貼管體4的內表面，對管體4內部起到防腐的作用，避免有雨水進入管體4內部導致管體4被腐蝕，提高了立柱1的耐候性，延長了立柱1的使用壽命。
[0028]制備混凝土內芯5的材料不做具體限制，優選的，可以是水泥砂漿、環氧砂漿或細石混凝土中的任何一種，成本低，灌注方便，所制成的混凝土內芯5堅固耐用。
[0029]為了避免雨水等滲入立柱1的管體4內，在立柱1與扶手2的連接處以及在立柱1與橫桿3的連接處分別形成有封堵部6，封堵部6位于混凝土內芯5中且包裹固定住扶手2或橫桿3的端頭。將扶手2和橫桿3安裝完畢后，封堵部6能封住立柱1上安裝孔11處的縫隙，避免雨水等滲入立柱1的管體4內，進一步提高立柱1的耐候性。
[0030]在上述結構的基礎上，如圖2所示，路橋護欄還包括筒狀的封孔安裝架7，封孔安裝架7位于混凝土內芯5中，扶手2或橫桿3的端頭穿設在封孔安裝架7中，封堵部6部分地位于封孔安裝架7中并包裹固定住扶手2或橫桿3的端頭。封孔安裝架7能增大封堵部6與扶手2(或橫桿3)的端頭連接的穩定性，延長了立柱1的使用壽命。
[0031]優選的，封孔安裝架7包括相套設的外筒和內筒，在內筒上開設有灌漿通孔71，灌漿通孔71將內筒的內部連通至外筒和內筒之間，封堵部6部分地位于內筒的內部以及位于外筒和內筒之間。封堵部6優選由環氧砂漿制成，在封孔安裝架7的外筒和內筒間流動更順暢，能更穩定地固定住扶手2和橫桿3的端頭。
[0032]為了進一步提高路橋護欄的耐候性，立柱1、扶手2和/或橫桿3的外表面形成有防腐層。優選的，防腐層由油漆制成或由多元合金共滲及鈍化方法制成，上述制備方法均工藝成熟且性價比高。
[0033]在上述結構的基礎上，如圖1和圖5所示，立柱1還包括底座8，底座8上開設有底座通孔81和多個安裝通孔82，管體4固定在底座8上且底座通孔81連通至管體4的內部，混凝土經由底座通孔81進入管體4中形成混凝土內芯5。制備完成后，現場安裝時用螺栓通過安裝通孔82將立柱1固定在安裝面上。立柱1的具體形狀不限，其橫截面可以為矩形、圓形、三角形、橢圓形或其它異形等，只要是中空的能填充混凝土即可。
[0034]扶手2和橫桿3的具體結構不限，能起到阻攔行人墜落的作用即可。扶手2和橫桿3分別由實心鋼棒或鋼筋制成，加工方便，牢固耐用；或包括由金屬制成的空心管體和填充在空心管體中的固狀混凝土塊體，成本低。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種路橋護欄，其特征在于，包括多根沿路橋延伸方向間隔設置的立柱(1)，在相鄰兩根所述立柱(1)之間從上至下依次連接有扶手(2)和橫桿(3)，所述立柱(1)上開設有多個安裝孔(11)，所述扶手(2)和所述橫桿(3)的端頭分別穿設在所述安裝孔(11)中并被固定；所述立柱(1)包括由金屬制成的空心的管體(4)和填充在所述管體(4)中的混凝土內芯(5)。2.根據權利要求1所述的路橋護欄，其特征在于，所述混凝土內芯(5)由水泥砂漿、環氧砂漿或細石混凝土制成。3.根據權利要求1所述的路橋護欄，其特征在于，在所述立柱(1)與所述扶手(2)的連接處以及在所述立柱(1)與所述橫桿(3)的連接處分別形成有封堵部(6)，所述封堵部(6)位于所述混凝土內芯(5)中且包裹固定住所述扶手(2)或所述橫桿(3)的端頭。4.根據權利要求3所述的路橋護欄，其特征在于，所述路橋護欄還包括筒狀的封孔安裝架(7)，所述封孔安裝架(7)位于所述混凝土內芯(5)中，所述扶手(2)或所述橫桿(3)的端頭穿設在所述封孔安裝架(7)中，所述封堵部(6)部分地位于所述封孔安裝架(7)中并包裹固定住所述扶手(2)或所述橫桿(3)的端頭。5.根據權利要求4所述的路橋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉康，白金鑄，葉迎軍，
申請(專利權)人：涿州卓寶機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：