本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，屬于巖土工程技術(shù)領(lǐng)域。一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，包括車(chē)體，車(chē)體底面呈前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸左右兩端均套接有移動(dòng)輪，車(chē)體左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板，移動(dòng)板底面安裝有平板夯，轉(zhuǎn)動(dòng)架前側(cè)內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)組件，車(chē)體后側(cè)下端內(nèi)壁固設(shè)有電機(jī)，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)架，利用電機(jī)可以使得轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)架上移動(dòng)板上的平板夯可以保持與傾斜的邊坡進(jìn)行垂直，便于夯實(shí)時(shí)夯實(shí)的力可以將更好的傳遞，通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)組件，利用錐齒輪B，使得平板夯在裝置移動(dòng)時(shí)，可以在傳動(dòng)桿的帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)行夯實(shí)，避免了單一的平板夯難以在傾斜的邊坡上移動(dòng)，提高了施工效率。高了施工效率。高了施工效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置
[0001]本技術(shù)涉及巖土工程
，更具體地說(shuō)，涉及一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]近年來(lái)，隨著大量的自然災(zāi)害、工程建設(shè)和山體開(kāi)采，形成了大量無(wú)法恢復(fù)植被的坡體，綠色植被的破壞造成了大量的水土流失，埋下了山體滑坡、碎石飛落的安全隱患。因此，水土保持、邊坡加固防護(hù)已成為當(dāng)下中國(guó)急需解決的環(huán)境問(wèn)題和工程建設(shè)、維護(hù)問(wèn)題。邊坡加固尤為重要，現(xiàn)有的對(duì)土地進(jìn)行夯實(shí)加固會(huì)用到平板夯對(duì)地面進(jìn)行夯實(shí)，但是在斜坡處，由于角度的原因，平板夯不便于移動(dòng)，同時(shí)角度不能保證與傾斜的邊坡進(jìn)行垂直，導(dǎo)致在進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，夯實(shí)不到位，夯實(shí)效果較差，鑒于此，我們提出一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]1.要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0005]2.技術(shù)方案
[0006]一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，包括車(chē)體，所述車(chē)體底面呈前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸左右兩端均套接有移動(dòng)輪，所述車(chē)體左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底面安裝有平板夯，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架前側(cè)內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)組件，所述車(chē)體后側(cè)下端內(nèi)壁固設(shè)有電機(jī)。
[0007]優(yōu)選地，靠近前側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸中部外壁套接有錐齒輪A，所述錐齒輪A后側(cè)嚙合有雙向齒輪，所述雙向齒輪中部通過(guò)固定桿與車(chē)體下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架右端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與車(chē)體下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿后端與電機(jī)輸出端連接固定。
[0009]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿外壁呈環(huán)形結(jié)構(gòu)開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)桿左端外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿右端外壁穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)壁延伸至右側(cè)并套接有錐齒輪B，所述錐齒輪B與雙向齒輪后側(cè)嚙合傳動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述移動(dòng)板前后端面均焊接有連接板，所述連接板外端貫穿連接有固定軸，所述固定軸外側(cè)連接有U型板，所述固定軸上下兩端外壁均套接有彈簧，所述U型板外端外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)架內(nèi)壁滑動(dòng)配合，靠近前側(cè)的所述U型板外側(cè)端面焊接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿外壁與傳動(dòng)槽內(nèi)壁滑動(dòng)配合。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0013]1、通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)架，利用電機(jī)可以使得轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)架上移動(dòng)
板上的平板夯可以保持與傾斜的邊坡進(jìn)行垂直，便于夯實(shí)時(shí)夯實(shí)的力可以將更好的傳遞，通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)組件，利用錐齒輪B，使得平板夯在裝置移動(dòng)時(shí)，可以在傳動(dòng)桿的帶動(dòng)下往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)行夯實(shí)，避免了單一的平板夯難以在傾斜的邊坡上移動(dòng)，提高了施工效率。
[0014]2、通過(guò)設(shè)置彈簧，利用連接板套在固定軸上，當(dāng)平板夯進(jìn)行工作時(shí)，在彈簧的作用下可以起到緩沖的作用，避免平板夯帶來(lái)的較大的振動(dòng)對(duì)裝置的損傷，提高裝置的使用壽命。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)右前側(cè)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的傳動(dòng)組件等結(jié)構(gòu)后側(cè)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的移動(dòng)架結(jié)構(gòu)左側(cè)展開(kāi)示意圖；
[0018]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、車(chē)體；2、轉(zhuǎn)軸；3、移動(dòng)輪；4、轉(zhuǎn)動(dòng)架；5、移動(dòng)板；6、平板夯；7、傳動(dòng)組件；8、電機(jī)；201、錐齒輪A；202、雙向齒輪；401、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；701、傳動(dòng)桿；702、傳動(dòng)槽；703、錐齒輪B；501、連接板；502、固定軸；503、U型板；504、彈簧；505、導(dǎo)桿。
具體實(shí)施方式
[0019]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0020]在本技術(shù)的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置有”、“套設(shè)/接”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。
[0022]請(qǐng)參閱1
?
3圖,本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：
[0023]一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，包括車(chē)體1，車(chē)體1底面呈前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2左右兩端均套接有移動(dòng)輪3，車(chē)體1左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)架4，轉(zhuǎn)動(dòng)架4內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板5，移動(dòng)板5底面安裝有平板夯6，轉(zhuǎn)動(dòng)架4前側(cè)內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)組件7，車(chē)體1后側(cè)下端內(nèi)壁固設(shè)有電機(jī)8，電機(jī)8起到調(diào)節(jié)角度的作用。
[0024]具體的，靠近前側(cè)的轉(zhuǎn)軸2中部外壁套接有錐齒輪A201，錐齒輪A201后側(cè)嚙合有雙向齒輪202，雙向齒輪202中部通過(guò)固定桿與車(chē)體1下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，雙向齒輪202起到傳動(dòng)作用。
[0025]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)動(dòng)架4右端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿401與車(chē)體1下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿401后端與電機(jī)8輸出端連接固定。
[0026]再進(jìn)一步的，傳動(dòng)組件7包括傳動(dòng)桿701，傳動(dòng)桿701外壁呈環(huán)形結(jié)構(gòu)開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽
702，傳動(dòng)桿701左端外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)架4內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)桿701右端外壁穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架4內(nèi)壁延伸至右側(cè)并套接有錐齒輪B703，錐齒輪B703與雙向齒輪202后側(cè)嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)槽702起到帶動(dòng)平板夯6移動(dòng)的作用。
[0027]除此之外，移動(dòng)板5前后端面均焊接有連接板501，連接板501外端貫穿連接有固定軸502，固定軸502外側(cè)連接有U型板503，固定軸502上下兩端外壁均套接有彈簧504，U型板503外端外壁與轉(zhuǎn)動(dòng)架4內(nèi)壁滑動(dòng)配合，靠近前側(cè)的U型板503外側(cè)端面焊接有導(dǎo)桿505，導(dǎo)桿505外壁與傳動(dòng)槽702內(nèi)壁滑動(dòng)配合，彈簧504起到緩沖減震的作用。
[0028]工作原理：當(dāng)需要對(duì)傾斜的邊坡進(jìn)行加固時(shí)，首先將裝置移動(dòng)到需要的位置，然后利用電機(jī)8帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿401進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿401連接的轉(zhuǎn)動(dòng)架4轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得轉(zhuǎn)動(dòng)架4基本與傾斜的邊坡保持水平，從而使得平板夯6與邊坡保持垂直，然后使得裝置進(jìn)行移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)錐齒輪A201轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪A201會(huì)帶動(dòng)雙向齒輪202轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向齒輪202會(huì)帶動(dòng)嚙合的錐齒輪B703轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得傳動(dòng)桿701轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)桿701外壁開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽702，在傳動(dòng)槽702的帶動(dòng)下會(huì)使得導(dǎo)桿505連接的U型板503移動(dòng)，從而使得移動(dòng)板5帶動(dòng)平板夯6進(jìn)行移動(dòng)，從而對(duì)邊坡進(jìn)行夯實(shí)。
[0029]以上顯本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，包括車(chē)體(1)，其特征在于：所述車(chē)體(1)底面呈前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)軸(2)左右兩端均套接有移動(dòng)輪(3)，所述車(chē)體(1)左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板(5)，所述移動(dòng)板(5)底面安裝有平板夯(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)前側(cè)內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)組件(7)，所述車(chē)體(1)后側(cè)下端內(nèi)壁固設(shè)有電機(jī)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，其特征在于：靠近前側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸(2)中部外壁套接有錐齒輪A(201)，所述錐齒輪A(201)后側(cè)嚙合有雙向齒輪(202)，所述雙向齒輪(202)中部通過(guò)固定桿與車(chē)體(1)下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種巖土工程邊坡加固壓實(shí)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(4)右端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(401)與車(chē)體(1)下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(401)后端與電機(jī)(8)輸出端連接固定。4.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳翔宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳翔宇，
類型：新型
國(guó)別省市：
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