駕駛列車用電器柜制造技術

本實用新型專利技術公開了駕駛列車用電器柜，屬于列車電路控制技術領域，其技術方案要點包括電器柜主體，所述電器柜主體的前側活動連接有活動門，所述活動門的前側活動連接有合頁，所述合頁靠近電器柜主體的一側與電器柜主體活動連接，所述活動門的后側設置有存放機構；所述存放機構包括存放板，所述活動門后側的左側和右側均固定連接有弧形塊，解決了現有的列車內空間較為狹窄，使用者在進行操作時，檢修工具缺少進行存放的地方，多放至工具包內，不便于翻找，缺少一種便于展開和收納的存放裝置來對檢測工具和零件進行存放，且同時一些小型零件如螺絲、螺栓等缺少存放，增加尋找難度，從而增加檢修時長，不便于使用者使用的問題。不便于使用者使用的問題。不便于使用者使用的問題。

【技術實現步驟摘要】
駕駛列車用電器柜


[0001]本技術涉及列車電路控制
，特別涉及駕駛列車用電器柜。

技術介紹

[0002]電器柜是由鋼材質加工而成用來保護元器件正常工作的柜子，電器柜制作材料一般分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種，冷軋鋼板相對熱軋鋼板更材質柔軟，更適合電器柜的制作，電器柜用途廣泛主要用于化工行業，環保行業，電力系統，冶金系統，工業，核電行業，消防安全監控，交通行業等等。
[0003]電器柜是列車行運中必要的電力控制設備之一，現有的技術問題是：現有的列車內空間較為狹窄，使用者在進行操作時，檢修工具缺少進行存放的地方，多放至工具盒內或者包內，不便于翻找，缺少一種便于展開和收納的存放裝置來對檢測工具和零件進行存放，且同時一些小型零件如螺絲、螺栓等缺少存放，增加尋找難度，從而增加檢修時長，不便于使用者使用。

技術實現思路

[0004]本技術提供駕駛列車用電器柜，旨在解決現有的列車內空間較為狹窄，使用者在進行操作時，檢修工具缺少進行存放的地方，多放至工具盒內或者包內，不便于翻找，缺少一種便于展開和收納的存放裝置來對檢測工具和零件進行存放，且同時一些小型零件如螺絲、螺栓等缺少存放，增加尋找難度，從而增加檢修時長，不便于使用者使用的問題。
[0005]本技術是這樣實現的，駕駛列車用電器柜，包括電器柜主體，所述電器柜主體的前側活動連接有活動門，所述活動門的前側活動連接有合頁，所述合頁靠近電器柜主體的一側與電器柜主體活動連接，所述活動門的后側設置有存放機構；
[0006]所述存放機構包括存放板，所述活動門后側的左側和右側均固定連接有弧形塊，所述存放板的前側固定連接有連接板，所述連接板的左側和右側均固定連接有活動桿，所述弧形塊靠近活動桿的一側開設有與活動桿配合使用的活動孔，所述弧形塊的底部固定連接有與存放板配合使用的支撐板。
[0007]為了達到對收納后的存放板進行限位的效果，作為本技術的駕駛列車用電器柜優選的，所述活動門的后側固定連接有固定塊，所述固定塊的后側活動連接有轉桿，所述轉桿的頂部和底部均固定連接有與存放板配合使用的限位板。
[0008]為了達到對轉桿和固定塊的連接效果，作為本技術的駕駛列車用電器柜優選的，所述轉桿的內腔開設有凹槽，所述凹槽的內腔活動連接有固定桿，所述固定桿的表面活動連接有軸承，所述軸承的外圈與凹槽的內壁固定連接，所述固定桿靠近固定塊的一側與固定塊固定連接。
[0009]為了達到在不受力時防止限位板脫離存放板表面的效果，作為本技術的駕駛列車用電器柜優選的，所述固定桿的表面套設有扭力彈簧，所述扭力彈簧靠近軸承外圈的一側與軸承外圈固定連接，所述扭力彈簧靠近固定塊的一側與固定塊固定連接。
[0010]為了達到對小型零件進行收納和分類的效果，作為本技術的駕駛列車用電器柜優選的，所述活動門的后側固定連接有存放盒，所述存放盒的內腔開設有若干存放槽，所述存放盒的頂部活動連接有蓋板。
[0011]為了方便小型零件夾持裝置方便存放的效果，作為本技術的駕駛列車用電器柜優選的，所述存放盒的左側和右側均固定連接有限位塊，所述限位塊的形狀為弧形。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]該駕駛列車用電器柜，通過設置存放機構，能夠使存放板帶動連接板移動，連接板帶動轉桿在活動孔內旋轉成水平狀態，方便使用者將維修工具進行放置，且便于旋轉收納，減少占用的空間，同時支撐板對存放板的底部起到了支撐的作用，防止向下旋轉，造成工具和零件掉落的情況，通過設置限位板和轉桿的配合使用，起到了存放板在旋轉進行收納時，限位板旋轉后復位，達到對存放板進行收納的效果，且同時扭力彈簧起到了在不受力時對限位板進行復位的效果，防止限位板旋轉，造成存放板旋轉位移的情況出現，且通過設置存放盒和限位塊的配合使用，針對小型零件如螺母和螺栓等，放入存放盒內，方便尋找，且限位塊起到方便使用者放置鑷子等夾持工具的作用。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的駕駛列車用電器柜的整體結構圖；
[0015]圖2為本技術電器柜主體展開立體示意圖；
[0016]圖3為本技術存放機構的立體示意圖；
[0017]圖4為本技術限位板和轉桿的立體示意圖；
[0018]圖5為本技術局部機構的左視剖視圖；
[0019]圖6為本技術存放盒和存放槽的立體示意圖。
[0020]圖中，1、電器柜主體；2、活動門；3、合頁；4、存放機構；401、存放板；402、弧形塊；403、連接板；404、活動桿；405、活動孔；406、支撐板；5、固定塊；6、轉桿；7、限位板；8、凹槽；9、固定桿；10、軸承；11、扭力彈簧；12、存放盒；13、存放槽；14、蓋板；15、限位塊。
具體實施方式
[0021]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0022]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0023]請參閱圖1
?
6，本技術提供一種技術方案：駕駛列車用電器柜，包括電器柜主體1，電器柜主體1的前側活動連接有活動門2，活動門2的前側活動連接有合頁3，合頁3靠近電器柜主體1的一側與電器柜主體1活動連接，活動門2的后側設置有存放機構4；
[0024]存放機構4包括存放板401，活動門2后側的左側和右側均固定連接有弧形塊402，存放板401的前側固定連接有連接板403，連接板403的左側和右側均固定連接有活動桿404，弧形塊402靠近活動桿404的一側開設有與活動桿404配合使用的活動孔405，弧形塊402的底部固定連接有與存放板401配合使用的支撐板406。
[0025]在本實施例中：通過設置存放機構4，能夠使存放板401帶動連接板403移動，連接板403帶動轉桿6在活動孔405內旋轉成水平狀態，方便使用者將維修工具進行放置，且便于旋轉收納，減少占用的空間，同時支撐板406對存放板401的底部起到了支撐的作用，防止向下旋轉，造成工具和零件掉落的情況，通過設置限位板7和轉桿6的配合使用，起到了存放板401在旋轉進行收納時，限位板7旋轉后復位，達到對存放板401進行收納的效果，且同時扭力彈簧11起到了在不受力時對限位板7進行復位的效果，防止限位板7旋轉，造成存放板401旋轉位移的情況出現，且通過設置存放盒12和限位塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.駕駛列車用電器柜，包括電器柜主體(1)，其特征在于：所述電器柜主體(1)的前側活動連接有活動門(2)，所述活動門(2)的前側活動連接有合頁(3)，所述合頁(3)靠近電器柜主體(1)的一側與電器柜主體(1)活動連接，所述活動門(2)的后側設置有存放機構(4)；所述存放機構(4)包括存放板(401)，所述活動門(2)后側的左側和右側均固定連接有弧形塊(402)，所述存放板(401)的前側固定連接有連接板(403)，所述連接板(403)的左側和右側均固定連接有活動桿(404)，所述弧形塊(402)靠近活動桿(404)的一側開設有與活動桿(404)配合使用的活動孔(405)，所述弧形塊(402)的底部固定連接有與存放板(401)配合使用的支撐板(406)。2.根據權利要求1所述的駕駛列車用電器柜，其特征在于：所述活動門(2)的后側固定連接有固定塊(5)，所述固定塊(5)的后側活動連接有轉桿(6)，所述轉桿(6)的頂部和底部均固定連接有與存放板(401)配合使用的限位板(7)。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：張剛，李凱，歐陽園亮，
申請(專利權)人：南京浦鎮軌道車輛電器有限公司，
類型：新型
國別省市：