本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，包括箱體，箱體的頂部一側(cè)固定連接有碎塊箱，碎塊箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一破碎輥和第二破碎輥，箱體頂部一側(cè)固定連接有破碎箱，破碎箱的頂部豎直滑動連接有破碎桿，破碎桿位于破碎箱內(nèi)部的一端通過固定塊設(shè)置有破碎錘，箱體內(nèi)壁相對的兩側(cè)之間且位于破碎箱的底部從上到下依次設(shè)置有第一篩板和第二篩板，箱體的側(cè)壁且位于第一篩板和第二篩板對應(yīng)位置固定連接有卡座，第一篩板對應(yīng)的卡座表面設(shè)置有第一收集盒，第二篩板對應(yīng)的卡座表面設(shè)置有第二收集盒，箱體內(nèi)壁的底部設(shè)置有抽屜。該種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，解決了目前人工碾碎費(fèi)時費(fèi)力的問題和粉碎裝置破壞了土顆粒的問題。問題。問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置
[0001]本技術(shù)涉及干土碾碎
，具體為一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著我國公路尤其是高等級公路大量向西部地區(qū)延伸，建設(shè)條件與環(huán)境更加復(fù)雜。通過大量的工程實(shí)踐，我國公路建設(shè)技術(shù)水平有了大幅度的提高。在科研成果方面，我國對鹽漬土、黃土、膨脹土、紅黏土、高液限土、凍土等各類特殊土和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的路基填筑技術(shù)進(jìn)行了持續(xù)研究，成果豐碩。
[0003]土工試驗(yàn)是對土的工程性質(zhì)進(jìn)行測試，并獲得土的物理性指標(biāo)和力學(xué)性指標(biāo)的試驗(yàn)工作，為工程設(shè)計(jì)和施工提供可靠的參數(shù)。在對公路土工試驗(yàn)過程中需要將干土碾碎，目前是用橡皮頭的杵在石臼里搗碎，再篩分，量多了人力耗費(fèi)大，費(fèi)時費(fèi)力；現(xiàn)有的粉碎裝置可以碾碎土塊，使其成為一盤沙，把砂顆粒弄碎了，破壞了土顆粒。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]為了解決上述缺陷，本技術(shù)提供了一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，解決了目前人工碾碎費(fèi)時費(fèi)力的問題和粉碎裝置破壞了土顆粒的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供的技術(shù)方案為，一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，包括箱體，所述箱體的頂部一側(cè)固定連接有碎塊箱，所述碎塊箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一破碎輥和第二破碎輥，所述箱體頂部一側(cè)固定連接有破碎箱，所述碎塊箱的底部與破碎箱之間連通有進(jìn)料筒，所述破碎箱的頂部豎直滑動連接有破碎桿，所述破碎桿位于破碎箱內(nèi)部的一端固定連接有固定塊，所述固定塊的底端設(shè)置有破碎錘，所述箱體內(nèi)壁相對的兩側(cè)之間且位于破碎箱的底部從上到下依次設(shè)置有第一篩板和第二篩板，所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有與第一篩板和第二篩板適配的篩板固定座，所述破碎箱的底部設(shè)置有通孔，所述第一篩板和第二篩板的一端延伸至箱體的外部，所述箱體的側(cè)壁且位于第一篩板和第二篩板對應(yīng)位置固定連接有卡座，所述第一篩板對應(yīng)的卡座表面設(shè)置有第一收集盒，所述第二篩板對應(yīng)的卡座表面設(shè)置有第二收集盒，所述箱體內(nèi)壁的底部設(shè)置有抽屜。
[0006]優(yōu)選的，所述第一篩板的目數(shù)小于第二篩板的目數(shù)。
[0007]優(yōu)選的，所述箱體的頂部兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座的中心轉(zhuǎn)動連接有曲軸，所述曲軸的表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊的一側(cè)固定連接有連接桿，所述破碎桿的頂端延伸至箱體的頂部并與連接桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動座的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸端與曲軸的一端固定連接，所述箱體的頂部且位于曲軸對應(yīng)位置設(shè)置有防護(hù)罩。
[0008]優(yōu)選的，所述第一破碎輥的一端延伸至碎塊箱的外部并固定連接有第一齒輪，所述第二破碎輥的一端延伸至碎塊箱的外部并固定連接有第二齒輪，所述箱體的表面通過電機(jī)固定架固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸端固定連接有第三齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合連接。
[0009]優(yōu)選的，所述碎塊箱的內(nèi)壁的兩側(cè)固定連接有破碎固定座，所述第一破碎輥順時針轉(zhuǎn)動，所述第二破碎輥逆時針轉(zhuǎn)動。
[0010]優(yōu)選的，所述第一篩板和第二篩板傾斜設(shè)置。
[0011]優(yōu)選的，所述箱體的底部設(shè)置有橡膠墊塊，所述箱體的表面鉸接有清理門。
[0012]本技術(shù)采用上述技術(shù)方案，有益效果包括：該種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，首先通過碎塊箱內(nèi)的第一破碎輥和第二破碎輥對土塊進(jìn)行初步破碎，將大塊的土塊破碎成小土塊，便于后續(xù)碾碎，提高加工效率；破碎后的小土塊通過破碎桿帶動破碎錘上下往復(fù)移動，模擬人工利用橡皮頭的杵在石臼里搗碎的動作，避免了過度粉碎，降低了勞動強(qiáng)度，提高了碾碎的效率；最后通過三個篩板對碾碎的土粒進(jìn)行篩選，方便使用，便于試驗(yàn)的快速進(jìn)行。
附圖說明
[0013]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本技術(shù)箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中：1
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箱體、2
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碎塊箱、3
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第一破碎輥、4
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第二破碎輥、5
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破碎箱、6
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進(jìn)料筒、7
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破碎桿、8
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固定塊、9
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破碎錘、10
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第一篩板、11
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第二篩板、12
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篩板固定座、13
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卡座、14
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第一收集盒、15
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第二收集盒、16
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抽屜、17
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破碎固定座、18
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轉(zhuǎn)動座、19
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曲軸、20
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轉(zhuǎn)動塊、21
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連接桿、22
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防護(hù)罩、23
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第一電機(jī)、24
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第一齒輪、25
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第二齒輪、26
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電機(jī)固定架、27
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第二電機(jī)、28
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第三齒輪、29
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橡膠墊塊、30
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清理門。
具體實(shí)施方式
[0016]以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作出進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例一：請參閱圖1
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2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，包括箱體1，箱體1的頂部一側(cè)固定連接有碎塊箱2，碎塊箱2內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一破碎輥3和第二破碎輥4，碎塊箱2的內(nèi)壁的兩側(cè)固定連接有破碎固定座17，第一破碎輥3順時針轉(zhuǎn)動，第二破碎輥4逆時針轉(zhuǎn)動，第一破碎輥3的一端延伸至碎塊箱2的外部并固定連接有第一齒輪24，第二破碎輥4的一端延伸至碎塊箱2的外部并固定連接有第二齒輪25，箱體1的表面通過電機(jī)固定架26固定連接有第二電機(jī)27，第二電機(jī)27的輸出軸端固定連接有第三齒輪28，第一齒輪24與第二齒輪25嚙合連接，第二齒輪25與第三齒輪28嚙合連接，利用碾碎機(jī)原理，將大塊的土塊碾碎，方便在破碎箱5內(nèi)進(jìn)一步碾碎。
[0018]箱體1頂部一側(cè)固定連接有破碎箱5，碎塊箱2的底部與破碎箱5之間連通有進(jìn)料筒6，破碎箱5的頂部豎直滑動連接有破碎桿7，破碎桿7位于破碎箱5內(nèi)部的一端固定連接有固定塊8，固定塊8的底端設(shè)置有破碎錘9，破碎錘9與固定塊8之間利用螺栓固定，破碎錘9采用橡膠錘，通過改變破碎錘9的尺寸改變破碎錘9與破碎箱5底部之間的距離，滿足對不同土質(zhì)粉碎的需求，箱體1的側(cè)面且位于破碎箱5對應(yīng)位置設(shè)置有操作箱門，便于對破碎錘9進(jìn)行替換安裝；箱體1的頂部兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動座18，轉(zhuǎn)動座18的中心轉(zhuǎn)動連接有曲軸19，曲軸19的表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊20，轉(zhuǎn)動塊20的一側(cè)固定連接有連接桿21，破碎桿7的頂端延伸至箱體1的頂部并與連接桿21的一端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動座18的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)23，第一電機(jī)23的輸出軸端與曲軸19的一端固定連接，箱體1的頂部且位于曲軸19對應(yīng)位置設(shè)置
有防護(hù)罩22，通過第一電機(jī)23帶動曲軸19轉(zhuǎn)動，利用轉(zhuǎn)動塊20和連接桿21帶動破碎桿7上下移動，從而利用破碎錘9對土塊進(jìn)行碾碎，省時省本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的頂部一側(cè)固定連接有碎塊箱(2)，所述碎塊箱(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第一破碎輥(3)和第二破碎輥(4)，所述箱體(1)頂部一側(cè)固定連接有破碎箱(5)，所述碎塊箱(2)的底部與破碎箱(5)之間連通有進(jìn)料筒(6)，所述破碎箱(5)的頂部豎直滑動連接有破碎桿(7)，所述破碎桿(7)位于破碎箱(5)內(nèi)部的一端固定連接有固定塊(8)，所述固定塊(8)的底端設(shè)置有破碎錘(9)，所述箱體(1)內(nèi)壁相對的兩側(cè)之間且位于破碎箱(5)的底部從上到下依次設(shè)置有第一篩板(10)和第二篩板(11)，所述箱體(1)內(nèi)壁設(shè)置有與第一篩板(10)和第二篩板(11)適配的篩板固定座(12)，所述破碎箱(5)的底部設(shè)置有通孔，所述第一篩板(10)和第二篩板(11)的一端延伸至箱體(1)的外部，所述箱體(1)的側(cè)壁且位于第一篩板(10)和第二篩板(11)對應(yīng)位置固定連接有卡座(13)，所述第一篩板(10)對應(yīng)的卡座(13)表面設(shè)置有第一收集盒(14)，所述第二篩板(11)對應(yīng)的卡座(13)表面設(shè)置有第二收集盒(15)，所述箱體(1)內(nèi)壁的底部設(shè)置有抽屜(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，其特征在于：所述第一篩板(10)的目數(shù)小于第二篩板(11)的目數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路土工試驗(yàn)的干土碾碎裝置，其特征在于：所述箱體(1)的頂部兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動座(18)，所述轉(zhuǎn)動座(18)的中心轉(zhuǎn)動連接有曲軸(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范紅英，齊樂，
申請(專利權(quán))人：范紅英，
類型：新型
國別省市：
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