一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，包括救援車(chē)和飛行器，所述飛行器設(shè)置于救援車(chē)內(nèi)，所述飛行器包括救援箱，所述救援箱的中部設(shè)置有救生艙，所述救援箱的頂部設(shè)置有支架體，所述支架體的左右兩端頂部設(shè)置有滅火炮，所述支架體的左右兩端底部設(shè)置有高壓水槍。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及消防技術(shù)領(lǐng)域，該自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，將消防員的登高手段由現(xiàn)有的云梯登高改為飛行器登高，配置高壓水槍、滅火炮、救生艙有效的解決了現(xiàn)有消防車(chē)登高受限，消防隊(duì)員體力消耗過(guò)大，滅火槍射程有限，人員逃生率低等痛點(diǎn)，從而可實(shí)現(xiàn)迅速到達(dá)著火部位實(shí)施滅火及救援的目的。迅速到達(dá)著火部位實(shí)施滅火及救援的目的。迅速到達(dá)著火部位實(shí)施滅火及救援的目的。

A high altitude fire rescue vehicle with vehicle mounted aircraft

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)


[0001]本技術(shù)涉及消防
，具體為一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)。

技術(shù)介紹

[0002]高層建筑的火災(zāi)撲救，尤其是對(duì)100米以上的超高層建筑的火災(zāi)撲救，是公認(rèn)的世界難題，其重要原因是消防人員很難接近火點(diǎn)，因?yàn)椋海?）內(nèi)部撲救時(shí)，消防員時(shí)從樓內(nèi)樓梯負(fù)重登高十幾層甚至幾十層靠近火點(diǎn)，嚴(yán)重消耗的消防員的體力，特別是空氣呼吸器供氣時(shí)間受限，嚴(yán)重影響了戰(zhàn)斗力，消防員很難迅速接近火點(diǎn)；（2）外部撲救時(shí)，由于普通消防車(chē)位于地表，射程有限、展臂有限，一般消防車(chē)的展臂只能達(dá)到15
?
20層，即使全球最高的云梯車(chē)，也只能大概能抬升到112米，約40多層樓的高度。且工作都在達(dá)到一定高度后，消防員既要控制水炮滅火，又要去工作斗外救人，工作斗空中擺動(dòng)幅度很大，危險(xiǎn)性很大。國(guó)內(nèi)目前最高的消防云梯車(chē)可達(dá)101米，約35層樓的高度，對(duì)于100米以上的超高層建筑發(fā)生的火災(zāi)，受消防車(chē)登高技術(shù)條件限制，消防人員只能望洋興嘆，無(wú)可奈何；（3）直升機(jī)、無(wú)人機(jī)撲救，確實(shí)可以起到部分作用，但只能外圍撲，無(wú)法深入火場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行撲救，且由于其攜帶的水量有限，續(xù)航能力有限，往往是杯水車(chē)薪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，解決了現(xiàn)有的消防員救援時(shí)難以快速接近火災(zāi)地點(diǎn)和難以對(duì)較高高度的火災(zāi)進(jìn)行撲救以及難以救援的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，包括救援車(chē)和飛行器，所述飛行器設(shè)置于救援車(chē)內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，所述飛行器包括救援箱，所述救援箱的頂部固接有飛行架A，所述飛行架A的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有飛行架B，所述飛行架A和飛行架B的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有機(jī)械旋翼，所述機(jī)械旋翼的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0006]優(yōu)選的，所述飛行架B通過(guò)護(hù)板與飛行架A滑動(dòng)連接，所述飛行架B的側(cè)面前端固接有直齒條，所述飛行架A的外側(cè)壁兩側(cè)固接有伺服電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固接有齒輪，所述齒輪與直齒條相嚙合。
[0007]優(yōu)選的，所述救援箱的頂部設(shè)置有支架體，所述支架體的頂部設(shè)置有探照燈，所述支架體的左右兩端頂部設(shè)置有滅火炮，所述支架體的底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有放置架，所述支架體的左右兩端底部設(shè)置有高壓水槍?zhuān)鼍仍涞膬蓚?cè)壁設(shè)置有微型水箱，所述微型水箱通過(guò)軟管與高壓水槍相連通。
[0008]優(yōu)選的，所述救援箱的兩側(cè)設(shè)置有安全門(mén)。
[0009]優(yōu)選的，所述救援箱的中部設(shè)置有救生艙，所述救生艙包括固接在救援箱上的艙體A，所述艙體A的前側(cè)伸縮連接有艙體B，所述艙體B的前側(cè)伸縮連接有艙體C，所述艙體A的頂部固接有電動(dòng)伸縮桿A，所述電動(dòng)伸縮桿A的輸出端與艙體B的前端相固接，所述艙體B的
頂部設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿B，所述電動(dòng)伸縮桿B的前端與艙體B相固接，所述艙體A的頂部前側(cè)固接有套體，所述電動(dòng)伸縮桿B的后端貫穿、且活動(dòng)連接于套體內(nèi)，所述電動(dòng)伸縮桿B的輸出端與艙體C的前端相固接。
[0010]優(yōu)選的，所述救援車(chē)包括車(chē)體，所述車(chē)體的頂部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)連接有開(kāi)門(mén)，所述車(chē)體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置有水管纏繞器和電纜纏繞器，所述水管纏繞器的外側(cè)設(shè)置有水箱，所述水箱上設(shè)置有注水口，所述水箱上連通有供水管，所述供水管纏繞于水管纏繞器上、且與微型水箱相連通，所述電纜纏繞器的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)上連接有電纜，所述電纜纏繞于電纜纏繞器上。
[0011]優(yōu)選的，所述車(chē)體的內(nèi)部中心處設(shè)置有托盤(pán)，所述托盤(pán)的底部通過(guò)液壓升降機(jī)與車(chē)體相固接。
[0012]優(yōu)選的，所述托盤(pán)的中心處開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，位于所述開(kāi)槽的底部左右兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輥A和導(dǎo)向輥B。
[0013]優(yōu)選的，所述電纜的輸出端與伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、探照燈以及電動(dòng)伸縮桿A和電動(dòng)伸縮桿B電連接。
[0014]有益效果
[0015]本技術(shù)提供了一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)。具備以下有益效果：該自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，將消防員的登高手段由現(xiàn)有的云梯登高改為飛行器登高，配置高壓水槍、滅火炮、救生艙有效的解決了現(xiàn)有消防車(chē)登高受限，消防隊(duì)員體力消耗過(guò)大，滅火槍射程有限，人員逃生率低等痛點(diǎn)，從而可實(shí)現(xiàn)迅速到達(dá)著火部位實(shí)施滅火及救援的目的。
附圖說(shuō)明
[0016]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本技術(shù)的車(chē)體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本技術(shù)的飛行器俯視圖；
[0019]圖4為本技術(shù)的飛行器主視圖；
[0020]圖5為本技術(shù)的救生艙結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中：1、車(chē)體，2、開(kāi)門(mén)，3、水管纏繞器，4、水箱，5、托盤(pán)，6、開(kāi)槽，7、導(dǎo)向輥A，8、導(dǎo)向輥B，9、液壓升降機(jī)，10、電纜纏繞器，11、注水口，12、發(fā)電機(jī)，13、救援箱，14、飛行架A，15、飛行架B，16、機(jī)械旋翼，17、護(hù)板，18、直齒條，19、齒輪，20、滅火炮，21、探照燈，22、救生艙，221、艙體A，222、電動(dòng)伸縮桿A，223、套體，224、電動(dòng)伸縮桿B，225、艙體B，226、艙體C，23、高壓水槍?zhuān)?4、伺服電機(jī)，25、微型水箱，26、放置架，27、安全門(mén)，28、供水管，29、電纜。
具體實(shí)施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]通過(guò)本領(lǐng)域人員，將本案中所有電氣件與其適配的電源通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行連接，并且
應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的控制器以及編碼器，以滿(mǎn)足控制需求，具體連接以及控制順序，應(yīng)參考下述工作原理中，各電氣件之間先后工作順序完成電性連接，其詳細(xì)連接手段，為本領(lǐng)域公知技術(shù)，下述主要介紹工作原理以及過(guò)程，不再對(duì)電氣控制做說(shuō)明。
[0024]本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：
[0025]由圖1可知，本案中的一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，包括救援車(chē)和飛行器，飛行器設(shè)置于救援車(chē)內(nèi)。
[0026]在具體實(shí)施過(guò)程中，值得特別指出的是，用車(chē)載飛行器替代以往消防車(chē)云梯進(jìn)行登高，從而突破了傳統(tǒng)云梯的登高限制，并可節(jié)約消防員體力，迅速到達(dá)著火部位。
[0027]由圖3
?
4可知，飛行器包括救援箱13，救援箱13的頂部固接有飛行架A14，飛行架A14的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有飛行架B15，飛行架A14和飛行架B15的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有機(jī)械旋翼16，機(jī)械旋翼16的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0028]飛行架B15通過(guò)護(hù)板17與飛行架A14滑動(dòng)連接，飛行架B15的側(cè)面前端固接有直齒條18，飛行架A14的外側(cè)壁兩側(cè)固接有伺服電機(jī)24，電機(jī)24的輸出端固接有齒輪19，齒輪19與直齒條18相嚙合；
[0029]伺服電機(jī)24工作帶動(dòng)齒輪本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，其特征在于：包括救援車(chē)和飛行器，所述飛行器設(shè)置于救援車(chē)內(nèi)；所述救援車(chē)包括車(chē)體，所述車(chē)體的頂部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)連接有開(kāi)門(mén)，所述車(chē)體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置有水管纏繞器和電纜纏繞器，所述水管纏繞器的外側(cè)設(shè)置有水箱，所述水箱上設(shè)置有注水口，所述水箱上連通有供水管，所述供水管纏繞于水管纏繞器上、且與微型水箱相連通，所述電纜纏繞器的外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)上連接有電纜，所述電纜纏繞于電纜纏繞器上；所述飛行器包括救援箱，所述救援箱的中部設(shè)置有救生艙；所述救援箱的頂部設(shè)置有支架體，所述支架體的左右兩端頂部設(shè)置有滅火炮，所述支架體的左右兩端底部設(shè)置有高壓水槍?zhuān)鼍仍涞膬蓚?cè)壁設(shè)置有微型水箱，所述微型水箱通過(guò)軟管與高壓水槍相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，其特征在于：所述救援箱的頂部固接有飛行架A，所述飛行架A的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有飛行架B，所述飛行架A和飛行架B的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有機(jī)械旋翼，所述機(jī)械旋翼的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自帶車(chē)載飛行器的高空消防救援車(chē)，其特征在于：所述飛行架B通過(guò)護(hù)板與飛行架A滑動(dòng)連接，所述飛行架B的側(cè)面前端固接有直齒條，所述飛行架A的外側(cè)壁兩側(cè)固接有伺服電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固接有齒輪，所述齒輪與直齒條相嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉玉濤，陸路，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：遼寧易筑建筑材料有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：