一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套制造技術

本實用新型專利技術公開一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，包括外殼和固定槽，所述外殼的前端設置有固定槽，所述外殼的左端設置有生產日期章、材料標識和型號標識，所述生產日期章位于材料標識的下側，所述材料標識位于型號標識的下側，所述外殼的上端內部設置有插孔A，通過在線束連接器上設置了轉軸，使外固定板通過轉軸與外殼連接，在轉軸的內部設置了彈簧，使外固定板通過轉軸與外殼旋轉，通過轉軸內的彈簧讓外固定板正常工作，使外固定板在使用時，不會發生斷裂的可能，在外固定板安裝和的拆分的時候，可以通過轉軸預先旋轉，讓外固定板不會與汽車在安裝和的拆分時外壁造成磨損。會與汽車在安裝和的拆分時外壁造成磨損。會與汽車在安裝和的拆分時外壁造成磨損。

【技術實現步驟摘要】
一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套


[0001]本技術屬于線束連接器相關
，具體涉及一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套。

技術介紹

[0002]線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站，近年來，我國手機產量的高速增長帶動了對手機連接器的大量需求。手機連接器中，以電池連接器、SIM卡連接器、FPC 連接器需求量最大，約占總需求量的50％。據環球資源市場研究報告顯示，2004 年，在電腦和消費電子市場突出需求的推動下，我國內地連接器市場將呈現兩位數的增長。很多本地連接器制造商都是以模具開發或制造起家，再逐漸滲透到連接器制造領域。由于擁有模具開發、制造和塑膠成型能力，因此無論是從成本控制上還是對客戶和市場的快速反應能力方面比較，他們都具有相當大的競爭優勢。
[0003]現有的便于插接的汽車線束連接器5孔護套技術存在以下問題：現有的便于插接的汽車線束連接器5孔護套在使用的時候，需要將線束插入線束連接器下端的插孔內，然后將線束連接器的另一端與汽車內插接，通過外固定板的輕微彈性，使外固定板上固定鉤卡在外殼的固定槽內，將線束連接器與汽車內固定，而外固定板在長時間使用后，可能會因為老化而斷裂，由于向外的彈性，還會對外固定板的外壁造成損傷。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，以解決上述
技術介紹
中提出的外固定板在長時間使用后，可能會因為老化而斷裂，由于向外的彈性，還會對外固定板的外壁造成損傷的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，包括外殼和固定槽，所述外殼的前端設置有固定槽，所述外殼的左端設置有生產日期章、材料標識和型號標識，所述生產日期章位于材料標識的下側，所述材料標識位于型號標識的下側，所述外殼的上端內部設置有插孔A，所述外殼的下端內部設置有插孔B，所述外殼的前端上側設置有轉軸，所述外殼的前側設置有外固定板，所述外固定板的前端內部設置有分離板，所述分離板的內部縱向貫穿有固定鉤，所述外固定板的前端上側設置有限位架，所述外固定板通過轉軸與外殼轉動連接，所述轉軸的內部設置有彈簧，所述彈簧的上下兩端分別位于外殼和外固定板內。
[0006]優選的，所述外殼和外固定板均為黑色硬塑料材質構成的結構，所述插孔A和插孔B均設置有五個。
[0007]優選的，五個所述插孔A分別與五個插孔B內連通，所述固定鉤可卡扣在固定槽的內部。
[0008]優選的，所述外固定板與限位架采用一體澆筑的方式進行固定，所述分離板可在
外固定板上進行旋轉。
[0009]優選的，所述外固定板可通過轉軸在外殼上進行旋轉，所述彈簧為金屬材質構成的結構。
[0010]優選的，所述外固定板通過四個轉軸與外殼進行連接。
[0011]與現有技術相比，本技術提供了一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，具備以下有益效果：
[0012]1、該便于插接的汽車線束連接器5孔護套,通過轉軸和彈簧的配合，使外固定板通過轉軸與外殼旋轉，通過轉軸內的彈簧讓外固定板正常工作，使外固定板在使用時，不會發生斷裂的可能。
[0013]2、該便于插接的汽車線束連接器5孔護套,通過轉軸和彈簧的配合，使外固定板在安裝和的拆分的時候，可以通過轉軸預先旋轉，讓外固定板不會與汽車在安裝和的拆分時外壁造成磨損。
[0014]本技術通過在線束連接器上設置了轉軸，使外固定板通過轉軸與外殼連接，在轉軸的內部設置了彈簧，使外固定板通過轉軸與外殼旋轉，通過轉軸內的彈簧讓外固定板正常工作，使外固定板在使用時，不會發生斷裂的可能，在外固定板安裝和的拆分的時候，可以通過轉軸預先旋轉，讓外固定板不會與汽車在安裝和的拆分時外壁造成磨損，使用時，將外固定板通過轉軸在外殼上進行旋轉，使外固定板上的固定鉤卡扣在外殼的固定槽內，在將線束連接器插在汽車的插孔內，在取下線束連接器時，通過按下分離板，將線束連接器從汽車內拔出。
附圖說明
[0015]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制，在附圖中：
[0016]圖1為本技術提出的一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套外觀結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套左視結構示意圖；
[0018]圖3為本技術提出的一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套左視卡扣結構示意圖；
[0019]圖4為本技術提出的一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套底部結構示意圖；
[0020]圖5為本技術提出的一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套轉軸剖面結構示意圖；
[0021]圖中：1、外殼；2、外固定板；3、轉軸；4、插孔A；5、限位架；6、固定鉤；7、分離板；8、生產日期章；9、材料標識；10、固定槽；11、型號標識；12、插孔B；13、彈簧。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的
實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]實施例一
[0024]請參閱圖1
?
5，本技術提供一種技術方案：一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，包括外殼1和固定槽10，外殼1的前端設置有固定槽10，外殼1的左端設置有生產日期章8、材料標識9和型號標識11，生產日期章8 位于材料標識9的下側，材料標識9位于型號標識11的下側，外殼1的上端內部設置有插孔A4，外殼1的下端內部設置有插孔B12，外殼1的前端上側設置有轉軸3，外殼1的前側設置有外固定板2，外固定板2的前端內部設置有分離板7，分離板7的內部縱向貫穿有固定鉤6，外固定板2的前端上側設置有限位架5，外固定板2通過轉軸3與外殼1轉動連接，轉軸3的內部設置有彈簧13，彈簧13的上下兩端分別位于外殼1和外固定板2內。
[0025]實施例二
[0026]請參閱圖1、圖2圖3和圖4，本技術提供一種技術方案：一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，外殼1和外固定板2均為黑色硬塑料材質構成的結構，硬塑料材質可以使裝置更加的輕便，插孔A4和插孔B12均設置有五個，五個插孔A4分別與五個插孔B12內連通，這樣設置可以在裝置使用的時候更加方便，固定鉤6可卡扣在固定槽10的內部，這樣即可將裝置與汽車進行固定，外固定板2與限位架5采用一體澆筑的方式進行固定，一體澆筑的方式可以使構件在制作的時候更加的方便，分離板7可在外固定板2上進行旋轉。
[0027]實施例三
[0028]請參閱圖1、圖2、圖3和圖5，本技術提供一種技本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種便于插接的汽車線束連接器5孔護套，包括外殼(1)和固定槽(10)，其特征在于：所述外殼(1)的前端設置有固定槽(10)，所述外殼(1)的左端設置有生產日期章(8)、材料標識(9)和型號標識(11)，所述生產日期章(8)位于材料標識(9)的下側，所述材料標識(9)位于型號標識(11)的下側，所述外殼(1)的上端內部設置有插孔A(4)，所述外殼(1)的下端內部設置有插孔B(12)，所述外殼(1)的前端上側設置有轉軸(3)，所述外殼(1)的前側設置有外固定板(2)，所述外固定板(2)的前端內部設置有分離板(7)，所述分離板(7)的內部縱向貫穿有固定鉤(6)，所述外固定板(2)的前端上側設置有限位架(5)，所述外固定板(2)通過轉軸(3)與外殼(1)轉動連接，所述轉軸(3)的內部設置有彈簧(13)，所述彈簧(13)的上下兩端分別位于外殼(1)和外固定板(2)內。2.根據權利要求1所述的一種便于插接的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鵬，
申請(專利權)人：蘇州惠安騰電子有限公司，
類型：新型
國別省市：