本申請提出了一種動態全齒間隙測量裝置，涉及檢測設備領域。包括機架，所述機架上設置有用于安裝待測件的安裝板，所述安裝板上設置有固定組件，所述固定組件用于限定待測件在安裝板上的位置，所述機架上設置有頂板，所述頂板位于安裝板的下方，所述頂板上設置有用于驅動待測件轉動的驅動件，所述機架上設置有編碼器，所述編碼器與待測件通訊連接，本申請具有提高間隙尺寸的測量精度的效果。提高間隙尺寸的測量精度的效果。提高間隙尺寸的測量精度的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種動態全齒間隙測量裝置
[0001]本技術涉及檢測設備領域，具體而言，涉及一種動態全齒間隙測量裝置。
技術介紹
[0002]主減速器是汽車傳動中不可缺少的一部分，在主減速器中主齒和被齒的間隙尺寸是非常重要的關系尺寸，關系到汽車傳動的穩定性和精準性，因此需要對主減速器的主齒和被齒進行間隙檢測。
[0003]在傳統的間隙檢測中，通常為人工手動旋轉被動齒輪，隨后通過百分表檢測被動齒輪的變動量，從而確定齒輪的間隙大小，完成主齒與被齒之間的間隙檢測。
[0004]但是，專利技術人認為，上述相關技術中存在以下缺陷，傳統的檢測設備只能對齒輪進行單點或三點定點檢測，在檢測的過程中，主齒與被齒處于靜態狀態，而減速器在實際應用過程中，主齒與被齒之間的間隙是動態變化的，傳統的檢測設備難以得到精確的間隙尺寸。
技術實現思路
[0005]為了提高間隙尺寸的測量精度，本申請提供一種動態全齒間隙測量裝置。
[0006]本申請提供的一種動態全齒間隙測量裝置，采用如下技術方案：
[0007]一種動態全齒間隙測量裝置，包括機架，所述機架上設置有用于安裝待測件的安裝板，所述安裝板上設置有固定組件，所述固定組件用于限定待測件在安裝板上的位置，所述機架上設置有頂板，所述頂板位于安裝板的下方，所述頂板上設置有用于驅動待測件轉動的驅動件，所述機架上設置有編碼器，所述編碼器與待測件通訊連接。
[0008]通過采用上述技術方案，在進行主減速器的齒輪間隙檢測的時候，首先將待測件放置在安裝板上，隨后通過固定組件將待測件固定在安裝板上，此時啟動驅動件，驅動件帶動待測件轉動，此時即可通過編碼器對主減速器的主齒與被齒之間的齒輪間隙進行檢測，從而得到動態的齒輪間隙尺寸數據，在此過程中，主減速器內的主齒和被齒處于轉動狀態，從而能夠得到更精確的得到主減速器實際使用過程中的齒輪間隙尺寸，且由于主齒與被齒在檢測過程中為動態轉動的，因此能夠對每一組嚙合齒之間進行間隙尺寸的檢測，顯著地提高了間隙尺寸測量的精度。
[0009]可選的，所述固定組件包括固定爪和固定氣缸，所述固定氣缸沿豎直方向固定設置在安裝板的底部，所述固定爪設置在固定氣缸的活塞桿遠離安裝板的一端，所述固定爪靠近安裝板的側壁用于與待測件抵接。
[0010]通過采用上述技術方案，在將待測的主減速器安裝到安裝板上的時候，首先將主減速去抵接在安裝板上，隨后啟動固定氣缸，固定氣缸帶動固定爪朝向待測的主減速器運動，進而完成主減速器的固定，操作簡單，提高了工作人員的操作效率。
[0011]可選的，所述固定爪轉動設置在固定氣缸的活塞桿上，所述固定爪的轉動軸線平行于固定氣缸活塞桿的長度方向，所述固定氣缸的活塞桿上設置有用于限定固定爪偏轉角度的限位件。
[0012]通過采用上述技術方案，當需要對主減速器的位置進行固定的時候，首先帶動固定爪朝向遠離安裝板中心的方向偏轉，隨后將待測的主減速器放置在安裝板上，隨后將固定爪朝向安裝板中心的方向偏轉，并通過限位件對固定爪的偏轉角度進行限定，此時即可通過固定氣缸帶動固定爪朝向安裝板運動，進而將待測的主減速器固定在安裝板上，由于固定爪的方向可偏轉，提高了工作人員安裝主減速器的效率。
[0013]可選的，所述安裝板的底部沿豎直方向固定設置有支撐柱，所述支撐柱遠離安裝板的一端用于與待測件抵接。
[0014]通過采用上述技術方案，在對主減速器進行安裝的時候，隨著固定氣缸帶動固定爪朝向安裝板運動，進而將主減速器帶動朝向安裝板運動，主減速器與支撐柱抵接之后，主減速器即在固定爪以及支撐柱的作用下被固定在安裝板上，從而提高了主減速器的安裝穩定性，進而達到了提高間隙尺寸檢測精度的目的。
[0015]可選的，所述固定組件設置有多組，多組所述固定組件沿安裝板的周向均勻設置。
[0016]通過采用上述技術方案，通過多組固定氣缸以及固定爪，使主減速器受力均勻，保障了主減速器在固定到安裝板上之后，處于水平狀態，進而在一定程度上保障了間隙尺寸檢測的精度。
[0017]可選的，所述機架上設置有上箱體，所述安裝板固定設置在上箱體的底部，所述上箱體設置有安裝箱，所述被齒夾緊組件設置在安裝箱內。
[0018]通過采用上述技術方案，通過上箱體連接安裝板以及安裝箱，實現固定組件以及被齒夾緊組件的安裝，從而對固定組件以及被齒夾緊組件的安裝起到了一定程度的定位作用，進而提高了裝置安裝定位的精度，對后續的齒輪間隙尺寸測量精度也有一定程度的提升。
[0019]可選的，所述安裝箱沿水平方向滑動設置在上箱體上，所述上箱體上設置有驅動組件，所述驅動組件用于帶動安裝箱朝向靠近或遠離上箱體的方向運動。
[0020]通過采用上述技術方案，通過驅動組件帶動安裝箱運動，進而帶動被齒夾緊組件運動，從而達到調整被齒夾緊組件與固定組件之間的距離，從而使測量設備能夠適應不同大小的主減速器，從而提高了測量設備的適用范圍。
[0021]可選的，所述上箱體的側壁上沿水平方向固定設置有導軌，所述導軌上滑動設置有滑塊，所述滑塊與安裝箱固定連接，所述驅動組件用于帶動滑塊在導軌上運動。
[0022]通過采用上述技術方案，通過驅動組件帶動滑塊運動，進而帶動安裝箱運動，在此過程中，通過滑塊與導軌對安裝箱的運動起到了一定程度的導向作用，提高了安裝箱的運動精度，進而提高了裝置的實用性。
[0023]可選的，所述上箱體沿豎直方向滑動設置在機架上，所述機架上設置有升降組件，所述升降組件用于帶動上箱體運動。
[0024]通過采用上述技術方案，啟動升降組件，即可帶動上箱體在豎直方向運動，從而調整安裝板與底部頂板之間的距離，使裝置整體能夠適應不同大小的待測件，提高了裝置的適用范圍。
[0025]可選的，所述上箱體上設置有保護鏈，所述保護鏈遠離上箱體的一端與機架連接
[0026]通過采用上述技術方案，在通過升降組件帶動上箱體運動的過程中，由于上箱體上安裝有較多的器械，通過保護鏈對器械的連接線進行固定，不但起到了理線的作用，也對
器械的連接線起到了一定程度的保護作用。
[0027]綜上所述，本申請包括一下至少一種有益技術效果：
[0028]1.在檢測的過程中，主減速器內的主齒和被齒處于轉動狀態，從而能夠得到更精確的得到主減速器實際使用過程中的齒輪間隙尺寸，提高了間隙尺寸測量的精度；
[0029]2.通過多組固定氣缸以及固定爪，使主減速器受力均勻，保障了主減速器在固定到安裝板上之后，處于水平狀態，進而在一定程度上保障了間隙尺寸檢測的精度；
[0030]3.通過保護鏈對器械的連接線進行固定，不但起到了理線的作用，也對器械的連接線起到了一定程度的保護作用；
附圖說明
[0031]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種動態全齒間隙測量裝置，包括機架，其特征在于：所述機架上設置有用于安裝待測件的安裝板，所述安裝板上設置有固定組件，所述固定組件用于限定待測件在安裝板上的位置，所述機架上設置有頂板，所述頂板位于安裝板的下方，所述頂板上設置有用于驅動待測件主齒轉動的驅動件，所述機架上設置有編碼器，所述編碼器與待測件通訊連接，所述機架上設置有用于夾緊待測件被齒的被齒夾緊組件。2.根據權利要求1所述的一種動態全齒間隙測量裝置，其特征在于：所述固定組件包括固定爪和固定氣缸，所述固定氣缸沿豎直方向固定設置在安裝板的底部，所述固定爪設置在固定氣缸的活塞桿遠離安裝板的一端，所述固定爪靠近安裝板的側壁用于與待測件抵接。3.根據權利要求2所述的一種動態全齒間隙測量裝置，其特征在于：所述固定爪轉動設置在固定氣缸的活塞桿上，所述固定爪的轉動軸線平行于固定氣缸活塞桿的長度方向，所述固定氣缸的活塞桿上設置有用于限定固定爪偏轉角度的限位件。4.根據權利要求2所述的一種動態全齒間隙測量裝置，其特征在于：所述安裝板的底部沿豎直方向固定設置有支撐柱，所述支撐柱遠離安裝板的一端用于與待測件抵接。5.根據權利要求2所述的一種動態...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙凱峰，
申請(專利權)人：河北勝大自動化科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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