鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，涉及除銹設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種適用于鐵路客車鋼編軟管的除銹裝置。具有箱體，箱體頂部安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有延長軸，延長軸的延伸端通過軸承固定在箱體上；箱體內(nèi)部設(shè)置有成對的鋼絲輥刷，鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸通過軸承固定在箱體上，所述的延長軸通過皮帶傳送組件與鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸相連接；沿鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸的軸向設(shè)置有貫穿箱體兩側(cè)面的導(dǎo)向槽，并于箱體的側(cè)面上形成作業(yè)孔，其中，兩鋼絲輥刷對稱布置在導(dǎo)向槽兩側(cè)，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽上的鋼編軟管摩擦接觸的同時，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽保持不接觸狀態(tài)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有提高除銹效果以及工作效率的積極效果。以及工作效率的積極效果。以及工作效率的積極效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
鐵路客車鋼編軟管除銹裝置
[0001]本技術(shù)涉及除銹設(shè)備
，特別是屬于一種適用于鐵路客車鋼編軟管的除銹裝置。
技術(shù)介紹
[0002]目前，市面上雖然已經(jīng)存在一些除銹機(jī)，受除銹機(jī)設(shè)備自身體積及成本高昂等因素影響，除銹設(shè)備在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中并沒有被廣泛地引進(jìn)使用。另一方面，除銹機(jī)設(shè)備具有專門性，像鐵路客車鋼編軟管的特殊結(jié)構(gòu)的除銹，目前市面上的除銹機(jī)設(shè)備不具有大范圍的適應(yīng)性，這也是導(dǎo)致除銹設(shè)備不能實(shí)際運(yùn)用的重要影響因素。
[0003]而針對鐵路客車鋼編軟管的除銹，大多采用人工手動除銹。具體方法是：用高壓水槍沖洗后，用鋼絲刷手動刷除鋼編軟管上的油膩污垢，遇到手刷不動的情況，需要用角磨機(jī)除銹，工作效率低，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，不僅浪費(fèi)人工成本，且除銹效果也不盡滿意。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的即在于提供一種鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，以達(dá)到節(jié)約人力以及提高除銹效果以及工作效率的目的。
[0005]本技術(shù)所提供的鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，其特征在于，具有箱體，箱體頂部安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有延長軸，延長軸的延伸端通過軸承固定在箱體上；箱體內(nèi)部設(shè)置有成對的鋼絲輥刷，鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸通過軸承固定在箱體上，所述的延長軸通過皮帶傳送組件與鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸相連接；沿鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸的軸向設(shè)置有貫穿箱體兩側(cè)面的導(dǎo)向槽，并于箱體的側(cè)面形成作業(yè)孔，其中，兩鋼絲輥刷對稱布置在導(dǎo)向槽兩側(cè)，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽上的鋼編軟管摩擦接觸的同時，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽保持不接觸狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步的，箱體內(nèi)部底端對應(yīng)兩鋼絲輥刷的投影面積處，設(shè)置有可抽拉托盤。
[0007]進(jìn)一步的，導(dǎo)向槽為V型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向槽的兩端分別焊接至箱體的兩側(cè)壁上。
[0008]進(jìn)一步的，箱體頂端具有開放型安裝孔，延長軸通過安裝孔實(shí)現(xiàn)與鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸之間的傳動連接。
[0009]本技術(shù)所提供的鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，結(jié)構(gòu)簡單簡湊，實(shí)用性強(qiáng)，且適應(yīng)鐵路客車鋼編軟管的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。通過箱體側(cè)面的作業(yè)孔，轉(zhuǎn)動著從一側(cè)徐徐進(jìn)入箱體，伴隨電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動著的鋼編軟管的各個接觸面與鋼絲輥刷實(shí)現(xiàn)摩擦除銹。另外，箱體內(nèi)部空間內(nèi)進(jìn)行除銹作業(yè)，有利于保護(hù)環(huán)境。綜上所述，本技術(shù)更能結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)有針對性地對鋼編軟管進(jìn)行除銹，具有提高除銹效果以及工作效率的積極效果。
附圖說明
[0010]圖1為本技術(shù)的主視圖；
[0011]圖2為本技術(shù)的左側(cè)視圖；
[0012]圖3為本技術(shù)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1
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3所示，本技術(shù)所提供的鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，具有箱體1。在箱體的頂部安裝有電機(jī)2，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有一延長軸3，延長軸的延伸端部通過軸承與箱體安裝固定。在本實(shí)施例中，箱體頂端具有開放型安裝孔4，延長軸通過安裝孔實(shí)現(xiàn)與鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸9之間的傳動連接。
[0014]在箱體的內(nèi)部設(shè)置有兩鋼絲輥刷5，鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸通過軸承與箱體側(cè)面安裝固定。其中，上述延長軸通過皮帶傳送組件6分別與兩鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸實(shí)現(xiàn)傳動連接。這樣，電機(jī)啟動后，電機(jī)轉(zhuǎn)動就能夠帶動兩鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動。特別的是，為了能保證鋼編軟管在除銹過程中不會發(fā)生甩動而產(chǎn)生安全隱患，在沿鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸的軸向方向上，還設(shè)置有貫穿箱體兩側(cè)面的導(dǎo)向槽7，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向槽為V型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向槽的兩端分別焊接至箱體的兩側(cè)壁上，具體可以采用對應(yīng)V型導(dǎo)向槽橫截面的直接進(jìn)行焊接，也可以采用延伸V型導(dǎo)向槽與側(cè)面接觸端的接觸面積再進(jìn)行焊接，以提高裝置的穩(wěn)固性能。導(dǎo)向槽的兩端分別對應(yīng)箱體的側(cè)面開設(shè)有作業(yè)孔8，通過箱體側(cè)面的作業(yè)孔，手持鋼編軟管的一端使其另一端轉(zhuǎn)動著從作業(yè)孔處徐徐進(jìn)入箱體內(nèi)部，在V型導(dǎo)向槽上保持鋼編軟管轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這樣伴隨電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動著的鋼編軟管在徐徐前進(jìn)至箱體另一面上的作業(yè)孔的過程中，鋼編軟管的各個接觸面就能與鋼絲輥刷進(jìn)行摩擦除銹，并能夠達(dá)到良好的除銹效果。特別的是，兩鋼絲輥刷對稱布置在導(dǎo)向槽兩側(cè)，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽上的鋼編軟管摩擦接觸的同時，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽保持不接觸狀態(tài)。
[0015]為了便于除銹作業(yè)過程污垢的積累清除，在箱體內(nèi)部的底端對應(yīng)兩鋼絲輥刷的投影面積處，設(shè)置有可抽拉托盤。通過及時傾倒可抽拉托盤上的污垢，實(shí)現(xiàn)工作環(huán)境的保護(hù)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路客車鋼編軟管除銹裝置，其特征在于，具有箱體，箱體頂部安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有延長軸，延長軸的延伸端通過軸承固定在箱體上；箱體內(nèi)部設(shè)置有成對的鋼絲輥刷，鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸通過軸承固定在箱體上，所述的延長軸通過皮帶傳送組件與鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸相連接；沿鋼絲輥刷的轉(zhuǎn)動軸的軸向設(shè)置有貫穿箱體兩側(cè)面的導(dǎo)向槽，并于箱體的側(cè)面形成作業(yè)孔，其中，兩鋼絲輥刷對稱布置在導(dǎo)向槽兩側(cè)，鋼絲輥刷與導(dǎo)向槽上的鋼編軟管摩擦接觸的同時，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王順，楊曉慶，劉延慶，劉大亮，孫浩森，
申請(專利權(quán))人：王順，
類型：新型
國別省市：
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