本實用新型專利技術(shù)涉及燃料罐液位監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，包括：監(jiān)控裝置本體，所述監(jiān)控裝置本體包括溢流管，所述溢流管的中部固定連接有三通器；壓力釋放結(jié)構(gòu)，所述壓力釋放結(jié)構(gòu)包括安全閥，所述安全閥固定安裝在三通器的頂端，所述安全閥的正面安裝有手桿，所述安全閥的一側(cè)設(shè)置有氣體釋放口；監(jiān)測結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)測結(jié)構(gòu)包括溫度變送器。本實用新型專利技術(shù)燃料罐液位監(jiān)控裝置通過改變溢流管結(jié)構(gòu)，解決了船用燃料罐充裝過程中低溫氣體會先從此溢流管中壓出，溫度傳感器也會將此低溫電信號傳送至溫度變送器，造成LNG充裝還沒達(dá)到設(shè)定高度而出現(xiàn)誤報警和誤切斷等失靈的情況。的情況。的情況。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置
[0001]本技術(shù)涉及燃料罐液位監(jiān)控
，具體為一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置。
技術(shù)介紹
[0002]目前船用燃料罐為了監(jiān)測和控制儲罐充裝液體的高度設(shè)置有溢流管，通過溢流管上設(shè)置的溫度變送器將模擬電信號傳至控制箱，實現(xiàn)報警同時關(guān)閉充裝閥。因此，在加注操作時，工作人員能在駕駛室對加注系統(tǒng)進行控制，能對儲罐通過溫度變送器對液位進行監(jiān)測，從而能進行高液位報警和自動切斷。
[0003]現(xiàn)在的船用燃料罐需要設(shè)置兩個溢流管來對儲罐的液體高度進行監(jiān)測，主要是溢接管后接溫度傳感器，溫度傳感器用于采集電信號，一旦LNG液體充裝達(dá)到設(shè)定高度后，液體從溢流管中排出，溫度傳感器就會獲得低溫電信號，再通過溫度變送器將模擬的電流傳至控制箱進行報警或自動切斷進液閥。但是如果液體沒有達(dá)到設(shè)定的液位，而由于LNG液體的進入，部分LNG液體氣化成低溫氣體，低溫氣體會從此溢流管中壓出，溫度傳感器也會將此低溫電信號通過溫度變送器傳出來，造成誤報警和誤切斷，近些年的船用燃料罐都存在這個問題。
[0004]因此，為了解決上述問題，提出一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的在于提供一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提到的液體沒有達(dá)到設(shè)定的液位，但由于LNG液體的進入，部分LNG液體氣化成低溫氣體，低溫氣體會從此溢流管中壓出，溫度傳感器也會將此低溫電信號通過溫度變送器傳出來，造成誤報警和誤切斷的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，包括：
[0007]監(jiān)控裝置本體，所述監(jiān)控裝置本體包括溢流管，所述溢流管的中部固定連接有三通器；
[0008]壓力釋放結(jié)構(gòu)，所述壓力釋放結(jié)構(gòu)包括安全閥，所述安全閥固定安裝在三通器的頂端，所述安全閥的正面安裝有手桿，所述安全閥的一側(cè)設(shè)置有氣體釋放口，所述氣體釋放口連通外部集中排放管線；
[0009]監(jiān)測結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)測結(jié)構(gòu)包括溫度變送器，所述溫度變送器安裝在溢流管的右端，所述溫度變送器的頂部設(shè)置有顯示器；
[0010]應(yīng)急結(jié)構(gòu)，所述應(yīng)急結(jié)構(gòu)包括緊急切斷閥，所述緊急切斷閥安裝在三通器的左側(cè)，所述緊急切斷閥的頂端安裝有手輪。
[0011]優(yōu)選的，所述三通器與溢流管之間通過螺栓連接，所述三通器的頂端與安全閥的底端通過導(dǎo)管連接，所述氣體釋放口的內(nèi)部與安全閥的內(nèi)部相通。
[0012]優(yōu)選的，所述溫度變送器的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與溢流管出液口相連接，且溫度變送器與緊急切斷閥電連接，所述緊急切斷閥上電連接有聲光報警器。
[0013]優(yōu)選的，所述溢流管與緊急切斷閥之間通過法蘭盤固定連接，所述手輪與手桿之間不接觸。
[0014]優(yōu)選的，所述壓力釋放結(jié)構(gòu)位于監(jiān)測結(jié)構(gòu)和應(yīng)急結(jié)構(gòu)之間，所述壓力釋放結(jié)構(gòu)、監(jiān)測結(jié)構(gòu)和應(yīng)急結(jié)構(gòu)之間通過多段溢流管連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)燃料罐液位監(jiān)控裝置通過改變溢流管結(jié)構(gòu)，解決了船用燃料罐充裝過程中低溫氣體會先從此溢流管中壓出，溫度傳感器也會將此低溫電信號傳送至溫度變送器，造成LNG充裝還沒達(dá)到設(shè)定高度而出現(xiàn)誤報警和誤切斷等失靈的情況。
[0016]設(shè)置有壓力釋放結(jié)構(gòu)、監(jiān)測結(jié)構(gòu)和應(yīng)急結(jié)構(gòu)，通過在應(yīng)急結(jié)構(gòu)與監(jiān)測結(jié)構(gòu)之間加裝有壓力釋放結(jié)構(gòu)，且壓力釋放結(jié)構(gòu)的壓力設(shè)定值比較小(0.4
?
0.6兆帕)，在此壓力設(shè)定值情況下，溫度變送器上的溫度傳感器無法有效感知低溫氣體，當(dāng)溢流管內(nèi)的低溫氣體達(dá)到一定壓力后，便可從氣體釋放口排出，同時起到了一定的密封作用，待液位達(dá)到溢流管的設(shè)定高度后，從溢流管流出，溫度傳感器將模擬電信號傳送給溫度變送器，溫度變送器傳出電信號后，溫度變送器切斷溢流管，并啟動聲光報警器發(fā)出警報，提醒人員，避免LNG液體從安全閥溢出，造成安全生產(chǎn)事故。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)監(jiān)控裝置本體的結(jié)構(gòu)左側(cè)視示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)監(jiān)測結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)右側(cè)視示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)監(jiān)控裝置本體的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)監(jiān)控裝置本體的結(jié)構(gòu)正視示意圖。
[0021]圖中：1、監(jiān)控裝置本體；11、溢流管；12、三通器；2、壓力釋放結(jié)構(gòu)；21、安全閥；22、手桿；23、氣體釋放口；3、監(jiān)測結(jié)構(gòu)；31、溫度變送器；32、顯示器；4、應(yīng)急結(jié)構(gòu)；41、緊急切斷閥；42、手輪。
具體實施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供的一種實施例：
[0024]一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，包括：
[0025]監(jiān)控裝置本體1，監(jiān)控裝置本體1包括溢流管11，溢流管11的中部固定連接有三通器12；
[0026]壓力釋放結(jié)構(gòu)2，壓力釋放結(jié)構(gòu)2包括安全閥21，安全閥21固定安裝在三通器12的頂端，安全閥21的正面安裝有手桿22，安全閥21的一側(cè)設(shè)置有氣體釋放口23，氣體釋放口23連通外部集中排放管線(圖中未示出)；
[0027]監(jiān)測結(jié)構(gòu)3，監(jiān)測結(jié)構(gòu)3包括溫度變送器31，溫度變送器31安裝在溢流管11的右端，溫度變送器31的頂部設(shè)置有顯示器32；
[0028]應(yīng)急結(jié)構(gòu)4，應(yīng)急結(jié)構(gòu)4包括緊急切斷閥41，緊急切斷閥41安裝在三通器12的左側(cè)，緊急切斷閥41的頂端安裝有手輪42，通過改變監(jiān)控裝置本體1的結(jié)構(gòu)，解決了船用燃料罐充裝過程中低溫氣體會先從此溢流管11中壓出，溫度傳感器也會將此低溫電信號傳送至溫度變送器31，造成LNG充裝還沒達(dá)到設(shè)定高度而出現(xiàn)誤報警和誤切斷等失靈的情況。
[0029]進一步的，三通器12與溢流管11之間通過螺栓連接，三通器12的頂端與安全閥21的底端通過導(dǎo)管連接，氣體釋放口23的內(nèi)部與安全閥21的內(nèi)部相通，保證溢流管11與三通器12之間的連接強度，保證監(jiān)控裝置本體1的密封性，便于安全閥21內(nèi)部的低溫氣體會從氣體釋放口23排出。
[0030]進一步的，溫度變送器31的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與溢流管11出液口相連接，且溫度變送器31與緊急切斷閥41電連接，緊急切斷閥41上電連接有聲光報警器，便于溫度變送器31控制緊急切斷閥41啟動，以避免LNG液體從安全閥21溢出，造成安全生產(chǎn)事故。
[0031]進一步的，溢流管11與緊急切斷閥41之間通過法蘭盤固定連接，手輪42與手桿22之間不接觸，保證溢流管11與緊急切斷閥41之間的連接強度，避免手輪42和手桿22的轉(zhuǎn)動互相碰撞，影響設(shè)備的使用。
[0032]進一步的，壓力釋放結(jié)構(gòu)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，其特征在于，包括：監(jiān)控裝置本體(1)，所述監(jiān)控裝置本體(1)包括溢流管(11)，所述溢流管(11)的中部固定連接有三通器(12)；壓力釋放結(jié)構(gòu)(2)，所述壓力釋放結(jié)構(gòu)(2)包括安全閥(21)，所述安全閥(21)固定安裝在三通器(12)的頂端，所述安全閥(21)的正面安裝有手桿(22)，所述安全閥(21)的一側(cè)設(shè)置有氣體釋放口(23)，所述氣體釋放口(23)連通外部集中排放管線；監(jiān)測結(jié)構(gòu)(3)，所述監(jiān)測結(jié)構(gòu)(3)包括溫度變送器(31)，所述溫度變送器(31)安裝在溢流管(11)的右端，所述溫度變送器(31)的頂部設(shè)置有顯示器(32)；應(yīng)急結(jié)構(gòu)(4)，所述應(yīng)急結(jié)構(gòu)(4)包括緊急切斷閥(41)，所述緊急切斷閥(41)安裝在三通器(12)的左側(cè)，所述緊急切斷閥(41)的頂端安裝有手輪(42)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船用燃料罐液位監(jiān)控裝置，其特征在于：所述三通器...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡婧，
申請(專利權(quán))人：蘇州致邦能源裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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