本實用新型專利技術公開了一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置，包括固定架和壓板，所述固定架的左側上連接有插座，所述插座內插接有車輪罩，壓板的右側連接有插桿和導桿，所述插桿的右端插接位于車輪罩中心的螺紋安裝槽并向右延伸貫穿固定架，所述導桿一一對應另外三個螺紋安裝槽插接配合，所述固定架右側設置有螺紋傳動插桿移動的驅動結構。本實用新型專利技術采取帶有插座的固定架來初步插裝車輪罩進行快速放置，使用帶動導桿和插桿的壓板，并設計插桿的橫向貫穿固定架，且于固定架貫穿側采取電機驅動的轉動套對插桿貫穿端進行螺紋傳動，使得插接的壓板在螺紋傳動下可快速抵壓夾持車輪罩固定在插座上，以便車輪罩穩定夾持后焊接深加工使用。用。用。
【技術實現步驟摘要】
一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置
[0001]本技術涉及汽車制造
，具體為一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置。
技術介紹
[0002]車輪罩，也稱為輪轂蓋。輪轂里面接著傳動軸，它是靠一個大螺絲緊固的，部分車體螺絲上還會穿裝卡子以防止螺絲活動，外面套接蓋子，這個蓋子就是輪轂蓋，一般使用輪轂蓋遮住大螺絲起到防銹防水的作用，使得水不容易腐蝕螺絲。
[0003]目前，車輪罩在機加工滾邊處理后，外形簡單單調，仍需要滿足客戶對外觀上的心里訴求，需要在車輪罩端面上進一步焊接來完成裝飾深加工。但是，車輪罩在夾持時，由于板體為圓形結構，不易進行固定，使得工作人員在進行焊接深加工效率降低。為此，我們提供一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置來改善上述的問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]實現上述目的的技術方案是：一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置，包括有固定架，固定架上設置有呈左右布置的插座和緊固夾持機構；
[0006]插座設置為圓形筒狀結構，插座的板體橫截面設置為Z形結構、并于內部形成有開口朝左的階梯槽，階梯槽內插裝有待以焊接的車輪罩，車輪罩的左側突出于階梯槽端口，且車輪罩的左側中部還設置有為配合輪轂安裝而對稱布置的五個螺紋安裝槽，一個螺紋安裝槽位于車輪罩中心、此外四個螺紋安裝槽以中心為基點環形陣列布置；
[0007]緊固夾持機構包括有位于固定架左側的圓形壓板，壓板的右側對應五個螺紋安裝槽連接有一個插桿和四個導桿，導桿的右端穿插過環形布置的螺紋安裝槽、并與固定架留有間距，插桿的右端穿插過中心處的螺紋安裝槽、并貫穿過固定架上開設的通孔向右延伸，插桿的右端設置有螺紋段；
[0008]緊固夾持機構還包括有位于固定架右側的電機，電機的輸出軸端連接有圓板，圓板的右側通過螺栓可拆卸連接有轉動套，轉動套的左側套口內連接有豎立設置的轉動盤，轉動盤的中部對應插桿的右端開設有螺紋孔，插桿右端的螺紋段螺紋插接于螺紋孔內。
[0009]進一步地，所述固定架設置為L形折彎結構、并將底部折彎端左側貼地支撐，所述固定架的折彎段上連接有配重塊，所述配重塊設置為矩形板狀的鋼塊。
[0010]進一步地，所述壓板右側上膠接有防碰撞橡膠板，所述防碰撞橡膠板的厚度不超過5mm。
[0011]進一步地，所述電機上固定套接有環套，所述環套外壁上以圓心為基點連接有至少三個環形陣列布置的支撐桿，每個支撐桿的左端均固定連接固定架上。
[0012]進一步地，所述支撐桿之間固定連接有軸承座，所述轉動套插接于軸承座內并轉
動連接。
[0013]進一步地，所述轉動套的右側套口內固定連接有配套的激光手電筒和紅外感應開關，所述激光手電筒的激光頭對準紅外感應開關，紅外感應開關的信號端電性連接電機，且所述激光手電筒和紅外感應開關頭部的間距大于插桿的直徑。
[0014]本技術的有益效果：
[0015]與現有技術相比，本技術的有益效果：采取帶有插座的固定架來初步插裝車輪罩進行快速放置，使用帶動導桿和插桿的壓板，并設計插桿的橫向貫穿固定架，且于固定架貫穿側采取電機驅動的轉動套對插桿貫穿端進行螺紋傳動，使得插接的壓板在螺紋傳動下可快速抵壓夾持車輪罩固定在插座上，以便車輪罩穩定夾持后焊接深加工使用。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的內部結構示意圖。
[0017]圖2為本技術的主視結構示意圖。
[0018]圖3為本技術固定架上連接關系的立體結構示意圖。
[0019]圖4為本技術轉動套上連接關系的立體結構示意圖。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置，包括有固定架1。
[0022]作為本實施例的進一步改進，為了固定架1加工時穩定支撐使用，固定架1設置為L形折彎結構、并將底部折彎端左側貼地支撐，固定架1的折彎段上連接有配重塊2，配重塊2設置為矩形板狀的鋼塊。
[0023]固定架1上設置有呈左右布置的插座3和緊固夾持機構：
[0024]插座3設置為圓形筒狀結構，插座3的板體橫截面設置為Z形結構、并形成有開口朝左的階梯槽301，階梯槽301內插裝有待以焊接的車輪罩4，車輪罩4的左側突出于階梯槽301端口，且車輪罩4的左側中部還設置有為配合輪轂安裝而對稱布置的五個螺紋安裝槽5，一個螺紋安裝槽5位于車輪罩4中心、此外四個螺紋安裝槽5以中心為基點環形陣列布置（現有汽車輪轂為圓形結構，車輪罩4相應配合設置為圓形板狀且內部鏤空的鋼罩，車輪罩4中部采取的螺紋安裝槽5是用來配合螺釘安裝于輪轂上的常見手段，常見于汽車輪轂上用于固定安裝的螺釘位置）；
[0025]采取圓形筒狀、板體橫截面Z形結構的插座3，可將車輪罩4插接于插座3內并限位抵靠在Z形結構形成的階梯槽內，使得車輪罩4的左側端面露出在插座3，以便在車輪罩4進行深加工焊接裝飾使用。
[0026]緊固夾持機構包括有位于固定架1左側的圓形壓板6，壓板6的右側對應五個螺紋安裝槽5連接有一個插桿9和四個導桿8，導桿8的右端穿插過環形布置的螺紋安裝槽5、并與
固定架1留有間距，插桿9的右端穿插過中心處的螺紋安裝槽5、并貫穿過固定架1上開設的通孔10向右延伸，插桿9的右端設置有螺紋段；
[0027]緊固夾持機構還包括有位于固定架1右側的電機13；
[0028]作為本實施例的進一步改進，為了電機13穩定安裝使用，電機13上固定套接有環套11，環套11外壁上以圓心為基點連接有至少三個環形陣列布置的支撐桿12，每個支撐桿12的左端均固定連接固定架1上。
[0029]電機13的輸出軸端連接有圓板14，圓板14的右側通過螺栓可拆卸連接有轉動套15；轉動套15的左側套口內連接有豎立設置的轉動盤17，轉動盤17的中部對應插桿9的右端開設有螺紋孔18，插桿9右端的螺紋段螺紋插接于螺紋孔18內。
[0030]設計并使用帶有插桿9和導桿8的壓板6，插桿9的右穿過位于車輪罩4中心的螺紋安裝槽5并向右延伸貫穿固定架1、導桿8對應其它螺紋安裝槽5插接并以插桿9為中心環形陣列分布且與固定架1留有間距，即以插桿9為中心作為壓板6移動夾持的方向，導桿8用來輔助以提供移動時的穩定導向。壓板6插接在車輪罩4上時，插桿9的右端貫穿固定架1至轉動盤17的螺紋孔18上，采取由環套11和支撐桿12構成的機架固定安裝電機13于固定架1的右側，電機13的輸出軸端連接由圓板14和轉動套15構成的轉動筒，轉動盤17位于轉動筒內本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車輪罩滾邊焊接用快速夾持裝置，包括有固定架（1），其特征在于：固定架（1）上設置有呈左右布置的插座（3）和緊固夾持機構；插座（3）設置為圓形筒狀結構，插座（3）的板體橫截面設置為Z形結構、并于內部形成有開口朝左的階梯槽（301），階梯槽（301）內插裝有待以焊接的車輪罩（4），車輪罩（4）的左側突出于階梯槽（301）端口，且車輪罩（4）的左側中部還設置有為配合輪轂安裝而對稱布置的五個螺紋安裝槽（5），一個螺紋安裝槽（5）位于車輪罩（4）中心、此外四個螺紋安裝槽（5）以中心為基點環形陣列布置；緊固夾持機構包括有位于固定架（1）左側的圓形壓板（6），壓板（6）的右側對應五個螺紋安裝槽（5）連接有一個插桿（9）和四個導桿（8），導桿（8）的右端穿插過環形布置的螺紋安裝槽（5）、并與固定架（1）留有間距，插桿（9）的右端穿插過中心處的螺紋安裝槽（5）、并貫穿過固定架（1）上開設的通孔（10）向右延伸，插桿（9）的右端設置有螺紋段；緊固夾持機構還包括有位于固定架（1）右側的電機（13），電機（13）的輸出軸端連接有圓板（14），圓板（14）的右側通過螺栓可拆卸連接有轉動套（15），轉動套（15）的左側套口內連接有豎立設置的轉動盤（17），轉動盤（17）的中部對應插桿（9）的右端開設有螺紋孔（18），插桿（9）右端的螺紋段螺紋插接于螺紋孔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅萬兵，曹榮，孫田，
申請(專利權)人：儀征申威沖壓有限公司，
類型：新型
國別省市：
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