一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈制造技術

本實用新型專利技術涉及交通信號燈技術領域，尤其涉及一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，其技術方案包括支撐柱和底座板塊，所述底座板塊內設置有安裝腔，安裝腔內設置有配重塊，所述底座板塊的下端安裝有滑輪，所述底座板塊的側端安裝有陣列分布的卡接板，卡接板內插接有L型卡固板，L型卡固板上安裝有防撞板，所述支撐柱安裝在底座板塊的上端面中心位置處，支撐柱的上端安裝有信號燈箱，所述信號燈箱的上端面設置有安裝柱，安裝柱的上端設置有蓄電池，所述安裝柱的側端上部位置處安裝有陣列分布的支撐桿，支撐桿的末端處安裝有太陽能板。本實用新型專利技術具備有太陽能充電功能和具有良好的防撞功能，方便臨時交通使用的優點。方便臨時交通使用的優點。方便臨時交通使用的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈


[0001]本技術涉及交通信號燈
，具體為一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈。

技術介紹

[0002]交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。
[0003]當道路交通信號燈出現故障時則需要使用到臨時信號燈，現有臨時信號燈大多是充電使用的，當電量使用完后則無法進行使用，而且臨時交通信號燈不具有防撞功能，當受到撞擊時容易造成信號燈損壞，會對交通造成影響。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，具備有太陽能充電功能和具有良好的防撞功能，方便臨時交通使用的優點，解決了上述
技術介紹
所提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，包括支撐柱和底座板塊，所述底座板塊內設置有安裝腔，安裝腔內設置有配重塊，所述底座板塊的下端安裝有滑輪，所述底座板塊的側端安裝有陣列分布的卡接板，卡接板內插接有L型卡固板，L型卡固板上安裝有防撞板，所述支撐柱安裝在底座板塊的上端面中心位置處，支撐柱的上端安裝有信號燈箱，所述信號燈箱的上端面設置有安裝柱，安裝柱的上端設置有蓄電池，所述安裝柱的側端上部位置處安裝有陣列分布的支撐桿，支撐桿的末端處安裝有太陽能板。/>[0006]優選的，所述滑輪共設有四個，且四個滑輪關于底座板塊呈陣列分布。
[0007]優選的，所述防撞板的側端面下部位置處安裝有固定板，固定板上開設有固定孔。
[0008]優選的，所述防撞板共設有四個，且四個防撞板關于底座板塊呈陣列分布。
[0009]優選的，所述卡接板的側端和L型卡固板上開設有相對應的螺紋孔，螺紋孔內螺紋安裝有螺栓。卡接板和L型卡固板的設置可以方便防撞板5與底座板塊10件拆卸和安裝。
[0010]優選的，所述信號燈箱的側端設置有陣列分布的信號燈和計時器。
[0011]優選的，所述太陽能板與蓄電池電性連接，蓄電池與信號燈箱電性連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：通過五金件將固定板與地面固定，當本技術受到撞擊時，防撞板首先受到碰撞，當沖擊力小時防撞板足以抵擋沖擊力，當受到撞擊的防撞板受到擠壓變形甚至損壞時，位于另外三個方向的防撞板也會承受較大的沖擊壓力，具有良好的防撞性能，可以防止信號燈直接受到撞擊，對信號燈具有保護作用，在使用過程中通過蓄電池進行供電，同時太陽能板1能夠吸收太陽能轉化為電能儲存至蓄
電池內，可以防止出現電量不足的情況，有利于臨時交通使用。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的正視的剖視結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的正視結構示意圖；
[0015]圖3為本技術的局部俯視結構示意圖；
[0016]圖4為本技術的俯視結構示意圖。
[0017]圖中的附圖標記及名稱如下：
[0018]1、太陽能板；2、蓄電池；3、信號燈箱；4、支撐柱；5、防撞板；6、L型卡固板；7、固定板；8、配重塊；9、安裝腔；10、底座板塊；11、滑輪；12、卡接板；13、安裝柱；14、支撐桿。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]實施例一
[0021]請參閱圖1至圖4，本技術提供的一種實施例：一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，包括支撐柱4和底座板塊10，所述底座板塊10內設置有安裝腔9，安裝腔9內設置有配重塊8，所述底座板塊10的下端安裝有滑輪11，所述滑輪11共設有四個，且四個滑輪11關于底座板塊10呈陣列分布，滑輪11的設置可以方便本技術進行移動，所述底座板塊10的側端安裝有陣列分布的卡接板12，卡接板12內插接有L型卡固板6，所述卡接板12的側端和L型卡固板6上開設有相對應的螺紋孔，螺紋孔內螺紋安裝有螺栓，卡接板12和L型卡固板6的設置可以方便防撞板5進行拆卸和安裝，當防撞板5損壞時也可以便于進行更換，L型卡固板6上安裝有防撞板5，所述防撞板5共設有四個，且四個防撞板5關于底座板塊10呈陣列分布，所述防撞板5的側端面下部位置處安裝有固定板7，固定板7上開設有固定孔。
[0022]基于實施例1的一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈的工作原理為：本技術工作中，通過五金件將固定板7與地面進行固定，可以對本技術進行固定防止移動，當本技術受到撞擊時，防撞板5首先受到碰撞，當沖擊力小時防撞板5足以抵擋沖擊力，當受到撞擊的防撞板5受到擠壓變形甚至損壞時，因底座板塊10是可以移動的，所以位于另外三個方向的防撞板5也會承受較大的沖擊壓力，可以防止信號燈直接受到撞擊，對信號燈具有保護作用。
[0023]實施例二
[0024]請參閱圖1至圖4，本技術提供的一種實施例：一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，相較于實施例一，本實施例還包括：所述支撐柱4安裝在底座板塊10的上端面中心位置處，支撐柱4的上端安裝有信號燈箱3，信號燈箱3的側端設置有陣列分布的信號燈和計時器，所述信號燈箱3的上端面設置有安裝柱13，安裝柱13的上端設置有蓄電池2，所述安裝柱13的側端上部位置處安裝有陣列分布的支撐桿14，支撐桿14的末端處安裝有太陽能板1，所述太陽能板1與蓄電池2電性連接，蓄電池2與信號燈箱3電性連接，本技術中太
陽能板1、蓄電池2和信號燈箱3的為本領域技術人員所熟知的，均屬于常規手段或者公知常識，在此就不再贅述，本領域技術人員可以根據其需要或者便利進行任意的選配。
[0025]本實施例中，在使用過程中通過蓄電池2對信號燈箱3進行供電，同時太陽能板1能夠吸收太陽能轉化為電能儲存至蓄電池2內，可以防止出現電量不足的情況。
[0026]對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，包括支撐柱(4)和底座板塊(10)，其特征在于：所述底座板塊(10)內設置有安裝腔(9)，安裝腔(9)內設置有配重塊(8)，所述底座板塊(10)的下端安裝有滑輪(11)，所述底座板塊(10)的側端安裝有陣列分布的卡接板(12)，卡接板(12)內插接有L型卡固板(6)，L型卡固板(6)上安裝有防撞板(5)，所述支撐柱(4)安裝在底座板塊(10)的上端面中心位置處，支撐柱(4)的上端安裝有信號燈箱(3)，所述信號燈箱(3)的上端面設置有安裝柱(13)，安裝柱(13)的上端設置有蓄電池(2)，所述安裝柱(13)的側端上部位置處安裝有陣列分布的支撐桿(14)，支撐桿(14)的末端處安裝有太陽能板(1)。2.根據權利要求1所述的一種具有防撞結構的道路交通臨時信號燈，其特征在于：所述滑輪(11)共設有四個，且四個滑輪(11)關于底座板塊(10...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉春梅，
申請(專利權)人：劉春梅，
類型：新型
國別省市：