用于使車輪輪胎成型的方法和設備技術

胎體套筒(16)從成型鼓(17)拾取并接合在定型鼓(20)上，然后被超環面成型以與外部套筒(18)聯接。從成型鼓(17)移除胎體套筒(16)包括以下步驟:將承載胎體套筒(16)的成型鼓(17)布置在兩個夾緊構件(23)之間的同軸且軸向居中的位置，這兩個夾緊構件相互并排并且相對于對準軸線(X

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于使車輪輪胎成型的方法和設備


[0001]本專利技術涉及一種用于使車輪輪胎成型的方法和設備。
[0002]特別地，本專利技術可以方便地用于在輪胎成型期間改善胎體套筒與外部套筒的聯接。

技術介紹

[0003]用于車輪的輪胎通常包括胎體結構，該胎體結構包括至少一個胎體簾布層，該胎體簾布層具有分別相對的端部折片，該端部折片與相應的錨定環形結構接合，該錨定環形結構集成在通常稱為“胎圈”的區域中，該錨定環形結構的內徑基本上對應于輪胎在相應安裝輪輞上的所謂“裝配直徑”。
[0004]胎體結構與帶束結構相關聯，該帶束結構可包括一個或多個帶束層，這些帶束層相對于彼此并相對于胎體簾布層徑向疊加，具有交叉定向和/或基本平行于輪胎周向延伸方向(0度)定向的紡織或金屬增強簾線。在相對于帶束結構的徑向外部位置，施加了胎面帶，該胎面帶也像輪胎的其它半成品構件一樣由彈性體材料制成。
[0005]由彈性體材料制成的相應側壁也施加在胎體結構的側向表面上的軸向外部位置，每個側壁從胎面帶的側向邊緣之一延伸直到胎圈處的相應錨定環形結構。在“無內胎”類型的輪胎中，不透氣涂層(通常稱為“襯里”)覆蓋在輪胎的內表面。
[0006]生輪胎的成型基本上規定為一個或多個胎體簾布層、錨定環形結構和/或胎體結構的其它部件在成型鼓上制造和/或相互組裝，以形成具有基本圓柱形形狀的所謂“胎體套筒”。
[0007]胎體套筒然后根據超環面構造成形，以便與所謂的“外部套筒”聯接，該外部套筒先前通過將帶束層、胎面帶和/或其它部件制造和/或組裝在一起而獲得。
[0008]同樣已知的是被稱為“單步”類型的成型方法，其中為了與外部套筒組裝的目的，通過軸向靠近成型鼓的兩個軸向相對的半件來執行胎體套筒的定型動作，使得組裝可以在不必從成型鼓移除胎體套筒的情況下完成。
[0009]稱為“兩步法”類型的其它成型方法需要使用所謂的定型鼓，用于將胎體套筒與外部套筒聯接的目的。在這些方法中，需要將在成型鼓上制成的胎體套筒轉移到定型鼓上，以便與外部套筒一起執行和組裝。
[0010]在由相應部件的組裝所致動的生輪胎成型之后，通常進行模制和硫化處理，目的是通過交聯彈性體組合物來確定輪胎的結構穩定性，以及如果需要的話，在輪胎側壁上壓印期望的胎面設計和可能的獨特圖形標記。
[0011]術語“軸向”和表述“軸向內部/外部”是參考輪胎、胎體套筒或外部套筒以及在成型期間采用的成型鼓或定型鼓的旋轉軸線的軸向方向而使用的。術語“徑向”和“軸向”以及表述“徑向內部/外部”是參考輪胎、胎體套筒或外部套筒以及在成型期間采用的成型鼓或定型鼓的徑向方向(即垂直于相應旋轉軸線的方向)使用的。輪胎、胎體套筒或外部套筒以及成型鼓或定型鼓的徑向平面包含其相應的旋轉軸線。
[0012]US 5,861,079描述了一種用于使輪胎成型的設備，包括用于胎體套筒的轉移環或帶束環，該轉移環或帶束環具有周向間隔開并可徑向移動的夾緊元件，以便與胎體或帶束接觸。
[0013]同一申請人名下的WO2008007398描述了一種在超環面支撐件上使輪胎成型的方法，該超環面支撐件具有與成品輪胎的內部形狀一致的外部定型表面。在進行輪胎硫化之前，模制輪胎的胎圈，將每個胎圈關閉在超環面支撐件和與超環面支撐件本身軸向相對的環形限制部分之間。限制部分在輪胎胎圈與超環面支撐件一起在硫化模具內轉移的過程中以及在硫化過程中保持輪胎的胎圈關閉。
[0014]同一申請人名下的WO2008007400描述了一種方法，其中將生輪胎從成型鼓中移除，并轉移到模制和預硫化站中，其中每個胎圈被關閉在兩個限制表面之間，以便進行模制和預硫化。在輪胎在硫化模具內轉移的過程中以及在硫化過程中，胎圈在限制表面之間保持關閉。
[0015]申請人已經觀察到，在兩步成型方法中，最終產品在幾何和結構精度、質量平衡、結果重復性方面的品質可能低于預期。在這種情況下，申請人認為，在兩步成型方法中，最終產品品質的關鍵方面表現為需要從成型鼓上移除胎體套筒并將其接合在定型鼓上以進行組裝。
[0016]具體地，申請人已經觀察到，當成型鼓從胎體套筒移除時，由于輪胎部件中存在的重力和/或內部張力，胎體套筒傾向于變形，改變了在成型鼓上成型期間在先前設定的幾何構造。
[0017]當胎體套筒接合在定型鼓上時，這些變形可以被部分地校正，但是胎體套筒的初始形狀并不總是以足夠精確的方式恢復。由此可見，胎體套筒與外部套筒的聯接可能以非最佳方式發生，和/或存在可能影響最終產品的變形或扭曲。
[0018]然而，申請人已經認識到，通過在移除成型鼓和與定型鼓聯接的步驟期間適當地支撐胎體套筒，可以適當地對抗其不期望的結構扭曲，并實現顯著的品質改善。
[0019]更具體地說，已經發現，在從成型鼓上移除胎體套筒并將其轉移到定型鼓上的過程中，通過在胎圈處接合和保持胎體套筒，可以改善胎體套筒的定心，有效地阻止其不期望的結構扭曲。

技術實現思路

[0020]因此，在本專利技術的第一方面，本專利技術涉及一種用于對車輪輪胎成型的方法。
[0021]優選地，規定在成型鼓上形成胎體套筒，該胎體套筒包括至少一個胎體簾布層，該胎體簾布層具有與并入在相應胎圈中的相應環形增強結構接合的端部折片。
[0022]優選地，規定從成型鼓中拾取胎體套筒。
[0023]優選地，規定將胎體套筒接合在定型鼓上。
[0024]優選地，規定對由定型鼓承載的胎體套筒進行超環面定型，以將其與包括帶束結構的外部套筒聯接。
[0025]優選地，拾取胎體套筒包括將承載胎體套筒的成型鼓布置在兩個相互并排且相對于對準軸線同軸的夾緊構件之間的同軸且軸向居中的位置。
[0026]優選地，拾取胎體套筒包括通過由夾緊構件中每一個承載并圍繞對準軸線周向分
布的多個聯接元件來夾緊胎體套筒的胎圈中每一個。
[0027]優選地，拾取胎體套筒包括收縮成型鼓以使其與由聯接元件保持的胎體套筒脫離。
[0028]根據另一方面，本專利技術涉及一種用于使車輪輪胎成型的設備。
[0029]優選地，提供成型鼓、定型鼓和輸送機，該輸送機被構造為從成型鼓拾取胎體套筒并將其布置在定型鼓上。
[0030]優選地，輸送機包括兩個相互并排且相對于對準軸線同軸的夾緊構件。
[0031]優選地，每個夾緊構件包括環形支撐件。
[0032]優選地，每個夾緊構件包括由環形支撐件承載并圍繞對準軸線周向分布的多個聯接元件。
[0033]優選地，每個聯接元件具有與相應夾緊構件的環形支撐件可滑動地接合的支撐柱。
[0034]優選地，每個聯接元件具有夾緊突起，該夾緊突起從支撐柱朝向另一個夾緊構件軸向突伸。
[0035]申請人認為，施加在胎圈上的固位作用允許固定胎圈的相互定位，即使在成型鼓收縮之后，不再有機械支撐動作施加在胎體套筒上。胎圈的定位穩定性防止了由于內部張力或由于部件重量而導致的變形和扭曲，并且將胎體套筒布置在最佳條件下，以便隨后與定型鼓接合。<本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.用于使車輪輪胎成型的方法，包括以下步驟:在成型鼓(17)上形成胎體套筒(16)，所述胎體套筒包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有與并入在相應胎圈中的相應環形增強結構(7)接合的端部折片；從所述成型鼓(17)拾取所述胎體套筒(16)；將所述胎體套筒(16)接合在定型鼓(20)上；將由所述定型鼓(20)承載的所述胎體套筒(16)超環面定型以將所述胎體套筒與包括帶束結構的外部套筒(18)聯接，其中拾取所述胎體套筒(16)包括:將承載所述胎體套筒(16)的所述成型鼓(17)布置在兩個相互并排且相對于對準軸線(X
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X)同軸的夾緊構件(23)之間的同軸且軸向居中的位置；通過由所述夾緊構件(23)中每一個承載并圍繞所述對準軸線(X
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X)周向分布的多個聯接元件(28)來夾緊所述胎體套筒(16)的所述胎圈(7)中的每一個；使所述成型鼓(17)收縮以將所述成型鼓(17)從由所述聯接元件(28)保持的所述胎體套筒(16)脫離。2.根據權利要求1所述的方法，其中，在使所述成型鼓(17)收縮之前，保持所述胎體套筒(16)的動作通過分布在所述胎體套筒的徑向外表面上的固位作用來執行。3.根據權利要求2所述的方法，其中，保持所述胎體套筒(16)的動作在將所述胎體套筒(16)接合在所述定型鼓(20)上的動作的至少一部分期間被維持。4.根據權利要求2或3所述的方法，其中，保持所述胎體套筒(16)包括:將多個保持元件(36)抵靠所述胎體套筒(16)的所述徑向外表面放置；通過朝向所述保持元件(36)本身的吸引作用將所述徑向外表面固定在所述保持元件(36)上。5.根據前述權利要求中的一項或多項所述的方法，其中，夾緊每個胎圈(7)包括:朝向所述對準軸線(X
?
X)徑向平移每個夾緊構件(23)的所述聯接元件(28)，以將所述聯接元件本身的夾緊突起(30)定位在比所述胎圈(7)的內徑更小的直徑處；朝向所述胎體套筒(16)軸向平移所述聯接元件(28)，以將每個聯接元件(28)的所述夾緊突起(30)定位在與所述相應胎圈(7)徑向對準的位置；遠離所述對準軸線(X
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X)徑向平移所述聯接元件(28)，以使每個聯接元件(28)的所述夾緊突起(30)抵靠相應胎圈(7)的徑向內邊緣。6.根據權利要求1至4中的一項或多項所述的方法，其中，夾緊每個胎圈(7)包括:朝向所述對準軸線(X
?
X)徑向平移每個夾緊構件(23)的所述聯接元件(28)，以將所述聯接元件(28)本身的夾緊突起(30)定位成與沿著相應胎圈(7)的軸向外部周向邊緣限定的底切(S)軸向對準；朝向所述胎體套筒(16)軸向平移所述聯接元件(28)，以將每個聯接元件(28)的所述夾緊突起(30)定位成與所述底切成接合關系。7.根據前述權利要求中一項或多項所述的方法，其中，在收縮所述成型鼓(17)的動作之后，所述成型鼓(17)相對于所述夾緊構件(23)軸向抽出。8.根據前述權利要求中一項或多項所述的方法，其中，將所述胎體套筒(16)接合在所述定型鼓(20)上的動作包括:
將所述定型鼓(20)軸向插入由所述夾緊構件(23)保持的所述胎體套筒(16)中同軸居中的位置；使由所述定型鼓(20)的兩個軸向相對的半件(20a)中的每一個承載的環形肩部(40)從收縮狀態徑向擴張到擴張狀態，在所述收縮狀態下，所述環形肩部(40)的最大直徑小于所述胎圈(7)的內徑，在所述擴張狀態下，所述最大直徑大于所述胎圈(7)的所述內徑；在所述擴張狀態下，使所述環形肩部(40)軸向遠離彼此移動，以使所述環形肩部各自抵靠所述胎圈(7)之一的軸向內壁；使由所述定型鼓(20)的兩個軸向相對的半件(20a)中的每一個承載的環形夾緊元件(41)從收縮狀態徑向擴張到擴張狀態，在所述收縮狀態下，所述環形夾緊元件(41)的最大直徑小于所述胎圈(7)的內徑，在所述擴張狀態下，每個環形夾緊元件(41)以徑向推力關系抵靠所述胎圈(7)之一的徑向內邊緣操作。9.根據從屬于權利要求2的權利要求8所述的方法，其中，保持所述胎體套筒(16)的動作至少維持到在所述擴張狀態下使所述環形肩部(40)軸向遠離彼此移動的動作完成為止。10.根據權利要求8或9所述的方法，其中，在徑向擴張所述環形夾緊元件(41)之前，將所述聯接元件(28)從所述胎圈(7)脫離。11.根據權利要求10所述的方法，其中將所述聯接元件(28)從所述胎圈(7)脫離包括:軸向平移所述聯接元件(28)遠離所述胎體套筒(16)，以將每個夾緊突起(30)定位在所述相應胎圈(7)的軸向外部位置；遠離所述對準軸線(X
?
X)徑向平移所述聯接元件(28)，以根據大于所述胎體套筒(16)的最大直徑的最小直徑來定位所述夾緊突起(30)。12.根據權利要求1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：C，
申請(專利權)人：倍耐力輪胎股份公司，
類型：發明
國別省市：