一種助力輪椅車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種助力輪椅車，涉及助力輪椅車的技術領域。該助力輪椅車包括：單輪車；單輪車具有：首管；輪椅；連接機構；連接機構包括：橫板，橫板帶孔且豎直間隔設置于輪椅，且首管設置于兩橫板之間；及叉把；叉把具有：樞軸，樞軸穿設于兩橫板和首管并凸出；及握持部，握持部連接于樞軸的上端，且設置于橫板的上側。該助力輪椅車解決了現有助力輪椅車的連接機構體積較大且結構復雜影響輪椅的單獨使用，且不能對單輪車的連接部起到良好的支撐和限位的作用影響轉向，且不能方便安裝或拆卸輪椅操作不便的技術問題。操作不便的技術問題。操作不便的技術問題。

【技術實現步驟摘要】
一種助力輪椅車


[0001]本技術涉及助力輪椅車的
，尤其是涉及一種助力輪椅車。

技術介紹

[0002]助力輪椅車是輪椅與單輪車的結合，駕駛者通過單輪車來助動輪椅進行移動。
[0003]現有助力輪椅車一般由輪椅、連接機構和單輪車構成，其中，連接機構又包括連接架和連接件，該連接架安裝于輪椅上，同時通過連接件與單輪車連接在一起；現有連接架體積比較大且結構復雜，影響輪椅的單獨使用，而且連接架不能對單輪車的連接部起到良好的支撐限位作用；并且，現有連接件采用緊固件的形式實現連接和固定，導致安裝和拆卸不便。
[0004]本專利技術人在實現本實施例的過程中至少發現以下問題：
[0005]現有助力輪椅車的連接機構體積較大且結構復雜影響輪椅的單獨使用，且不能對單輪車的連接部起到良好的支撐和限位的作用影響轉向，且不能方便安裝或拆卸輪椅操作不便。

技術實現思路

[0006]本技術的目的在于提供一種助力輪椅車，解決了現有助力輪椅車的連接機構體積較大且結構復雜影響輪椅的單獨使用，且不能對單輪車的連接部起到良好的支撐和限位的作用影響轉向，且不能方便安裝或拆卸輪椅操作不便的技術問題。
[0007]技術方案：
[0008]本技術提供了一種助力輪椅車，包括：單輪車；所述單輪車具有：首管；輪椅；連接機構；所述連接機構包括：橫板，所述橫板帶孔且豎直間隔設置于所述輪椅，且所述首管設置于兩所述橫板之間；及叉把；所述叉把具有：樞軸，所述樞軸穿設于兩所述橫板和所述首管并凸出；及握持部，所述握持部連接于所述樞軸的上端，且設置于所述橫板的上側。
[0009]進一步的，所述輪椅包括：椅背架，所述橫板分別豎直設置于所述椅背架。
[0010]進一步的，所述連接機構還包括：連接架，所述連接架焊接于所述椅背架，所述橫板分別豎直焊接于所述椅背架和所述連接架。
[0011]進一步的，所述連接架包括：橫架，所述橫架凸出焊接于所述椅背架，一所述橫板焊接于所述橫架且與另一所述橫板相應。
[0012]進一步的，所述樞軸的上端設有：凸臺，所述凸臺的下端抵接于所述橫板。
[0013]本技術提供了一種助力輪椅車，其中，連接結構的橫板體積較小且結構簡單，不影響輪椅的單獨使用；同時，兩橫板采用平面的結構且豎直間隔設置，能對首管的兩端進行良好的支撐和限位；而且，兩橫板和首管通過叉把連接，通過抽插叉把即可實現輪椅的安裝和拆卸，同時，叉把的握持部進一步方便進行插拔操作。所以，與現有技術相比，該助力輪椅車的連接機構體積較小且結構簡單不影響輪椅的單獨使用，且能夠對單輪車的首管起到良好的支撐和限位的作用不影響轉向，且可通過叉把方便地安裝或拆卸輪椅操作便捷。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實施例提供的助力輪椅車的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處所示的局部放大示意圖。
[0017]圖標：
[0018]100
?
單輪車；110
?
首管；
[0019]200
?
輪椅；210
?
椅背架；
[0020]300
?
連接機構；310
?
橫板；320
?
叉把；321
?
樞軸；322
?
握持部；323
?
凸臺；330
?
連接架；331
?
橫架；332
?
豎架。
具體實施方式
[0021]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和出示的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0022]因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0024]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0025]在本技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0026]下面結合附圖，對本技術的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]本實施例提供了一種助力輪椅車，請參照圖1
?
2所示，包括：單輪車100；單輪車100具有：首管110；輪椅200；連接機構300；連接機構300包括：橫板310，橫板310帶孔且豎直間隔設置于輪椅200，且首管110設置于兩橫板310之間；及叉把320；叉把320具有：樞軸321，樞
軸321穿設于兩橫板310和首管110并凸出；及握持部322，握持部322連接于樞軸321的上端，且設置于橫板310的上側。
[0028]具體的，連接結構的橫板310體積較小且結構簡單，不影響輪椅200的單獨使用；同時，兩橫板310采用平面的結構且豎直間隔設置，能對首管110的兩端進行良好的支撐和限位；而且，兩橫板310和首管110通過叉把320連接，通過抽插叉把320即可實現輪椅200的安裝和拆卸，同時，叉把320的握持部322進一步方便進行插拔操作。所以，與現有技術相比，該助力輪椅車的連接機構300體積較小且結構簡單不影響輪椅200的單獨使用，且能夠對單輪車100的首管110起到良好的支撐和限位的作用不影響轉向，且可通過叉把320方便地安裝或拆卸輪椅20本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種助力輪椅車，其特征在于，包括：單輪車(100)；所述單輪車(100)具有：首管(110)；輪椅(200)；連接機構(300)；所述連接機構(300)包括：橫板(310)，所述橫板(310)帶孔且豎直間隔設置于所述輪椅(200)，且所述首管(110)設置于兩所述橫板(310)之間；及叉把(320)；所述叉把(320)具有：樞軸(321)，所述樞軸(321)穿設于兩所述橫板(310)和所述首管(110)并凸出；及握持部(322)，所述握持部(322)連接于所述樞軸(321)的上端，且設置于所述橫板(310)的上側。2.根據權利要求1所述的一種助力輪椅車，其特征在于，所述輪椅(200)包括：椅背架(210)，所述橫板(310)分別豎直設置于所述椅背...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭志豪，
申請(專利權)人：鄭志豪，
類型：新型
國別省市：