本實用新型專利技術公開了一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，涉及空調平頂組焊技術領域，為了解決空調平頂組焊組件安裝不精準以及工序銜接性弱的問題。本動車組懸掛件空調平頂組焊結構，移動裝置與裝載器均為獨立裝置，連接器與支撐板為可拆卸式連接，多個獨立裝置可以使整體裝置后期的養護和檢修都更加便捷，固定板與支撐板靠近的一側設置有紅外接收器，紅外接收器與紅外感應器電性連接，外部控制裝置啟動后滑塊在滑板槽內進行滑動，從而可以使固定板上端安裝的裝載組件進行滑動，使裝載組件更準確的進入至連接器中，使得單工序操作時變簡單，工序銜接性變強，生產周期變短，從而提高了工作效率，提升了產能。提升了產能。提升了產能。
【技術實現步驟摘要】
一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構
[0001]本技術涉及空調平頂組焊
，具體為一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構。
技術介紹
[0002]動車全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類，現有的動車中的空調平頂組焊長出現以下問題：
[0003]1.在組件連接時長出現組件連接不精準的情況發生，導致組件不能成功進行連接。
[0004]2.在組件結構連接時，由于現有裝置不是很優良導致工作效率變低，大大降低了產能。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，移動裝置與裝載器均為獨立裝置，連接器與支撐板為可拆卸式連接，多個獨立裝置可以使整體裝置后期的養護和檢修都更加便捷，固定板與支撐板靠近的一側設置有紅外接收器，紅外接收器與紅外感應器電性連接，外部控制裝置啟動后滑塊在滑板槽內進行滑動，滑塊在滑板槽內進行滑動后可以帶動固定板進行滑動，從而可以使固定板上端安裝的裝載組件進行滑動，使裝載組件更準確的進入至連接器中，使得單工序操作時變簡單，工序銜接性變強，生產周期變短，從而提高了工作效率，提升了產能，可以解決現有技術中的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0007]一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，包括移動裝置、輸送裝置和裝載器，所述輸送裝置安裝在移動裝置內，移動裝置可以在輸送裝置進行滑動，移動裝置與裝載器均為獨立裝置，并且輸送裝置一端穿過裝載器。
[0008]優選的，所述移動裝置包括第一支撐框架、側板、下連接板、移動板、滑板槽和滑桿，第一支撐框架一側設置有側板，側板頂端安裝下連接板，第一支撐框架另一側上端安裝移動板，移動板上端開設有滑板槽，滑板槽內安裝滑桿。
[0009]優選的，所述輸送裝置包括第二支撐框架、裝載組件、組件螺紋孔、固定板、滑塊、框架凹槽和上連接板，第二支撐框架內開設有框架凹槽，第二支撐框架底端安裝上連接板，框架凹槽上安裝固定板，固定板底端設置有滑塊，固定板上端安裝裝載組件，裝載組件一端開設有組件螺紋孔。
[0010]優選的，所述裝載器包括支撐桿、支撐板、連接器和紅外感應器，支撐桿上端與支撐板底端連接，支撐板上端安裝連接器，支撐板一側安裝紅外感應器，連接器包括螺桿、螺桿螺紋孔、異形板和凸塊，異形板內設置有凸塊，凸塊上端和異形板上端均開設有螺桿螺紋孔，并且凸塊上端的螺桿螺紋孔和異形板上端的螺桿螺紋孔中心點垂直，螺桿與螺桿螺紋孔螺紋連接。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0012]1.本技術提供一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，動車組懸掛件空調平頂組焊結構，移動裝置與裝載器均為獨立裝置，連接器與支撐板為可拆卸式連接，多個獨立裝置可以使整體裝置后期的養護和檢修都更加便捷。
[0013]2.本技術提供一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，固定板與支撐板靠近的一側設置有紅外接收器，紅外接收器與紅外感應器電性連接，當紅外接收器接收到紅外感應器的電性值后，外部控制裝置自動啟動，啟動后滑塊在滑板槽內進行滑動，滑塊在滑板槽內進行滑動后可以帶動固定板進行滑動，從而可以使固定板上端安裝的裝載組件進行滑動，使裝載組件更準確的進入至連接器中，使得單工序操作時變簡單，工序銜接性變強，生產周期變短，從而提高了工作效率，提升了產能。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的移動裝置結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的輸送裝置結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的裝載器結構示意圖。
[0018]圖中：1、移動裝置；11、第一支撐框架；12、側板；13、下連接板；14、移動板；15、滑板槽；16、滑桿；2、輸送裝置；21、第二支撐框架；22、裝載組件；23、組件螺紋孔；24、固定板；25、滑塊；26、框架凹槽；27、上連接板；3、裝載器；31、支撐桿；32、支撐板；33、連接器；331、螺桿；332、螺桿螺紋孔；333、異形板；334、凸塊；34、紅外感應器。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
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4，一種動車組懸掛件或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列空調平頂組焊結構，包括移動裝置1、輸送裝置2和裝載器3，所述輸送裝置2安裝在移動裝置1內，輸送裝置2包括第二支撐框架21、裝載組件22、組件螺紋孔23、固定板24、滑塊25、框架凹槽26和上連接板27，第二支撐框架21內開設有框架凹槽26，第二支撐框架21底端安裝上連接板27，框架凹槽26上安裝固定板24，固定板24底端設置有滑塊25，固定板24上端安裝裝載組件22，裝載組件22一端開設有組件螺紋孔23，移動裝置1可以在輸送裝置2進行滑動，移動裝置1包括第一支撐框架11、側板12、下連接板13、移動板14、滑板槽15和滑桿16，第一支撐框架11一側設置有側板12，側板12頂端安裝下連接板13，第一支撐框架11另一側上端安裝移動板14，移動板14上端開設有滑板槽15，滑板槽15內安裝滑桿16，移動裝置1與裝載器3均為獨立裝置，并且輸送裝置2一端穿過裝載器3，裝載器3包括支撐桿31、支撐板32、連接器33和紅外感應器34，支撐桿31上端與支撐板32底端連接，支撐板32上端安裝連接器33，支撐板32一側安裝紅外感應器34，連
接器33包括螺桿331、螺桿螺紋孔332、異形板333和凸塊334，異形板333內設置有凸塊334，凸塊334上端和異形板333上端均開設有螺桿螺紋孔332，并且凸塊334上端的螺桿螺紋孔332和異形板333上端的螺桿螺紋孔332中心點垂直，螺桿331與螺桿螺紋孔332螺紋連接。
[0021]本裝置移動裝置1與輸送裝置2通過下連接板13與上連接板27螺栓連接，下連接板13與上連接板27連接后，滑塊25安裝在滑板槽15內，滑塊25底端開設有孔洞，滑板槽15內的滑桿16穿過滑塊25底端開設的孔洞內，并且滑塊25可以在滑板槽15內進行滑動，裝載組件22與固定板24為兩組獨立的裝置，滑塊25在滑板槽15內進行滑動后可以帶動固定板24進行滑動，從而可以使固定板24上端安裝的裝載組件22進行滑動，固定板24與支撐板32靠近的一側設置有紅外接收器，紅外接收器與紅外感應器34電性連接，當紅外接收器接收到紅外感應器34的電性值后，外部控制裝置自動啟動，啟動后滑塊25在滑板槽15內進行滑動，滑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，包括移動裝置(1)、輸送裝置(2)和裝載器(3)，其特征在于：所述輸送裝置(2)安裝在移動裝置(1)內，移動裝置(1)可以在輸送裝置(2)進行滑動，移動裝置(1)與裝載器(3)均為獨立裝置，并且輸送裝置(2)一端穿過裝載器(3)。2.根據權利要求1所述的一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，其特征在于：所述移動裝置(1)包括第一支撐框架(11)、側板(12)、下連接板(13)、移動板(14)、滑板槽(15)和滑桿(16)，第一支撐框架(11)一側設置有側板(12)，側板(12)頂端安裝下連接板(13)，第一支撐框架(11)另一側上端安裝移動板(14)，移動板(14)上端開設有滑板槽(15)，滑板槽(15)內安裝滑桿(16)。3.根據權利要求1所述的一種動車組懸掛件空調平頂組焊結構，其特征在于：所述輸送裝置(2)包括第二支撐框架(21)、裝載組件(22)、組件螺紋孔(23)、固定板(24)、滑塊(25)、框架凹槽(26)和上連接板(27)，第二支...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁成龍，許洪華，謝悅田，
申請(專利權)人：青島聯誠宏達軌道交通設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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