本實用新型專利技術公開了一種公路養護作業安全裝置，涉及安全警示裝置技術領域，包括基座，所述基座的上側固定連接有錐體，所述基座的底端對稱開設有槽洞，且槽洞的內壁分別橫向連接有連接彈簧，所述連接彈簧相互遠離的一側固定連接有連接塊，且連接塊的底端設置有卡合塊，所述卡合塊遠離錐體的一側連接有限位塊，所述基座的頂端開設有與卡合塊相適配的限位槽。本實用新型專利技術通過設置有連接塊和卡合塊，可有效防止多組基座在對接的過程中出現掉落的現象，以方便工作人員完成后基座的轉運工作，設置有固定板和移動板，通過限位桿和固定槽的相互配合，可實現對卡合塊位置的調整，從而可有效提升本裝置與地面的接觸面積，以提升本裝置放置過程中的穩定性。中的穩定性。中的穩定性。
【技術實現步驟摘要】
一種公路養護作業安全裝置
[0001]本技術涉及安全警示裝置
，尤其涉及一種公路養護作業安全裝置。
技術介紹
[0002]公路養護就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復，由于大量大噸位載重車輛和施工機械頻繁過往的反復碾壓，因而會造成一些高速公路的路面不堪重負，且整體路面也毀壞嚴重，由于高速公路路面的破壞率較高，因而對高速公路的養護尤為重要，而在實際養護的過程中，由于高速公路上所行駛的汽車行車速度普遍較快，從而就需要工作人員使用到路錐將需要養護的區域進行圍擋，以引導交通，指引車輛繞過危險路段，和保護施工現場設施和人員。
[0003]目前，在高速公路實際養護的過程中，需要多名工作人員使用相關的設施來進行工作，因而所需要圍擋的區域普遍較大，就需要使用到較多的路錐，而為了減少路錐的占地面積，較多的路錐在使用之前是相互堆疊放置的，并由工作人員一同轉移至需要養護的區域，而由于堆疊在一起的路錐數量較多，在工作人員轉移路錐的過程中，下層卡合的路錐會受重力出現掉落的現象，從而需要工作人員分批次完成對路錐的轉運工作，整個過程較為費時費力，為此，我們提出一種公路養護作業安全裝置來解決上述問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路養護作業安全裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種公路養護作業安全裝置，包括基座，所述基座的上側固定連接有錐體，所述基座的底端對稱開設有槽洞，且槽洞的內壁分別橫向連接有連接彈簧，所述連接彈簧相互遠離的一側固定連接有連接塊，且連接塊的底端設置有卡合塊，所述卡合塊遠離錐體的一側連接有限位塊，所述基座的頂端開設有與卡合塊相適配的限位槽。
[0007]本裝置中，通過連接塊和卡合塊的相互配合，可實現多組基座之間的緊密對接，從而可便于工作人員對基座進行運輸。
[0008]優選的，所述連接塊的頂端固定連接有滑動套，且滑動套的內部插設有插設桿，所述插設桿的外側與槽洞的內壁固定連接，通過滑動套和插設桿的相互配合，可實現對連接塊的引導。
[0009]優選的，所述連接塊的外側固定連接有連接桿，且連接桿的端頭位置處連接有圓盤，連接桿和圓盤的配合，可便于工作人員帶動連接塊的移動。
[0010]優選的，所述卡合塊的底端膠合有移動板，且移動板的底端開設有防滑紋，移動板和防滑紋的相互配合，可保證本裝置放置過程中的穩定性。
[0011]優選的，所述卡合塊的內部開設有凹槽，且凹槽的內部卡合有固定板，所述固定板的上側與連接塊的底端固定連接，凹槽和固定板的相互配合，可保證本裝置對基座的支撐
效果。
[0012]優選的，所述卡合塊的內部豎向插設有限位桿，所述固定板的內部均勻開設有與限位桿相適配的固定槽，所述限位桿的外表面開設有外螺紋，所述固定槽的內壁開設有內螺紋，限位桿和固定槽的相互配合，可實現對卡合塊的限位。
[0013]優選的，所述槽洞的內壁固定連接有緩沖墊，且緩沖墊共設置有兩組，另一組所述緩沖墊固定連接在連接塊的上側，通過緩沖墊的設置，可實現對連接塊的保護。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果為：
[0015]1、該裝置通過設置有連接塊和卡合塊，在使用過程中，工作人員可將連接塊和卡合塊卡合在另一組基座內部所開設的限位槽之中，以實現兩組基座的穩定對接，從而可有效防止多組基座在對接的過程中出現掉落的現象，以方便工作人員完成后基座的轉運工作。
[0016]2、該裝置通過設置有固定板和移動板，在實際使用時，通過基座底端設置的卡合塊得以受力與地面相接觸，通過限位桿和固定槽的相互配合，可實現對卡合塊位置的調整，從而可有效提升本裝置與地面的接觸面積，以提升本裝置放置過程中的穩定性。
附圖說明
[0017]圖1為本技術提出的一種公路養護作業安全裝置的立體結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中的結構立體剖面示意圖；
[0019]圖3為圖1中的限位槽和插設桿結構立體剖面示意圖；
[0020]圖4為圖1中的連接塊和滑動套結構立體剖面示意圖；
[0021]圖5為圖1中的固定板和固定槽結構立體剖面示意圖。
[0022]圖中：1、基座；2、錐體；3、連接彈簧；4、連接塊；5、卡合塊；6、限位塊；7、限位槽；8、滑動套；9、插設桿；10、緩沖墊；11、連接桿；12、固定板；13、移動板；14、限位桿；15、固定槽。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0024]參照圖1
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5，一種公路養護作業安全裝置，包括基座1，基座1的上側固定連接有錐體2，基座1的底端對稱開設有槽洞，且槽洞的內壁分別橫向連接有連接彈簧3，連接彈簧3相互遠離的一側固定連接有連接塊4，且連接塊4的底端設置有卡合塊5，卡合塊5遠離錐體2的一側連接有限位塊6，基座1的頂端開設有與卡合塊5相適配的限位槽7。
[0025]進一步的，參照圖2、圖3和圖4可以得知，連接塊4的頂端固定連接有滑動套8，且滑動套8的內部插設有插設桿9，插設桿9的外側與槽洞的內壁固定連接，在使用時，通過滑動套8和插設桿9的相互配合，可實現對連接塊4的引導工作，以保證連接塊4的直線運動。
[0026]進一步的，參照圖3和圖4可以得知，連接塊4的外側固定連接有連接桿11，且連接桿11的端頭位置處連接有圓盤，在使用時，通過連接桿11和圓盤的相互配合，可便于工作人員推動連接塊4的整體移動，從而可實現基座1之間的拆分。
[0027]進一步的，參照圖5可以得知，卡合塊5的底端膠合有移動板13，且移動板13的底端
開設有防滑紋，通過移動板13和防滑紋的相互配合，可有效保證基座1放置過程中的穩定性。
[0028]進一步的，參照圖4和圖5可以得知，卡合塊5的內部開設有凹槽，且凹槽的內部卡合有固定板12，固定板12的上側與連接塊4的底端固定連接，在使用時，通過凹槽和固定板12的相互配合，可有效延伸本裝置與地面的接觸面積。
[0029]進一步的，參照圖4和圖5可以得知，卡合塊5的內部豎向插設有限位桿14，固定板12的內部均勻開設有與限位桿14相適配的固定槽15，限位桿14的外表面開設有外螺紋，固定槽15的內壁開設有內螺紋，在使用時，通過限位桿14和固定槽15的相互配合，可實現對卡合塊5的限位，從而防止連接塊4出現移位的現象，通過限位桿14和固定槽15的螺紋配合，可保證卡合過程中的緊密性。
[0030]進一步的，參照圖2和圖4可以得知，槽洞的內壁固定連接有緩沖墊10，且緩沖墊10共設置有兩組，另一組緩沖墊10固定連接在連接塊4的上側，兩組緩沖墊10的設置，可實現對撞擊力的吸收，從而實現對連本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路養護作業安全裝置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的上側固定連接有錐體(2)，所述基座(1)的底端對稱開設有槽洞，且槽洞的內壁分別橫向連接有連接彈簧(3)，所述連接彈簧(3)相互遠離的一側固定連接有連接塊(4)，且連接塊(4)的底端設置有卡合塊(5)，所述卡合塊(5)遠離錐體(2)的一側連接有限位塊(6)，所述基座(1)的頂端開設有與卡合塊(5)相適配的限位槽(7)。2.根據權利要求1所述的一種公路養護作業安全裝置，其特征在于，所述連接塊(4)的頂端固定連接有滑動套(8)，且滑動套(8)的內部插設有插設桿(9)，所述插設桿(9)的外側與槽洞的內壁固定連接。3.根據權利要求1所述的一種公路養護作業安全裝置，其特征在于，所述連接塊(4)的外側固定連接有連接桿(11)，且連接桿(11)的端頭位置處連接有圓盤。4.根據權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳力，魏曉波，
申請(專利權)人：陳力，
類型：新型
國別省市：
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