一種路面標高控制導梁支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種路面標高控制導梁支架，包括底座板、連接件和支撐板，底座板內部的兩側均設置有支撐結構，底座板的頂端固定連接有連接件，連接件的頂端設置有調節結構，螺紋套固定連接于連接件的頂端，調節結構的頂端固定連接有支撐板，支撐板頂部的兩側均設置有夾持板，支撐板內部的頂端開設有夾持結構。本實用新型專利技術通過設置有調節結構，當該支架進行使用時將該支架的底座板沿道路中心線放在地面上，使整個支架垂直放立，在螺紋套與調節螺桿的螺紋連接結構下轉動調節環，使支撐板得以在調節環轉動后可以進行上下活動，以此進行支撐板高度的調節，使該支架得以有效控制標高，實現了對該路面標高控制導梁支架的便捷調校。現了對該路面標高控制導梁支架的便捷調校。現了對該路面標高控制導梁支架的便捷調校。

【技術實現步驟摘要】
一種路面標高控制導梁支架


[0001]本技術涉及道路路面結構層及附屬施工
，特別涉及一種路面標高控制導梁支架。

技術介紹

[0002]目前，隨著社會的高質量發展，人們對工程建設質量要求越來越高，在道路建設方面人們對路面行車舒適性、成品外觀等的要求越來越高，而路面的平整度和鋪筑厚度直接影響到了行車的舒適性和道路的使用壽命，因此道路施工標高控制顯的十分重要，傳統道路路面攤鋪施工時，支撐導梁多采用在地面上打樁系繩固定導梁的方法，這要求打樁要穩、牢固、位置準確、系繩要扎緊，操作時較麻煩，且不方便標高校正，路面堅硬不易打樁，且打樁易于損壞路面整體性；
[0003]道路路面攤鋪施工有多臺攤鋪機聯合作業時，前臺攤鋪機采用路中的導梁控制路面高程及厚度，目前支撐導梁多采用在地面上打樁系繩固定導梁的方法，這要求打樁要穩、牢固、位置準確、系繩要扎緊，操作時較麻煩，不方便標高校正，調整后精度不高，路面一般較堅硬不易打樁，且打樁易于損壞路面整體性的結構性。而市面上常見的路面標高控制導梁支架仍存在一些問題：
[0004]1、目前支設導梁支架繁瑣、導梁標高不易校正、調整標高精確度不高、施工中標高控制效率低。
[0005]2、市面上常見的路面標高控制導梁支架在進行使用時，由于將其擺放至施工路面極易出現歪斜、倒塌等現象。

技術實現思路

[0006](一)要解決的技術問題
[0007]本技術的目的是提供一種路面標高控制導梁支架，用以解決現有的路面標高控制導梁支架不易矯正的缺陷。
[0008](二)
技術實現思路

[0009]為了解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種路面標高控制導梁支架，包括底座板、連接件和支撐板，所述底座板內部的兩側均設置有支撐結構，所述底座板的頂端固定連接有連接件，所述連接件的頂端設置有調節結構，所述調節結構包括螺紋套、調節螺桿和調節環，所述螺紋套固定連接于連接件的頂端，所述調節結構的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均設置有夾持板，所述支撐板內部的頂端開設有夾持結構。
[0010]優選的。所述支撐結構包括鑲嵌槽、緊固螺桿、插槽、鑲嵌板、緊固槽和定位插矛，所述鑲嵌槽開設于底座板內部頂端的兩側，所述鑲嵌槽的頂端固定連接有緊固螺桿，所述鑲嵌槽底端的內部開設有插槽，所述鑲嵌槽的內部鑲嵌有鑲嵌板，所述鑲嵌板的內部開設有緊固槽，所述鑲嵌板底部的兩端均固定連接有定位插矛。
[0011]優選的。所述鑲嵌槽與鑲嵌板內部之間呈鑲嵌結構，所述鑲嵌槽關于底座板的垂直中心線呈對稱分布，以此使定位插矛得以插入地面并對該支架進行支撐。
[0012]優選的。所述螺紋套的內部螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的頂端固定連接有調節環。
[0013]優選的。所述螺紋套與調節螺桿內部之間呈螺紋連接結構，所述調節螺桿與調節環的底端相互垂直，以此使支撐板的高度得以進行調節。
[0014]優選的。所述夾持結構包括滑槽、雙向螺紋桿和滑塊，所述滑槽開設于支撐板頂端的內部，所述滑槽內部的兩端轉動連接有雙向螺紋桿，所述支撐板的底端固定連接有滑塊。
[0015]優選的。所述滑槽與滑塊內部之間呈滑動結構，所述雙向螺紋桿與滑塊內部之間呈螺紋連接結構，以此使滑塊得以帶動夾持板對導梁進行夾持。
[0016](三)有益效果
[0017]本技術提供的一種路面標高控制導梁支架，其優點在于：通過設置有調節結構，當該支架進行使用時將該支架的底座板沿道路中心線放在地面上，使整個支架垂直放立，在螺紋套與調節螺桿的螺紋連接結構下轉動調節環，使支撐板得以在調節環轉動后可以進行上下活動，以此進行支撐板高度的調節，使該支架得以有效控制標高，實現了對該路面標高控制導梁支架的便捷調校；
[0018]通過設置有支撐結構，在底座板頂端內部的兩側開設鑲嵌槽，并將定位插矛貫穿插槽且深插入路面，并使鑲嵌板逐漸與鑲嵌槽形成鑲嵌，且緊固螺桿得以貫穿緊固槽，使用螺栓等緊固件緊固緊固槽后，使該支架不易因外力而出現歪斜、倒塌等現象，實現了對該路面標高控制導梁支架的加固；
[0019]通過設置有夾持結構，由于在夾持板的底端固定滑塊，在雙向螺紋桿與滑塊的螺紋連接結構下轉動雙向螺紋桿，使雙向螺紋桿外側壁兩側的滑塊逐漸進行反向運動，并帶動夾持板對放置于支撐板頂部的導梁進行夾持，以此使導梁的放置不易出現竄動現象，實現了對導梁的穩固夾持固定。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本技術的正視局部剖面結構示意圖；
[0022]圖2為本技術的俯視剖面結構示意圖；
[0023]圖3為本技術的支撐結構三維局部結構示意圖；
[0024]圖4為本技術的夾持結構俯視結構示意圖；
[0025]圖5為本技術的夾持結構正視剖面結構示意圖。
[0026]圖中：1、底座板；2、支撐結構；201、鑲嵌槽；202、緊固螺桿；203、插槽；204、鑲嵌板；205、緊固槽；206、定位插矛；3、連接件；4、調節結構；401、螺紋套；402、調節螺桿；403、調節環；5、支撐板；6、夾持板；7、夾持結構；701、滑槽；702、雙向螺紋桿；703、滑塊。
具體實施方式
[0027]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0028]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0029]實施例一
[0030]請參閱圖1
?
5，本技術提供的一種路面標高控制導梁支架，包括底座板1、連接件3和支撐板5，底座板1的頂端固定連接有連接件3，調節結構4的頂端固定連接有支撐板5，支撐板5頂部的兩側均設置有夾持板6，連接件3的頂端設置有調節結構4，調節結構4包括螺紋套401、調節螺桿402和調節環403，螺紋套401固定連接于連接件3的頂端，螺紋套401的內部螺紋連接有調節螺桿402，調節螺桿402的頂端固定連接有調節環403，螺紋套401與調節螺桿402內部之間呈螺紋本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種路面標高控制導梁支架，包括底座板(1)、連接件(3)和支撐板(5)，其特征在于：所述底座板(1)內部的兩側均設置有支撐結構(2)，所述底座板(1)的頂端固定連接有連接件(3)；所述連接件(3)的頂端設置有調節結構(4)，所述調節結構(4)包括螺紋套(401)、調節螺桿(402)和調節環(403)，所述螺紋套(401)固定連接于連接件(3)的頂端，所述調節結構(4)的頂端固定連接有支撐板(5)；所述支撐板(5)頂部的兩側均設置有夾持板(6)，所述支撐板(5)內部的頂端開設有夾持結構(7)。2.根據權利要求1所述的一種路面標高控制導梁支架，其特征在于：所述支撐結構(2)包括鑲嵌槽(201)、緊固螺桿(202)、插槽(203)、鑲嵌板(204)、緊固槽(205)和定位插矛(206)，所述鑲嵌槽(201)開設于底座板(1)內部頂端的兩側，所述鑲嵌槽(201)的頂端固定連接有緊固螺桿(202)，所述鑲嵌槽(201)底端的內部開設有插槽(203)，所述鑲嵌槽(201)的內部鑲嵌有鑲嵌板(204)，所述鑲嵌板(204)的內部開設有緊固槽(205)，所述鑲嵌板(204)底部的兩端均固定連接有定位插矛(206)。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱貴民，柴龍崗，付澤民，楊財福，劉學仁，柳小軍，
申請(專利權)人：甘肅建投路政建設科技有限公司，
類型：新型
國別省市：