本實用新型專利技術涉及隧道檢測裝置領域，尤其涉及一種自動化隧道二襯質量檢測裝置。所述自動化隧道二襯質量檢測裝置包括車體，所述車體上設有安裝箱，所述安裝箱內設有固定框，所述固定框內設有檢測儀主機，且所述固定框的上方設有發射天線；調節組件，所述調節組件設置在固定框上，所述調節組件包括驅動電機、連接板、萬向球、萬向殼和電動推桿。本實用新型專利技術提供的自動化隧道二襯質量檢測裝置，當電動推桿帶動發射天線進行傾斜后，還可通過驅動電機帶動連接板進行轉動，因此即可順利的連接板上方的發射天線進行多角度的往復轉動，整個過程中無需工作人員手動控制發射天線的角度，因此可在降低工作人員后期使用本裝置的勞累度。工作人員后期使用本裝置的勞累度。工作人員后期使用本裝置的勞累度。
【技術實現步驟摘要】
一種自動化隧道二襯質量檢測裝置
[0001]本技術涉及隧道檢測裝置領域，尤其涉及一種自動化隧道二襯質量檢測裝置。
技術介紹
[0002]“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。但是，在襯砌鉆孔注漿的過程當中常出現部分位置有空洞的情況，從而影響二襯的質量，因此在施工后需要用到專用的檢測裝置來檢測空洞。
[0003]現有空洞檢測設備，一般都是有檢測儀主機和發射天線組成，后期在使用時，大多都是通過工作人員手持發射天線手動控制發射天線的角度來進行多方位的掃描，長時間的手動操作則大大增加了工作人員的勞累程度。
[0004]因此，有必要提供一種新的自動化隧道二襯質量檢測裝置解決上述技術問題。
技術實現思路
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供一種自動化隧道二襯質量檢測裝置。
[0006]本技術提供的自動化隧道二襯質量檢測裝置包括：
[0007]車體，所述車體上設有安裝箱，所述安裝箱內設有固定框，所述固定框內設有檢測儀主機，且所述固定框的上方設有發射天線；
[0008]調節組件，所述調節組件設置在固定框上，所述調節組件包括驅動電機、連接板、萬向球、萬向殼和電動推桿，所述驅動電機固定安裝在固定框頂部的中央，所述驅動電機的輸出端安裝有固定連接的連接板，所述連接板頂側設有固定連接的萬向球，所述萬向球的外壁設有轉動連接的萬向殼，所述連接板上表面的一側通過轉動架設有轉動連接的電動推桿，且所述電動推桿的頂端通過轉動架與發射天線的底側轉動連接。
[0009]優選的，所述安裝箱的頂側設有活動連接的頂蓋，所述安裝箱內部的兩側壁上均開設有對稱分布的滑動槽，且每個所述滑動槽內部的上下兩側均開設有限位孔。
[0010]優選的，所述安裝箱內部通過滑動槽架設有滑動連接的支撐板，所述支撐板和固定框的相對面均通過轉動接架設有若干環形分布的伸縮桿，每個所述伸縮桿外壁的上方和下方均套設有固定連接的連接片，且同一所述伸縮桿外壁上兩連接片之間架設有緩震彈簧。
[0011]優選的，所述支撐板頂側與每一滑動槽相對位置均固定安裝有兩導向塊，兩側位于外部的所述導向塊之間均插設有滑動連接的限位桿，且每個所述限位桿的端部均與對應限位孔的內壁相抵。
[0012]優選的，每個所述限位桿遠離限位孔的一端與對應導向塊之間架設有固定連接的回力彈簧，每個所述限位桿遠離限位孔的一端安裝有固定連接的拉繩，且同側兩拉繩的端部均穿過導向塊與同一握桿的外壁固定連接。
[0013]優選的，所述支撐板上表面與兩握桿相對位置均架設有連接架，兩個所述連接架的內部均與對應握桿的外壁滑動連接。
[0014]優選的，所述車體內設有蓄電池，且所述車體中把手處設有控制面板。
[0015]與相關技術相比較，本技術提供的自動化隧道二襯質量檢測裝置具有如下有益效果：
[0016]1、本技術通過調節組件的設置，由于發射天線的底側是與調節組件中的萬向殼和電動伸縮桿連接的，后期在進行本裝置的使用時，工作人員首先可控制電動推桿進行伸展，由于發射天線底側的中央是通過萬向殼與萬向球轉動連接的，因此在電動推桿伸展的同時，發射天線則會以萬向殼與萬向球的連接處為節點進行轉動，同時伸展的電動推桿則會以與連接板和發射天線的連接處為節點進行傾斜，此時即可順利的使發射天線進行傾斜，在對發射天線傾斜角度進行調節的同時，還可通過驅動電機帶動連接板進行轉動，因此即可順利的連接板上方的發射天線進行多角度的往復轉動，整個過程中無需工作人員手動控制發射天線的角度，因此可在降低工作人員后期使用本裝置的勞累度。
[0017]2、本技術通過伸縮桿和緩震彈簧的設置，后期在進行本裝置的轉運過程中，當移動時所產生的震動通過車體傳導至伸縮桿外壁的緩震彈簧上時，緩震彈簧即可因震動進行一定程度的往復收縮，通過緩震彈簧的往復收縮，即可順利的對震動力進行緩解，進而可減少震動力直接作用在檢測儀主機上的現象。
[0018]3、本技術將檢測設備安裝在支撐板上，且將支撐板與安裝箱的內部滑動連接，后期在完成本裝置的使用后，通過將支撐板滑動收縮至安裝箱內部，即可使安裝箱順利的對整個檢測設備進行包裹，進而可順利的對檢測設備進行防護，因此可降低檢測設備因裸露在外出現損壞的概率。
附圖說明
[0019]圖1為本技術提供的自動化隧道二襯質量檢測裝置的一種較佳實施例的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1所示調節組件內部的部分結構示意圖；
[0021]圖3為圖1所示伸縮桿連接的結構示意圖；
[0022]圖4為圖1所示支撐板連接的結構示意圖；
[0023]圖5為圖1所示固定框的結構示意圖；
[0024]圖6為圖1所示安裝箱內部的結構示意圖；
[0025]圖7為圖1所示車體內部的結構示意圖。
[0026]圖中標號：1、車體；1a、蓄電池；1b、控制面板；2、安裝箱；2a、頂蓋；2b、滑動槽；2c、限位孔；3、固定框；4、檢測儀主機；4a、發射天線；5、調節組件；51、驅動電機；52、連接板；53、萬向球；54、萬向殼；55、電動推桿；6、支撐板；6a、導向塊；6b、限位桿；6c、回力彈簧；6d、拉繩；6e、握桿；6f、連接架；7、伸縮桿；7a、連接片；7b、緩震彈簧。
具體實施方式
[0027]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋
本技術，并不用于限定本技術。
[0028]以下結合具體實施例對本技術的具體實現進行詳細描述。
[0029]請參閱圖1至圖7，本技術實施例提供的一種自動化隧道二襯質量檢測裝置，所述自動化隧道二襯質量檢測裝置包括：車體1和調節組件5，所述車體1上設有安裝箱2，所述安裝箱2內設有固定框3，所述固定框3內設有檢測儀主機4，且所述固定框3的上方設有發射天線4a。
[0030]在本技術的實施例中，請參閱圖1和圖2，所述調節組件5設置在固定框3上，所述調節組件5包括驅動電機51、連接板52、萬向球53、萬向殼54和電動推桿55，所述驅動電機51固定安裝在固定框3頂部的中央，所述驅動電機51的輸出端安裝有固定連接的連接板52，所述連接板52頂側設有固定連接的萬向球53，所述萬向球53的外壁設有轉動連接的萬向殼54，所述連接板52上表面的一側通過轉動架設有轉動連接的電動推桿55，且所述電動推桿55的頂端通過轉動架與發射天線4a的底側轉動連接。
[0031]需要說明的是：當工作人員控制電動推桿55進行伸展時，發射天線4a則會以萬向殼54與萬向球53的連接處為節點進行轉動，同時伸展的電動推桿55則會以與連接板52和發射天線4a的連接處為節點進行傾斜，此時即可順利的使發射天線4a進行傾斜；...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種自動化隧道二襯質量檢測裝置，其特征在于，包括：車體(1)，所述車體(1)上設有安裝箱(2)，所述安裝箱(2)內設有固定框(3)，所述固定框(3)內設有檢測儀主機(4)，且所述固定框(3)的上方設有發射天線(4a)；調節組件(5)，所述調節組件(5)設置在固定框(3)上，所述調節組件(5)包括驅動電機(51)、連接板(52)、萬向球(53)、萬向殼(54)和電動推桿(55)，所述驅動電機(51)固定安裝在固定框(3)頂部的中央，所述驅動電機(51)的輸出端安裝有固定連接的連接板(52)，所述連接板(52)頂側設有固定連接的萬向球(53)，所述萬向球(53)的外壁設有轉動連接的萬向殼(54)，所述連接板(52)上表面的一側通過轉動架設有轉動連接的電動推桿(55)，且所述電動推桿(55)的頂端通過轉動架與發射天線(4a)的底側轉動連接。2.根據權利要求1所述的自動化隧道二襯質量檢測裝置，其特征在于，所述安裝箱(2)的頂側設有活動連接的頂蓋(2a)，所述安裝箱(2)內部的兩側壁上均開設有對稱分布的滑動槽(2b)，且每個所述滑動槽(2b)內部的上下兩側均開設有限位孔(2c)。3.根據權利要求1所述的自動化隧道二襯質量檢測裝置，其特征在于，所述安裝箱(2)內部通過滑動槽(2b)架設有滑動連接的支撐板(6)，所述支撐板(6)和固定框(3)的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳生客，徐建明，徐永亮，
申請(專利權)人：杭州華路中檢檢測技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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