一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，包括排氣殼體、閥片和閥片轉動組件，閥片轉動安裝在排氣殼體內，閥片轉動組件安裝在排氣殼體上，且與閥片連接，通過閥片轉動組件驅動閥片在排氣殼體內轉動，在需要排氣時，閥片平行排氣殼體長度方向設置，從而使得排氣管尾氣排出排氣裝置，在需要防水時，閥片垂直排氣殼體長度方向設置，將排氣殼體的出氣口堵塞，防止雨水倒流至排氣殼體內，可以根據排氣管的實際工作情況對閥片進行開合，即可以起到防水的作用，又不會在使用過程中增大排氣阻力。不會在使用過程中增大排氣阻力。不會在使用過程中增大排氣阻力。
【技術實現步驟摘要】
一種安裝在車頂的防進水排氣裝置
[0001]本技術屬于排氣裝置
，具體涉及一種安裝在車頂的防進水排氣裝置。
技術介紹
[0002]目前市面上大部分客車或者卡車、農用車等車輛上安裝有頂置且朝上排氣，在下雨天出行時，常常會有雨水通過落入排氣管內，導致發動機進水，目前市面上為防止雨水落入排氣管內，常常采取以下措施，（1）在排氣的上端開口上設置蓋帽或者遮擋裝置，這種方式會增加排氣阻力，影響車輛的動力性和經濟性；（2）將排氣的上端彎曲，使得排氣的開口朝下設置，向下彎曲的排氣管會造成排氣朝下車頂熏黑的問題。
技術實現思路
[0003]針對以上不足，本技術所要解決的技術問題是提供一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，用于在不改變排氣朝向的情況下，防止排氣管端部進水。
[0004]為解決以上技術問題，本技術采用的技術方案是，
[0005]一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，包括排氣殼體、閥片和閥片轉動組件，閥片轉動安裝在排氣殼體內，閥片轉動組件安裝在排氣殼體上，且與閥片連接，驅動閥片在排氣殼體內轉動，排氣殼體的下端固定連接有連接管。
[0006]作為本技術的一種優選方案，閥片轉動組件包括閥片轉動件、閥片手動控制件和杠桿，杠桿與閥片連接，閥片轉動件、閥片手動控制件分別與杠桿的連接。
[0007]作為本技術的一種優選方案，閥片轉動件包括驅動氣缸和連接頭，驅動氣缸的一端通過連接頭與排氣殼體連接，驅動氣缸的另一端通過連接頭與杠桿連接。
[0008]作為本技術的一種優選方案，排氣殼體的外側壁上固定連接有轉動安裝座，驅動氣缸的一端通過連接頭與轉動安裝座連接。
[0009]作為本技術的一種優選方案，閥片手動控制件包括彈簧座和控制彈簧，彈簧座固定連接在排氣殼體的外側，控制彈簧的兩端分別與彈簧座、杠桿連接。
[0010]作為本技術的一種優選方案，排氣殼體的外側安裝有第一限位件和第二限位件，第一限位件、第二限位件與杠桿適配，限制杠桿的擺動幅度。
[0011]作為本技術的一種優選方案，杠桿上成形有兩個彈簧孔，彈簧孔分別位于閥片的兩側，控制彈簧與彈簧孔可拆式連接。
[0012]作為本技術的一種優選方案，杠桿的下端面上連接有限位片，限位片與第一限位件、第二限位件適配。
[0013]作為本技術的一種優選方案，閥片上固定連接有轉軸，在排氣殼體上安裝有轉動座，轉軸通過轉動座與排氣殼體轉動連接。
[0014]作為本技術的一種優選方案，連接管的下端面上固定連接有環箍，連接管的上端伸入排氣殼體設置。
[0015]作為本技術的一種優選方案，排氣殼體的側壁上成形有圓弧部，圓弧部與閥片適配。
[0016]本技術的有益效果是，通過閥片轉動組件驅動閥片在排氣殼體內轉動，使得閥片根據排氣管的實際工作情況進行開合，即可以起到防水的作用，又不會在使用過程中增大排氣阻力。
附圖說明
[0017]圖1是本技術的結構示意圖。
[0018]圖2是閥片的結構示意圖。
[0019]圖3是杠桿的結構示意圖。
[0020]附圖標記：排氣殼體1，閥片2，連接管3，閥片轉動件4，閥片手動控制件5，杠桿6，驅動氣缸7，連接頭8，轉動安裝座9，彈簧座10，控制彈簧11，第一限位件12，第二限位件13，限位片14，轉軸15，轉動座16，環箍17，圓弧部18，彈簧孔19，限位開關20，豁口21。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖對本技術進行進一步描述。
[0022]一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，包括排氣殼體1、閥片2和閥片轉動組件，閥片2轉動安裝在排氣殼體1內，閥片轉動組件安裝在排氣殼體1上，且與閥片2連接，通過閥片轉動組件驅動閥片2在排氣殼體1內轉動，在需要排氣時，閥片2平行排氣殼體1長度方向設置，從而使得排氣管尾氣排出排氣裝置，在需要防水時，閥片2垂直排氣殼體1長度方向設置，將排氣殼體1的出氣口堵塞，防止雨水倒流至排氣殼體1內，可以根據排氣管的實際工作情況對閥片2進行開合，即可以起到防水的作用，又不會在使用過程中增大排氣阻力。
[0023]閥片轉動組件包括閥片轉動件4、閥片手動控制件5和杠桿6，杠桿6與閥片2連接，閥片轉動件4、閥片手動控制件5分別與杠桿6的連接，通過閥片轉動件4對閥片2進行轉動，從而改變閥片2的開合情況，通過閥片手動控制件5的設置，可以在閥片轉動件4失效的狀態下對閥片2的開合情況進行手動調節。
[0024]閥片轉動件4包括驅動氣缸7和連接頭8，驅動氣缸7的一端通過連接頭8與排氣殼體1連接，驅動氣缸7的另一端通過連接頭8與杠桿6連接，通過連接頭8對驅動氣缸7進行安裝，提高安裝便利性。
[0025]為便于驅動氣缸7與排氣殼體1、杠桿6進行轉動連接，連接頭8采用的是球面副結構。
[0026]在安裝連接頭8時，需要在排氣殼體1上鉆孔，為防止安裝連接頭8影響排氣殼體1的密封性，在排氣殼體1的外側壁上固定連接有轉動安裝座9，驅動氣缸7的一端通過連接頭8與轉動安裝座9連接，轉動安裝座9通過焊接的形式固定在排氣殼體1的外側。
[0027]閥片手動控制件5包括彈簧座10和控制彈簧11，彈簧座10固定連接在排氣殼體1的外側，控制彈簧11的兩端分別與彈簧座10、杠桿6連接，通過控制彈簧11與杠桿6的不同位置進行連接，來改變控制彈簧11對杠桿6的拉力方向，從而改變閥片2的開合狀態。
[0028]杠桿6上成形有兩個彈簧孔19，彈簧孔19分別位于閥片2的兩側，控制彈簧11與彈簧孔19可拆式連接，當閥片轉動件4失去動力時，將控制彈簧11與靠近驅動氣缸7一側的彈
簧孔19連接，此時閥片2受到控制彈簧11的作用，閥片2處于打開狀態，排氣殼體1進行正常的排氣工作；控制彈簧11與遠離驅動氣缸7一側的彈簧孔19連接，此時閥片2受到控制彈簧11的作用，閥片2處于打閉合狀態，防止雨水進入排氣殼體1內。
[0029]排氣殼體1的外側安裝有第一限位件12和第二限位件13，第一限位件12、第二限位件13與杠桿6適配，限制杠桿6的擺動幅度，當杠桿6與第一限位件12相抵時，閥片2處于打開狀態，當杠桿6與第二限位件13相抵時，閥片2處于閉合狀態。
[0030]在第二限位件13上安裝有限位開關20，限位開關20與信號燈連接，當杠桿6與第二限位件13相抵時，觸發限位開關20，信號燈發光，提示閥片處于閉合狀態。
[0031]為便于第一限位件12、第二限位件13對杠桿6進行限位的穩定性，在杠桿6的下端面上連接有限位片14，限位片14與第一限位件12、第二限位件13適配，通過限位片14增加杠桿6與第一限位件12、第二限位件13的接觸面積，從而保證限位的穩定性。
[0032]閥片2上固定連接有轉軸15，在排氣殼體1上安裝有轉動座16，轉軸15通過轉動座16與排氣殼體1轉動連接，在轉軸15的側壁上成形有豁口21，通過豁口21的設置，便于杠桿6與轉軸15固定連本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，其特征在于，包括排氣殼體（1）、閥片（2）和閥片轉動組件，閥片（2）轉動安裝在排氣殼體（1）內，閥片轉動組件安裝在排氣殼體（1）上，且與閥片（2）連接，驅動閥片（2）在排氣殼體（1）內轉動，排氣殼體（1）的下端固定連接有連接管（3）。2.根據權利要求1所述的一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，其特征在于，閥片轉動組件包括閥片轉動件（4）、閥片手動控制件（5）和杠桿（6），杠桿（6）與閥片（2）連接，閥片轉動件（4）、閥片手動控制件（5）分別與杠桿（6）的連接。3.根據權利要求2所述的一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，其特征在于，閥片轉動件（4）包括驅動氣缸（7）和連接頭（8），驅動氣缸（7）的一端通過連接頭（8）與排氣殼體（1）連接，驅動氣缸（7）的另一端通過連接頭（8）與杠桿（6）連接。4.根據權利要求3所述的一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，其特征在于，排氣殼體（1）的外側壁上固定連接有轉動安裝座（9），驅動氣缸（7）的一端通過連接頭（8）與轉動安裝座（9）連接。5.根據權利要求2所述的一種安裝在車頂的防進水排氣裝置，其特征在于，閥片手動控制件（5）包括彈簧座（10）和控制彈簧（11），彈簧座（1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓勝，彭玉巖，鮮濤，荀晨，徐勇，鄧攀，
申請(專利權)人：金龍聯合汽車工業蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：
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