本實用新型專利技術提供立體車庫鋼結構框架，涉及立體車庫技術領域，包括立體車庫鋼架總成，立體車庫鋼架總成的兩側均設置有防護外框，立體車庫鋼架總成兩側的中部下方均固定連接有側邊連接架，防護外框一側的中部上方與所述立體車庫鋼架總成之間固定連接有一號連接件。本實用新型專利技術通過防護外框、二號輔助導軌、一號輔助導軌的設置，可在使用時，只需要將停車車架的一側固定能夠與二號輔助導軌、一號輔助導軌、防護外框滑動卡接的凸起，即可將停車車架的位置進行限制，能夠在車架連接件帶動停車車架進行移動時，增加對停車車架的穩定性，從而能夠在移動時，降低停車車架的震動，以增加本實用新型專利技術的穩定性。新型的穩定性。新型的穩定性。
【技術實現步驟摘要】
立體車庫鋼結構框架
[0001]本技術涉及立體車庫
，尤其涉及立體車庫鋼結構框架。
技術介紹
[0002]立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。
[0003]現有技術中，立體車庫內車架的移動多為只通過連接件帶動車架進行移動，沒有限位結構對車架進行限位，從而導致在車架曲線移動時，容易出現晃動，從而容易造成連接處的磨損，在長時間使用后，連接處縫隙增加，會造成連接的松動，從而使得車架穩定性降低，容易出現車架掉落的問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在立體車庫內車架的移動多為只通過連接件帶動車架進行移動，沒有限位結構對車架進行限位，從而導致在車架曲線移動時，容易出現晃動，從而容易造成連接處的磨損，在長時間使用后，連接處縫隙增加，會造成連接的松動，從而使得車架穩定性降低，容易出現車架掉落的問題，而提出的立體車庫鋼結構框架。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：立體車庫鋼結構框架，包括立體車庫鋼架總成，所述立體車庫鋼架總成的兩側均設置有防護外框，所述立體車庫鋼架總成兩側的中部下方均固定連接有側邊連接架，所述防護外框一側的中部上方與所述立體車庫鋼架總成之間固定連接有一號連接件，所述防護外框一側的中部下方與所述側邊連接架的一側之間固定連接有二號連接件，所述立體車庫鋼架總成的上下端均為弧形設計，所述立體車庫鋼架總成一側的上下端均固定連接有一號輔助導軌，所述立體車庫鋼架總成的上下端均與所述立體車庫鋼架總成之間固定連接有三號連接件，所述三號連接件的一側固定連接有加固端桿，所述加固端桿的上端與所述防護外框的端部固定連接，所述三號連接件的下端與其中一個所述一號連接件之間固定連接有加固中桿，所述加固中桿的一側固定連接有二號輔助導軌，所述二號輔助導軌的下端固定連接有加固底桿，所述加固底桿的上端與其中一個所述一號連接件的下端固定連接。
[0006]優選的，所述立體車庫鋼架總成的上端固定連接有雨棚，所述側邊連接架的下端固定連接有連接底腳。
[0007]優選的，所述立體車庫鋼架總成的內部傳動連接有車架連接件，所述車架連接件的端部轉動連接有停車車架。
[0008]優選的，所述立體車庫鋼架總成的下方設置有支撐架，所述支撐架的內部轉動連接有支撐輪。
[0009]優選的，所述立體車庫鋼架總成的內部固定連接有焊接橫桿，上下兩個所述焊接橫桿的相鄰側中部均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊之間固定連接有支撐管。
[0010]優選的，所述焊接橫桿的兩端均轉動連接有一號斜拉桿，所述連接塊一端的兩個角部均轉動連接有二號斜拉桿，所述二號斜拉桿與一號斜拉桿的一端均固定連接有緊固螺桿。
[0011]優選的，所述一號斜拉桿與二號斜拉桿之間設置有焊接螺旋套，所述焊接螺旋套的兩端分別與兩個緊固螺桿螺紋連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、通過防護外框、二號輔助導軌、一號輔助導軌的設置，可在使用時，只需要將停車車架的一側固定能夠與二號輔助導軌、一號輔助導軌、防護外框滑動卡接的凸起，即可將停車車架的位置進行限制，能夠在車架連接件帶動停車車架進行移動時，增加對停車車架的穩定性，從而能夠在移動時，降低停車車架的震動，以增加本技術的穩定性，通過三號連接件、加固端桿、加固中桿、加固底桿的設置，用于將防護外框的端部、一號輔助導軌、二號輔助導軌和立體車庫鋼架總成之間相互連接，增加其連接的強度，防止一號輔助導軌和二號輔助導軌出現移動，從而進一步增加本技術的穩定性。
[0014]2、通過支撐輪的設置，可在車架連接件帶動停車車架移動至最下方時，可通過支撐輪的轉動，將停車車架與地面的摩擦進行轉化，從而降低停車車架底部受到的磨損，以保證停車車架的使用安全性，同時支撐輪與支撐架可對停車車架進行支撐，保證車輛駛入時的平穩性，通過焊接螺旋套的設置，可在使用時，通過轉動焊接螺旋套，通過焊接螺旋套與緊固螺桿的嚙合，調整一號斜拉桿與二號斜拉桿之間的拉緊程度，從而能夠在支撐松動時，能夠及時對支撐強度進行調整，從而方便使用。
附圖說明
[0015]圖1為本技術提出立體車庫鋼結構框架的正視結構示意圖；
[0016]圖2為本技術提出立體車庫鋼結構框架圖1中A區域放大結構示意圖；
[0017]圖3為本技術提出立體車庫鋼結構框架圖2中B區域放大結構示意圖；
[0018]圖4為本技術提出立體車庫鋼結構框架中部分結構正視圖；
[0019]圖5為本技術提出立體車庫鋼結構框架側視結構示意圖。
[0020]圖例說明：立體車庫鋼架總成1、車架連接件2、停車車架3、側邊連接架4、防護外框5、一號連接件6、二號連接件7、一號輔助導軌8、二號輔助導軌9、加固中桿10、三號連接件11、加固端桿12、加固底桿13、雨棚14、支撐架15、支撐輪16、緊固螺桿17、連接底腳18、焊接橫桿19、連接塊20、支撐管21、一號斜拉桿22、焊接螺旋套23、二號斜拉桿24。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖和實施例對本技術做進一步說明。
[0022]實施例1，如圖1
?
2所示，本技術提供了立體車庫鋼結構框架，包括立體車庫鋼架總成1，立體車庫鋼架總成1的兩側均設置有防護外框5，立體車庫鋼架總成1兩側的中部下方均固定連接有側邊連接架4，防護外框5一側的中部上方與立體車庫鋼架總成1之間固定連接有一號連接件6，防護外框5一側的中部下方與側邊連接架4的一側之間固定連接有二號連接件7，立體車庫鋼架總成1的上下端均為弧形設計，立體車庫鋼架總成1一側的上下端均固定連接有一號輔助導軌8，立體車庫鋼架總成1的上下端均與立體車庫鋼架總成1之
間固定連接有三號連接件11，三號連接件11的一側固定連接有加固端桿12，加固端桿12的上端與防護外框5的端部固定連接，三號連接件11的下端與其中一個一號連接件6之間固定連接有加固中桿10，加固中桿10的一側固定連接有二號輔助導軌9，二號輔助導軌9的下端固定連接有加固底桿13，加固底桿13的上端與其中一個一號連接件6的下端固定連接。
[0023]下面具體說一下本實施例的具體設置和作用，通過防護外框5、二號輔助導軌9、一號輔助導軌8的設置，可在使用時，只需要將停車車架3的一側固定能夠與二號輔助導軌9、一號輔助導軌8、防護外框5滑動卡接的凸起，即可將停車車架3的位置進行限制，能夠在車架連接件2帶動停車車架3進行移動時，增加對停車車架3的穩定性，從而能夠在移動時，降低停車車架3的震動，以增加本技術的穩定性，通過三號連接件11、加固端桿12、加固中桿10、加固底桿13的設置，用于將防護外框5的端部、一號輔助導軌8、二號輔助導軌9和立體車庫鋼架總成1之間相互連接，增加其連接的強度，防止一號輔助導軌8和二號輔助導軌9出現移動，從而進一步增加本實用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種立體車庫鋼結構框架，包括立體車庫鋼架總成，其特征在于：所述立體車庫鋼架總成的兩側均設置有防護外框，立體車庫鋼架總成兩側的中部下方均固定連接有側邊連接架，防護外框一側的中部上方與所述立體車庫鋼架總成之間固定連接有一號連接件，防護外框一側的中部下方與所述側邊連接架的一側之間固定連接有二號連接件，立體車庫鋼架總成的上下端均為弧形設計，立體車庫鋼架總成一側的上下端均固定連接有一號輔助導軌，立體車庫鋼架總成的上下端均與立體車庫鋼架總成之間固定連接有三號連接件，三號連接件的一側固定連接有加固端桿，加固端桿的上端與所述防護外框的端部固定連接，三號連接件的下端與其中一個一號連接件之間固定連接有加固中桿，加固中桿的一側固定連接有二號輔助導軌，二號輔助導軌的下端固定連接有加固底桿，加固底桿的上端與其中一號連接件的下端固定連接。2.根據權利要求1所述的立體車庫鋼結構框架，其特征在于：所述立體車庫鋼架總成的上端固定連接有雨棚，側邊連接架的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝翠斌，謝熒，趙和平，
申請(專利權)人：泰興市華誠機電制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。