本實用新型專利技術屬于打磨拋光裝置領域，具體地說是一種航空零部件打磨拋光裝置，包括底座，所述底座的外壁銜接有安裝架，且安裝架的內側開設有安裝孔，所述底座的中間位置設置有連接柱，且連接柱的頂部設置有限位框，所述限位框的內側貫穿有螺紋桿，且螺紋桿的端部設置有固定盤，并且固定盤的外壁銜接有軟膠墊，所述連接柱的一側設置有支撐架，且支撐架的頂部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的端部設置有角磨機，且角磨機的端部銜接有打磨盤；本實用新型專利技術便于對裝置進行安裝固定操作，便于提升裝置結構對零部件的的夾持便捷度，便于提升裝置結構的打磨自動化程度。構的打磨自動化程度。構的打磨自動化程度。
【技術實現步驟摘要】
一種航空零部件打磨拋光裝置
[0001]本技術涉及打磨拋光裝置領域，具體是一種航空零部件打磨拋光裝置。
技術介紹
[0002]在中國專利CN201720126844.X中，本技術提供了一種打磨拋光裝置。包括支撐部；打磨拋光部，用于對工件進行打磨拋光，打磨拋光部可活動地設置于支撐部上，打磨拋光部可根據其受到的工件的作用力而調整與支撐部的相對位置，以使打磨拋光部接觸工件進行打磨拋光。該打磨拋光裝置取消了采用現有技術中硬限位的安裝方式，使得該打磨拋光部在打磨作業中可以通過調整自身的打磨位置以使打磨拋光裝置始終緊貼工件進行打磨拋光作業，保證了被打磨拋光的工件始終處于在一定恒力的作用下進行打磨拋光作業，提高了該打磨拋光裝置的打磨拋光效果。
[0003]現有的打磨拋光裝置存在不便于對裝置進行安裝固定操作，不便于提升裝置結構對零部件的的夾持便捷度，不便于提升裝置結構的打磨自動化程度的問題。
[0004]因此，針對上述問題提出一種航空零部件打磨拋光裝置。
技術實現思路
[0005]為了彌補現有技術的不足，解決了不便于對裝置進行安裝固定操作，不便于提升裝置結構對零部件的的夾持便捷度，不便于提升裝置結構的打磨自動化程度的問題。
[0006]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種航空零部件打磨拋光裝置，包括底座，所述底座的外壁銜接有安裝架，且安裝架的內側開設有安裝孔，所述底座的中間位置設置有連接柱，且連接柱的頂部設置有限位框，所述限位框的內側貫穿有螺紋桿，且螺紋桿的端部設置有固定盤，并且固定盤的外壁銜接有軟膠墊，所述連接柱的一側設置有支撐架，且支撐架的頂部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的端部設置有角磨機，且角磨機的端部銜接有打磨盤。
[0007]優選的，所述連接柱的另一側設置有卡座，且卡座的內側設置有防護板，并且防護板的端部設置有連接把手。
[0008]優選的，所述安裝架關于底座的中軸線對稱設置有兩對，且安裝架的縱截面形狀為“L”字形設置。
[0009]優選的，所述軟膠墊與固定盤之間為膠結連接，且固定盤通過螺紋桿與限位框構成升降結構，并且限位框與連接柱之間為垂直一體化設置。
[0010]優選的，所述打磨盤通過角磨機與電動伸縮桿構成轉動結構，且角磨機通過電動伸縮桿與支撐架構成升降結構。
[0011]優選的，所述防護板通過連接把手與卡座構成卡合結構，且卡座與底座之間為垂直一體化設置。
[0012]本技術的有益之處在于：
[0013]1.通過安裝架及安裝孔的設置，能夠實現對底座的安裝固定操作，提升了裝置結
構的安裝穩定性效果，同時，通過在卡座的內側穿插防護板，從而能夠提升裝置結構的防護性效果；
[0014]2.通過轉動限位框內側的螺紋桿，可以帶動固定盤及軟膠墊進行活動，以此能夠對航空零部件進行安裝固定操作，以此能夠有效提升裝置結構對航空零部件的固定穩定性效果，同時，通過啟動電動伸縮桿，以此能夠帶動角磨機進行升降操作，通過角磨機的設置能夠帶動打磨盤進行轉動，以此能夠實現對航空零部件進行打磨操作，提升了裝置結構的自動化便捷度效果。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為本技術整體側視的立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術整體正視的立體結構示意圖；
[0018]圖3為本技術整體背部的立體結構示意圖；
[0019]圖4為本技術夾持機構的立體結構示意圖。
[0020]圖中：1、底座；2、安裝架；3、安裝孔；4、連接柱；5、限位框；6、螺紋桿；7、固定盤；8、軟膠墊；9、支撐架；10、電動伸縮桿；11、角磨機；12、打磨盤；13、卡座；14、防護板；15、連接把手。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]實施例一
[0023]請參閱圖1至圖4所示，一種航空零部件打磨拋光裝置，包括底座1，底座1的外壁銜接有安裝架2，且安裝架2的內側開設有安裝孔3，底座1的中間位置設置有連接柱4，且連接柱4的頂部設置有限位框5，限位框5的內側貫穿有螺紋桿6，且螺紋桿6的端部設置有固定盤7，并且固定盤7的外壁銜接有軟膠墊8，連接柱4的一側設置有支撐架9，且支撐架9的頂部安裝有電動伸縮桿10，電動伸縮桿10的端部設置有角磨機11，且角磨機11的端部銜接有打磨盤12。
[0024]安裝架2關于底座1的中軸線對稱設置有兩對，且安裝架2的縱截面形狀為“L”字形設置；通過安裝架2及安裝孔3的設置，能夠實現對底座1的安裝固定操作，提升了裝置結構的安裝穩定性效果。
[0025]軟膠墊8與固定盤7之間為膠結連接，且固定盤7通過螺紋桿6與限位框5構成升降結構，并且限位框5與連接柱4之間為垂直一體化設置；通過轉動限位框5內側的螺紋桿6，可以帶動固定盤7及軟膠墊8進行活動，以此能夠對航空零部件進行安裝固定操作，以此能夠
有效提升裝置結構對航空零部件的固定穩定性效果。
[0026]打磨盤12通過角磨機11與電動伸縮桿10構成轉動結構，且角磨機11通過電動伸縮桿10與支撐架9構成升降結構；通過啟動電動伸縮桿10，以此能夠帶動角磨機11進行升降操作，通過角磨機11的設置能夠帶動打磨盤12進行轉動，以此能夠實現對航空零部件進行打磨操作，提升了裝置結構的自動化便捷度效果。
[0027]實施例二
[0028]請參閱圖1至圖2所示，一種航空零部件打磨拋光裝置，連接柱4的另一側設置有卡座13，且卡座13的內側設置有防護板14，并且防護板14的端部設置有連接把手15。
[0029]防護板14通過連接把手15與卡座13構成卡合結構，且卡座13與底座1之間為垂直一體化設置；通過在卡座13的內側穿插防護板14，從而能夠提升裝置結構的防護性效果。
[0030]工作原理：首先，通過安裝架2及安裝孔3的設置，能夠實現對底座1的安裝固定操作，提升了裝置結構的安裝穩定性效果，同時，通過在卡座13的內側穿插防護板14，從而能夠提升裝置結構的防護性效果；
[0031]接著，通過轉動限位框5內側的螺紋桿6，可以帶動固定盤7及軟膠墊8進行活動，以此能夠對航空零部件進行安裝固定操作，以此能夠有效提升裝置結構對航空零部件的固定穩定性效果，同時，通過啟動電動伸縮桿10，以此能夠帶動角磨機11進行升降操作，通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種航空零部件打磨拋光裝置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的外壁銜接有安裝架(2)，且安裝架(2)的內側開設有安裝孔(3)，所述底座(1)的中間位置設置有連接柱(4)，且連接柱(4)的頂部設置有限位框(5)，所述限位框(5)的內側貫穿有螺紋桿(6)，且螺紋桿(6)的端部設置有固定盤(7)，并且固定盤(7)的外壁銜接有軟膠墊(8)，所述連接柱(4)的一側設置有支撐架(9)，且支撐架(9)的頂部安裝有電動伸縮桿(10)，所述電動伸縮桿(10)的端部設置有角磨機(11)，且角磨機(11)的端部銜接有打磨盤(12)。2.根據權利要求1所述的一種航空零部件打磨拋光裝置，其特征在于：所述連接柱(4)的另一側設置有卡座(13)，且卡座(13)的內側設置有防護板(14)，并且防護板(14)的端部設置有連接把手(15)。3.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫東玉，張轉紅，吳剛，張耀元，王勛，
申請(專利權)人：廣聯航空西安有限公司，
類型：新型
國別省市：
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