一種市政道路頂管擴孔裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種市政道路頂管擴孔裝置，包括通過設置盤體，而其在盤體的一側轉動連接多個轉動的桿體和多個可轉動的轉動盤，并且盤體可以單獨轉動，使擴孔裝置在進行鉆孔的過程中速度更快，并且通過盤體所連接的筒體將連接筒分為兩個空間，并且其中第一空腔可以對將水泥砂漿打開，并從出水孔內排出，避免了擴孔裝置因水泥砂漿過多而被堵塞，提高了鉆孔工程的速度，通過設置的定位筒，定位筒上方周側分別連接有端面齒輪、第一齒輪套、第二齒輪套，通過上述多個齒輪的設置可以同時驅動桿體、連接盤同時轉動，并且通過筒體內壁輪齒的設置可以使盤體進行轉動，由此降低了擴孔裝置的制造成本。本。

【技術實現步驟摘要】
一種市政道路頂管擴孔裝置


[0001]本專利技術屬于市政道路技術方向，具體涉及一種市政道路頂管擴孔裝置。

技術介紹

[0002]市政道路頂管施工一般在不允許或不能開挖條件下進行各種管道的鋪設、更換和修復，市政道路頂管施工是頂管機推動頂管機頭(擴孔器)移動，移動的擴孔器進行擴孔處理，但是目前的擴孔器驅動機構很多，這樣就導致擴孔器的制造的過程中需要耗費更大的成本，而且效率很低，減緩了工程速度額，而且泥漿排出的過程中容易堵塞，需要將擴孔器取出清理后才能進行擴孔處理，降低了工程速度。

技術實現思路

[0003]本專利技術的目的在于針對現有的裝置一種市政道路頂管擴孔裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種市政道路頂管擴孔裝置，包括連接筒，連接筒的一側轉動連接有盤體，盤體的一側呈環形排序開設有多個第一槽口、多個第二槽口，盤體的相對側貫穿開設有多個進水口，盤體的一側連接有位于連接筒內部的筒體并且筒體將連接筒分割成第一空腔和第二空腔，第一空腔內壁和外壁之間貫穿開設有出水口，進水口和第一空腔相連通，盤體連接筒均貫穿開設有定位孔，定位孔內設置有出水管。
[0005]優選的，第一槽口內轉動連接有桿體，桿體呈環形排序連接有的多個第一刀片，第二槽口的內部轉動連接有連接盤，連接盤的一側設置有多個第二刀片，盤體的上方設置有錐形筒，錐形筒的內壁和外壁之間貫穿開設有多個出水孔。
[0006]優選的，筒體的外壁連接有第一環體，連接筒內壁的周側連接有位于第一環體一側的第二環體，第一環體在遠離第二環體的一側設置有坡度，第一環體和第二環體的相對側均設置有摩擦紋。
[0007]優選的，盤體的一側設置有橫截面為T形的固定環，連接筒的上方開設有和固定環相適配的第一環形槽。
[0008]優選的，桿體的一端連接有固定桿，固定桿的一端連接有第一齒輪，第一槽口內壁底部開設有供第一齒輪轉動的第二環形槽，盤體的一側開設有凹槽，凹槽內部的轉動連接有定位筒，定位筒的上方連接有分別和多個第一齒輪嚙合的端面齒輪，出水管位于定位筒的軸心處，定位筒貼合在連接筒底部。
[0009]優選的，第二槽口的底部貫穿開設有連接孔，連接盤的一側連接有轉動在連接孔內的定位桿，定位桿的一端連接有第二齒輪，定位筒外壁周側的上方連接有和第二齒輪嚙合的的第一齒輪套。
[0010]優選的，連接筒的一側連接有伺服電機，伺服電機的輸出端穿入連接筒連接有第三齒輪，定位筒下方的外壁周側套設有第二齒輪套，筒體內壁的周側設置有和第二齒輪套
嚙合的輪齒并且第二齒輪套和第三齒輪之間嚙合。
[0011]優選的，定位筒外壁的周側連接有定位環，凹槽內壁周側開設有和定位環相適配的第三環形槽。
[0012]優選的，桿體一端和連接盤一側均連接有矩形塊，固定桿和定位桿的上方開設有和矩形塊相適配的矩形槽。
[0013]優選的，桿體一端和盤體一側的中間部位開設有定位孔，定位孔的內部轉動連接有螺栓，矩形槽的內壁底部開設有和螺栓相適配的螺紋槽。
[0014]與現有技術相比，本專利技術所達到的有益效果是：
[0015]本專利技術通過設置盤體，而其在盤體的一側轉動連接多個轉動的桿體和多個可轉動的轉動盤，并且盤體可以單獨轉動，使擴孔裝置在進行鉆孔的過程中速度更快，并且通過盤體所連接的筒體將連接筒分為兩個空間，并且其中第一空腔可以對將水泥砂漿打開，并從出水孔內排出，避免了擴孔裝置因水泥砂漿過多而被堵塞，提高了鉆孔工程的速度，通過設置的定位筒，定位筒上方周側分別連接有端面齒輪、第一齒輪套、第二齒輪套，通過上述多個齒輪的設置可以同時驅動桿體、連接盤同時轉動，并且通過筒體內壁輪齒的設置可以使盤體進行轉動，由此降低了擴孔裝置的制造成本。
附圖說明
[0016]附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例一起用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制。在附圖中：
[0017]圖1是本專利技術的擴孔裝置整體結構示意圖之一；
[0018]圖2是本專利技術的擴孔裝置整體結構示意圖之二；
[0019]圖3是本專利技術的擴孔裝置內部立體結構示意圖之一；
[0020]圖4是本專利技術的擴孔裝置內部立體結構示意圖之二；
[0021]圖5是本專利技術的擴孔裝置內部立體結構示意圖之三；
[0022]圖6是圖4中A處結構示意圖；
[0023]圖7是圖5中B處結構示意圖。
[0024]圖中：1、連接筒；2、盤體；3、第一槽口；4、第二槽口；5、進水口；6、第一空腔；7、第二空腔；8、出水口；9、出水管；10、桿體；11、第一刀片；12、連接盤；13、第二刀片；14、錐形筒；15、第一環體；16、第二環體；17、固定環；18、固定桿；19、第一齒輪；20、第二環形槽；21、凹槽；22、定位筒；23、端面齒輪；24、連接孔；25、定位桿；26、第二齒輪；27、第一齒輪套；28、伺服電機；29、第三齒輪；30、第二齒輪套；31、定位環；32、矩形塊；33、定位孔；34、螺栓；35、筒體。
具體實施方式
[0025]以下結合較佳實施例及其附圖對本專利技術技術方案作進一步非限制性的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
?
7，本專利技術提供技術方案：一種市政道路頂管擴孔裝置，包括連接筒1，
連接筒1的一側轉動連接有盤體2，盤體2的一側呈環形排序開設有多個第一槽口3、多個第二槽口4，第一槽口3和第二槽口4的設置對比避免了桿體10和連接盤12掉落的情況發生，盤體2的相對側貫穿開設有多個進水口5，進水口5可以將鉆孔過程中的水泥砂漿傳輸到第一腔體內，避免水泥砂漿過程阻礙盤體2朝前移動的情況發生，盤體2的一側連接有位于連接筒1內部的筒體35并且筒體35將連接筒1分割成第一空腔6和第二空腔7，第一空腔6和第二空腔7的設置可以避免后續液體損壞伺服電機28的情況發生，提高了伺服電機28的使用壽命，第一空腔6內壁和外壁之間貫穿開設有出水口8，進水口5和第一空腔6相連通，盤體2連接筒1均貫穿開設有限位孔，限位孔內設置有出水管9，出水管9可外界水源對頂孔進行噴灑軟化頂孔地點的土質，進而提高了頂孔的速度。
[0027]第一槽口3內轉動連接有桿體10，桿體10呈環形排序連接有的多個第一刀片11，第二槽口4的內部轉動連接有連接盤12，連接盤12的一側設置有多個第二刀片13，盤體2的上方設置有錐形筒14，錐形筒14的內壁和外壁之間貫穿開設有多個出水孔，通過桿體10和連接盤12同時轉動，使頂孔裝置的鉆孔速度跟快，而第一刀片11和第二刀片13采用鋼材質，出水孔可以將第一空腔6內的液體排出，避免了因液體過多而導致頂孔裝置出現損壞的情況發生，提高了頂孔裝置的使用壽命。
[0028]筒體35的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種市政道路頂管擴孔裝置，包括，其特征在于：連接筒(1)，連接筒(1)的一側轉動連接有盤體(2)，盤體(2)的一側呈環形排序開設有多個第一槽口(3)、多個第二槽口(4)，盤體(2)的相對側貫穿開設有多個進水口(5)，盤體(2)的一側連接有位于連接筒(1)內部的筒體(35)并且筒體(35)將連接筒(1)分割成第一空腔(6)和第二空腔(7)，第一空腔(6)內壁和外壁之間貫穿開設有出水口(8)，進水口(5)和第一空腔(6)相連通，盤體(2)連接筒(1)均貫穿開設有限位孔，限位孔內設置有出水管(9)。2.根據權利要求1所述的一種市政道路頂管擴孔裝置，其特征在于：第一槽口(3)內轉動連接有桿體(10)，桿體(10)呈環形排序連接有的多個第一刀片(11)，第二槽口(4)的內部轉動連接有連接盤(12)，連接盤(12)的一側設置有多個第二刀片(13)，盤體(2)的上方設置有錐形筒(14)，錐形筒(14)的內壁和外壁之間貫穿開設有多個出水孔。3.根據權利要求2所述的一種市政道路頂管擴孔裝置，其特征在于：筒體(35)的外壁連接有第一環體(15)，連接筒(1)內壁的周側連接有位于第一環體(15)一側的第二環體(16)，第一環體(15)在遠離第二環體(16)的一側設置有坡度，第一環體(15)和第二環體(16)的相對側均設置有摩擦紋。4.根據權利要求3所述的一種市政道路頂管擴孔裝置，其特征在于：盤體(2)的一側設置有橫截面為T形的固定環(17)，連接筒(1)的上方開設有和固定環(17)相適配的第一環形槽。5.根據權利要求4所述的一種市政道路頂管擴孔裝置，其特征在于：桿體(10)的一端連接有固定桿(18)，固定桿(18)的一端連接有第一齒輪(19)，第一槽口(3)內壁底部開設有供第一齒輪(19...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張義和，鄭海鴻，
申請(專利權)人：張義和，
類型：發明
國別省市：