本實用新型專利技術屬于人身安檢技術領域，尤其為一種航空乘務用安檢掃描裝置，包括龍門支撐架，所述龍門支撐架的內左壁中部內右壁中部均開有矩形槽，所述龍門支撐架的內后壁左部和內后壁右部均開有T型限位槽，所述龍門支撐架的上端左部和上端右部均固定連接有掃描儀調節裝置，且兩個掃描儀調節裝置的下部分別位于兩個矩形槽內，兩個所述掃描儀調節裝置分別兩個T型限位槽滑動連接，所述龍門支撐架的下端左部和下端右部均固定連接有底板底座。本實用新型專利技術所述的一種航空乘務用安檢掃描裝置，其整體結構簡單，能夠在機場內對被檢測的乘客身上進行上下左右方向的安檢掃描，使得安檢效率得到很大的提升。很大的提升。很大的提升。
【技術實現步驟摘要】
一種航空乘務用安檢掃描裝置
[0001]本技術涉及人身安檢
，特別涉及一種航空乘務用安檢掃描裝置。
技術介紹
[0002]安檢指的是安全檢查，在車站、機場等場所必須設置，而其中的航空乘務安檢是指乘坐民航飛機的旅客在登機前必須接受的一項人身檢查項目，這也是為了保證旅客自身安全和民用航空器在空中飛行安全所采取的一項必要措施，但在現有的航空乘務用安檢掃描裝置使用過程中至少有以下弊端：1、一般的機場乘務利用安檢門進行檢測時只能簡單的對金屬掃描，必要時配合人工手持掃描儀器對被檢測人員進行掃描，故使得掃描工作變得麻煩，增加了工作人員掃描工作的不便；2、現有檢測掃描裝置需要被檢測人員自己轉動身體配合工作人員進行掃描，不僅使得被檢測人員轉動不便，也降低了掃描檢測的效率。
技術實現思路
[0003]本技術的主要目的在于提供一種航空乘務用安檢掃描裝置，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0005]一種航空乘務用安檢掃描裝置，包括龍門支撐架，所述龍門支撐架的內左壁中部內右壁中部均開有矩形槽，所述龍門支撐架的內后壁左部和內后壁右部均開有T型限位槽，所述龍門支撐架的上端左部和上端右部均固定連接有掃描儀調節裝置，且兩個掃描儀調節裝置的下部分別位于兩個矩形槽內，兩個所述掃描儀調節裝置分別兩個T型限位槽滑動連接，所述龍門支撐架的下端左部和下端右部均固定連接有底板底座，所述龍門支撐架的后端左部和后端右部均固定連接有支撐桿，且兩個支撐桿分別與兩個底板底座的上端后部固定連接，兩個所述底板底座之間共同固定連接有固定站立框座，所述固定站立框座的上端中部開有圓槽，所述固定站立框座的內上壁中部固定連接有轉動裝置，且轉動裝置的上部延伸至圓槽內。
[0006]優選的，所述掃描儀調節裝置包括伺服電機，所述伺服電機與龍門支撐架的上端固定連接，所述伺服電機的輸出端貫穿龍門支撐架的上端左部并固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的下端設置有軸承，所述螺紋柱通過軸承與底板底座活動連接，所述螺紋柱的外表面上部螺紋連接有連接塊，所述連接塊的外表面后部固定連接有T型限位塊，所述連接塊的外表面右部固定連接有掃描儀本體。
[0007]優選的，兩個所述掃描儀本體呈左右對稱分布，兩個所述T型限位塊分別位于兩個T型限位槽內滑動連接。
[0008]優選的，所述轉動裝置包括減速驅動器，所述減速驅動器與固定站立框座的內上壁固定連接，所述減速驅動器的輸出端貫穿固定站立框座的內上壁中部并固定連接有立柱，所述立柱的上端固定連接有站立板，且站立板位于圓槽內，所述站立板的上端左部和上端右部均固定連接有若干個防滑條，所述站立板的上端后部固定連接有站立穩定組件。
[0009]優選的，所述站立穩定組件包括立桿，所述立桿與站立板的上端后部固定連接，所述立桿的上端固定連接有扶把，所述扶把的上端左部和上端右部均固定連接有把手柱。
[0010]優選的，所述站立板的上端面與固定站立框座的上端面齊平，所述站立板與圓槽的內壁不接觸。
[0011]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]1、本技術中，通過設置有兩個掃描儀調節裝置，且兩個掃描儀調節裝置呈左右對稱分布，使得在伺服電機的輸出端作用下，兩個伺服電機能夠分別帶動螺紋柱轉動，從而兩個螺紋柱分別帶動兩個連接塊進行轉動，而將兩個連接塊分別通過兩個T型限位塊位于兩個T型限位槽滑動，從而能夠實現兩個掃描儀本體進行穩定的上下方向移動，故而能夠實現自動對被檢測人員的人身進行上下掃描檢測，減輕了工作人員檢測的工作量；
[0013]2、本技術中，通過設置有轉動裝置，將轉動裝置上設有站立板，將站立板的上端左部和上端右部均固定連接若干個防滑條，使得被檢測人員能夠雙腳穩定的踩在站立板上，而通過啟動減速驅動器工作，減速驅動器能夠帶動立柱轉動，從而能夠同步帶動站立板轉動，故而可實現被檢測人員手扶把手柱穩定的自動轉圈，從而能夠全面的檢測被檢測人員的人身，提高了安檢檢測的效率。
附圖說明
[0014]圖1為本技術一種航空乘務用安檢掃描裝置的整體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術一種航空乘務用安檢掃描裝置的掃描儀調節裝置整體結構示意圖；
[0016]圖3為本技術一種航空乘務用安檢掃描裝置的轉動裝置整體結構示意圖；
[0017]圖4為本技術一種航空乘務用安檢掃描裝置的站立穩定組件整體結構示意圖。
[0018]圖中：1、龍門支撐架；2、矩形槽；3、T型限位槽；4、掃描儀調節裝置；5、底板底座；6、支撐桿；7、固定站立框座；8、轉動裝置；9、圓槽；41、伺服電機；42、螺紋柱；43、軸承；44、連接塊；45、T型限位塊；46、掃描儀本體；81、減速驅動器；82、立柱；83、站立板；84、防滑條；85、站立穩定組件；851、立桿；852、扶把；853、把手柱。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0020]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0021]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒
介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0022]實施例
[0023]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：
[0024]一種航空乘務用安檢掃描裝置，包括龍門支撐架1，龍門支撐架1的內左壁中部內右壁中部均開有矩形槽2，龍門支撐架1的內后壁左部和內后壁右部均開有T型限位槽3，龍門支撐架1的上端左部和上端右部均固定連接有掃描儀調節裝置4，且兩個掃描儀調節裝置4的下部分別位于兩個矩形槽2內，兩個掃描儀調節裝置4分別兩個T型限位槽3滑動連接，龍門支撐架1的下端左部和下端右部均固定連接有底板底座5，龍門支撐架1的后端左部和后端右部均固定連接有支撐桿6，且兩個支撐桿6分別與兩個底板底座5的上端后部固定連接，兩個底板底座5之間共同固定連接有固定站立框座7，固定站立框座7的上端中部開有圓槽9，固定站立框座7的內上壁中部固定連接有轉動裝置8，且轉動裝置8的上部延伸至圓槽9內。
[002本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種航空乘務用安檢掃描裝置，包括龍門支撐架(1)，其特征在于：所述龍門支撐架(1)的內左壁中部內右壁中部均開有矩形槽(2)，所述龍門支撐架(1)的內后壁左部和內后壁右部均開有T型限位槽(3)，所述龍門支撐架(1)的上端左部和上端右部均固定連接有掃描儀調節裝置(4)，且兩個掃描儀調節裝置(4)的下部分別位于兩個矩形槽(2)內，兩個所述掃描儀調節裝置(4)分別兩個T型限位槽(3)滑動連接，所述龍門支撐架(1)的下端左部和下端右部均固定連接有底板底座(5)，所述龍門支撐架(1)的后端左部和后端右部均固定連接有支撐桿(6)，且兩個支撐桿(6)分別與兩個底板底座(5)的上端后部固定連接，兩個所述底板底座(5)之間共同固定連接有固定站立框座(7)，所述固定站立框座(7)的上端中部開有圓槽(9)，所述固定站立框座(7)的內上壁中部固定連接有轉動裝置(8)，且轉動裝置(8)的上部延伸至圓槽(9)內。2.根據權利要求1所述的一種航空乘務用安檢掃描裝置，其特征在于：所述掃描儀調節裝置(4)包括伺服電機(41)，所述伺服電機(41)與龍門支撐架(1)的上端固定連接，所述伺服電機(41)的輸出端貫穿龍門支撐架(1)的上端左部并固定連接有螺紋柱(42)，所述螺紋柱(42)的下端設置有軸承(43)，所述螺紋柱(42)通過軸承(43)與底板底座(5)活動連接，所述螺紋柱(42)的外表面上部螺紋連接有連接塊(44)，所述連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝煥，
申請(專利權)人：謝煥，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。