本申請公開了一種固定裝置和電池包安裝組件，固定裝置包括可拆卸連接的第一連接部和第二連接部；第一連接部包括連接筒和活動連接在連接筒外的止動件，連接筒內設置有限位球，限位球隨著止動件的活動能夠在凸起于連接筒內壁的第一位置和嵌在連接筒內壁的第二位置之間移動；第二連接部設置有連接銷，連接銷的外壁設置有限位槽，連接銷插入連接筒中，限位球位于第一位置時卡在限位槽中對連接銷進行限位，限位球位于第二位置時連接銷能夠從連接筒中脫出。固定裝置的第一連接部和第二連接部之間通過限位球進行限位，限位球的活動距離短，能夠快速響應，快速完成安裝和拆卸工作。固定裝置用于連接車架和電池包，能夠快速響應提高了電池的更換效率。高了電池的更換效率。高了電池的更換效率。
【技術實現步驟摘要】
固定裝置和電池包安裝組件
[0001]本申請涉及連接裝置
，尤其涉及一種固定裝置和電池包安裝組件。
技術介紹
[0002]在新能源汽車中，車輛采用電池包供電，然而電池包的充電時間通常都比較長，需要長時間等待，這成為制約電動汽車普及的主要因素。在現有電池技術難以取得較大突破的前提下，更換電池包成為解決上述問題的主要途徑。眾所周知，電動汽車的電池包體積大，重量大，如果安裝方式過于復雜，則將造成換電效率低下，可靠性低。
[0003]傳統的利用多個螺栓固定電池包的方式，即存在耗時長、可更換次數有限以及操作復雜等問題，因此，需要提供一種固定牢靠且易拆卸的電池包固定裝置。
技術實現思路
[0004]本申請的目的在于克服現有技術電池包固定結構復雜、操作繁瑣且更換次數有限的不足，提供一種固定牢靠且易拆卸的固定裝置和電池包安裝組件。
[0005]本申請的技術方案提供一種固定裝置，包括可拆卸連接的第一連接部和第二連接部；
[0006]所述第一連接部包括連接筒和活動連接在所述連接筒外的止動件，所述連接筒內設置有限位球，所述限位球隨著所述止動件的活動能夠在凸起于所述連接筒內壁的第一位置和嵌在所述連接筒內壁的第二位置之間移動；
[0007]所述第二連接部設置有連接銷，所述連接銷的外壁設置有限位槽，所述連接銷插入所述連接筒中，所述限位球位于所述第一位置時卡在所述限位槽中對所述連接銷進行限位，所述限位球位于所述第二位置時所述連接銷能夠從所述連接筒中脫出。
[0008]進一步地，所述止動件套設在所述連接筒外，能夠沿所述連接筒的軸向活動；
[0009]所述止動件的內壁設置有凸起的止動部，所述止動部位于所述限位球外側時，限制所述限位球保持在所述第一位置。
[0010]進一步地，所述第一連接部還設置有用于驅動所述止動件的驅動件，所述止動件通過彈性件套設在所述連接筒外；
[0011]所述彈性件推動所述止動件，使所述止動部位于所述限位球外側；所述驅動件驅動所述止動件時，所述止動件壓縮所述彈性件運動，所述止動部解除對所述限位球的限制。
[0012]進一步地，所述驅動件為電磁線圈，所述電磁線圈安裝在所述連接筒的外側，所述止動件位于所述電磁線圈和所述連接筒之間；
[0013]所述止動件遠離所述彈性件的一端設置有驅動片，所述電磁線圈通電時吸附所述驅動片，帶動所述止動件朝向所述電磁線圈運動。
[0014]進一步地，所述第二連接部還包括第二安裝座，所述連接銷安裝在所述第二安裝座中，所述連接銷和所述第二安裝座之間還設置有波紋彈簧。
[0015]進一步地，所述第二安裝座中開設有安裝孔，所述安裝孔內設置有限位環；
[0016]所述連接銷與所述第二安裝座連接的一端設置有外凸臺，所述連接銷的另一端穿過所述安裝孔，所述外凸臺貼在所述限位環上；
[0017]所述波紋彈簧設置在所述安裝孔的內壁和所述外凸臺的外壁之間，所述限位環的內壁與所述連接銷之間保留有緩沖間隙。
[0018]進一步地，所述連接銷插入所述連接筒的一端安裝有緩沖塊，所述緩沖塊至少部分從所述連接銷上凸起；
[0019]所述連接銷插入所述連接筒的一端還設置有傾斜導向面，所述傾斜導向面位于所述緩沖塊的外周。
[0020]進一步地，所述第一連接部還包括第一安裝座，所述連接筒形成在所述第一安裝座的一側，所述第一安裝座的另一側設置有轉動盤，所述轉動盤的外周均勻設置有卡槽。
[0021]進一步地，所述第一連接部外設置有伸縮防塵罩，所述伸縮防塵罩朝向所述第二連接部延伸。
[0022]本申請的技術方案還提供一種電池包安裝組件，包括電池包、車架和連接在所述電池包和所述車架之間的至少兩個如前所述的固定裝置；
[0023]每個所述固定裝置的第一連接部與所述車架連接，第二連接部與所述電池包連接。
[0024]采用上述技術方案后，具有如下有益效果：
[0025]固定裝置的第一連接部和第二連接部之間通過限位球進行限位，在連接和拆卸時只需控制止動件活動即可調整限位球的位置，實現連接銷和連接筒的連接和脫離，快速完成安裝和拆卸工作。
附圖說明
[0026]參見附圖，本申請的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本申請的保護范圍構成限制。圖中：
[0027]圖1是本申請一實施例中固定裝置在第一連接部和第二連接部連接時的剖面圖；
[0028]圖2是本申請一實施例中固定裝置在第一連接部和第二連接部分離時的剖面圖；
[0029]圖3是本申請一實施例中固定裝置在第一連接部和第二連接部連接時的剖面立體圖；
[0030]圖4是本申請一實施例中固定裝置在第一連接部和第二連接部分離時的剖面立體圖；
[0031]圖5是本申請一實施例中第二連接部的第一角度的示意圖；
[0032]圖6是本申請一實施例中第二連接部的第二角度的示意圖；
[0033]圖7是本申請一實施例中第一連接部的示意圖；
[0034]圖8是本申請一實施例中第一連接部在安裝狀態時的示意圖；
[0035]圖9是本申請一實施例中電池包安裝組件的示意圖。
[0036]附圖標記對照表：
[0037]第一連接部001：
[0038]第一安裝座01：連接筒11、轉動盤12、卡槽121、安裝柱13；
[0039]止動件02：止動部21、驅動片22；
[0040]限位球03、驅動件04、彈性件05、伸縮防塵罩06；
[0041]第二連接部002：
[0042]第二安裝座07：安裝孔71、限位環72；
[0043]連接銷08：限位槽81、外凸臺82、緩沖塊83、傾斜導向面84；
[0044]波紋彈簧09；
[0045]超薄扳手003：卡鉤010；
[0046]電池包10、固定裝置20。
具體實施方式
[0047]下面結合附圖來進一步說明本申請的具體實施方式。
[0048]容易理解，根據本申請的技術方案，在不變更本申請實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本申請的技術方案的示例性說明，而不應當視為本申請的全部或視為對申請技術方案的限定或限制。
[0049]在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0050]在本申請的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“相連”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以可拆卸連接，或一體本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種固定裝置，其特征在于，包括可拆卸連接的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部包括連接筒和活動連接在所述連接筒外的止動件，所述連接筒內設置有限位球，所述限位球隨著所述止動件的活動能夠在凸起于所述連接筒內壁的第一位置和嵌在所述連接筒內壁的第二位置之間移動；所述第二連接部設置有連接銷，所述連接銷的外壁設置有限位槽，所述連接銷插入所述連接筒中，所述限位球位于所述第一位置時卡在所述限位槽中對所述連接銷進行限位，所述限位球位于所述第二位置時所述連接銷能夠從所述連接筒中脫出。2.根據權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述止動件套設在所述連接筒外，能夠沿所述連接筒的軸向活動；所述止動件的內壁設置有凸起的止動部，所述止動部位于所述限位球外側時，限制所述限位球保持在所述第一位置。3.根據權利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述第一連接部還設置有用于驅動所述止動件的驅動件，所述止動件通過彈性件套設在所述連接筒外；所述彈性件推動所述止動件，使所述止動部位于所述限位球外側；所述驅動件驅動所述止動件時，所述止動件壓縮所述彈性件運動，所述止動部解除對所述限位球的限制。4.根據權利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述驅動件為電磁線圈，所述電磁線圈安裝在所述連接筒的外側，所述止動件位于所述電磁線圈和所述連接筒之間；所述止動件遠離所述彈性件的一端設置有驅動片，所述電磁線圈通電時吸附所述驅動片，帶動所述止動件朝向所述電磁線圈運動。5.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬清海，李東亮，
申請(專利權)人：SMC北京制造有限公司SMC天津制造有限公司SMC株式會社，
類型：發明
國別省市：
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