本實(shí)用新型專利技術(shù)提出一種搬運(yùn)車，搬運(yùn)車包括殼體結(jié)構(gòu)以及上下排布的第一貨叉和第二貨叉，第一貨叉可升降設(shè)置，殼體結(jié)構(gòu)包括外殼和中殼，外殼包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)部，兩個(gè)側(cè)部的前部和頂部均間隔設(shè)置，側(cè)部用于支撐貨物；中殼設(shè)于兩個(gè)側(cè)部之間，且分別與兩側(cè)部連接，以與外殼圍合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；第一貨叉設(shè)于第一腔室，且可從兩個(gè)側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出第一腔室，并可從兩個(gè)側(cè)部的頂部開(kāi)口升降進(jìn)出第一腔室，第二貨叉設(shè)于第二腔室，且可從兩個(gè)側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出第二腔室。本申請(qǐng)的技術(shù)方案，能夠提高搬運(yùn)車的運(yùn)輸效率和使用安全性，且減少搬運(yùn)車閑置時(shí)的占據(jù)空間。間。間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
搬運(yùn)車
[0001]本技術(shù)涉及搬運(yùn)車領(lǐng)域，特別涉及一種搬運(yùn)車。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有的搬運(yùn)車一般僅設(shè)置一個(gè)貨叉用于叉取貨物，搬運(yùn)效率較低；同時(shí)貨叉多直接顯露在外部，在無(wú)需進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)搬運(yùn)車占據(jù)空間較大且貨叉容易受到碰撞導(dǎo)致?lián)p毀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的主要目的是提供一種搬運(yùn)車，旨在提高搬運(yùn)車的運(yùn)輸效率和使用安全性，且減少搬運(yùn)車閑置時(shí)的占據(jù)空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出的一種搬運(yùn)車，所述搬運(yùn)車包括殼體結(jié)構(gòu)以及上下排布的第一貨叉和第二貨叉，所述第一貨叉可升降設(shè)置，所述殼體結(jié)構(gòu)包括：
[0005]外殼，所述外殼包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)部，兩個(gè)所述側(cè)部的前部和頂部均間隔設(shè)置，所述側(cè)部用于支撐貨物；和
[0006]中殼，所述中殼設(shè)于兩個(gè)所述側(cè)部之間，且分別與兩所述側(cè)部連接，以與所述外殼圍合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；
[0007]所述第一貨叉設(shè)于所述第一腔室，且可從兩個(gè)所述側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出所述第一腔室，并可從兩個(gè)所述側(cè)部的頂部開(kāi)口升降進(jìn)出所述第一腔室，所述第二貨叉設(shè)于所述第二腔室，且可從兩個(gè)所述側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出所述第二腔室。
[0008]可選地，所述中殼包括：
[0009]安裝板，所述安裝板設(shè)于兩所述側(cè)部之間，并與兩所述側(cè)部呈夾角設(shè)置；和
[0010]兩個(gè)連接部，兩個(gè)所述連接部凸設(shè)于所述安裝板的板面，每一所述連接部與一所述側(cè)部連接。
[0011]可選地，所述側(cè)部包括：
[0012]第一側(cè)板，所述第一側(cè)板朝向另一所述側(cè)部設(shè)置；和
[0013]第一支撐部，所述第一支撐部凸設(shè)于所述第一側(cè)板的朝向另一所述側(cè)部的板面，所述第一支撐部可用于支撐貨物，所述第一支撐部支承于所述連接部并與所述連接部連接。
[0014]可選地，所述連接部與所述第一側(cè)板連接。
[0015]可選地，所述第一支撐部包括沿所述殼體結(jié)構(gòu)的高度方向上下排布的第一支撐板和第二支撐板以及沿高度方向延伸的連接板，所述連接板分別與所述第一支撐板和所述第二支撐板連接，所述第二支撐板支承于所述連接部并與所述連接部連接，所述第一支撐板、所述第二支撐板、所述連接板以及所述側(cè)板圍合形成安裝腔，所述第一支撐板可用于支撐貨物。
[0016]可選地，所述連接部包括：
[0017]頂板，所述頂板與所述安裝板相對(duì)設(shè)置，且位于所述安裝板的上方，用于支撐所述第一支撐部；和
[0018]第二側(cè)板，所述第二側(cè)板夾設(shè)于所述安裝板和所述頂板之間，且沿所述頂板的至少部分周向環(huán)繞設(shè)置，并分別與所述安裝板和所述頂板連接。
[0019]可選地，所述外殼還包括后蓋，所述后蓋設(shè)于兩個(gè)所述側(cè)部的后方，且分別與兩所述側(cè)部連接。
[0020]可選地，所述后蓋包括：
[0021]蓋板，所述蓋板分別與兩所述側(cè)部連接；和
[0022]第三支撐板，所述第三支撐板自所述蓋板向所述外殼的內(nèi)側(cè)延伸，且支承于所述中殼。
[0023]可選地，所述殼體結(jié)構(gòu)還包括第二支撐部，所述第二支撐部凸設(shè)于所述中殼的上表面，用于支撐貨物。
[0024]可選地，所述第二支撐部?jī)?nèi)形成有安裝空間。
[0025]本技術(shù)的搬運(yùn)車包括殼體結(jié)構(gòu)、第一貨叉以及第二貨叉，殼體結(jié)構(gòu)中外殼的兩側(cè)部與中殼圍合形成上下排布的第一腔室和第二腔室，且外殼的前方和頂部均設(shè)置有開(kāi)口，第一貨叉和第二貨叉分別設(shè)置在第一腔室和第二腔室中；當(dāng)搬運(yùn)車無(wú)需作業(yè)時(shí)，第一貨叉和第二貨叉可分別縮回第一腔室和第二腔室中，減少搬運(yùn)車的占用空間，且對(duì)第一貨叉和第二貨叉起保護(hù)作用，避免搬運(yùn)車閑置時(shí)第一貨叉和第二貨叉受到外物碰撞而損毀；當(dāng)搬運(yùn)車進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，第一貨叉和第二貨叉均可從外殼的前方開(kāi)口伸出叉取貨物，且第一貨叉可攜帶貨物升高并從頂部開(kāi)口向后回縮將貨物承托在外殼的兩個(gè)側(cè)部上，以對(duì)第二貨叉避位，避免第一貨叉阻礙第二貨叉的叉取作業(yè)，從而使得搬運(yùn)車可以同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)貨物，提高了搬運(yùn)車的運(yùn)輸效率，且通過(guò)殼體結(jié)構(gòu)支撐貨物提高了搬運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性；而第一腔室和第二腔室之間通過(guò)中殼分隔，可以避免第一貨叉升降時(shí)與第二貨叉碰撞，降低損壞風(fēng)險(xiǎn)。
附圖說(shuō)明
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本技術(shù)搬運(yùn)車一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖2為本技術(shù)搬運(yùn)車移除第一貨叉的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖3為本技術(shù)殼體結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖4為本技術(shù)殼體結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0031]圖5為本技術(shù)搬運(yùn)車第二貨叉伸出準(zhǔn)備叉取托盤(pán)的示意圖。
[0032]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：
[0033][0034][0035]本技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
[0036]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0037]需要說(shuō)明，本技術(shù)實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0038]在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。
[0039]另外，在本技術(shù)中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理
解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本技術(shù)要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0040]本技術(shù)提出一種搬運(yùn)車100。
[0041]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，在本技術(shù)搬運(yùn)車100的一些實(shí)施例中，所述搬運(yùn)車100包括殼體結(jié)構(gòu)10以及上下排布的第一貨叉20和第二貨叉30本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種搬運(yùn)車，其特征在于，所述搬運(yùn)車包括殼體結(jié)構(gòu)以及上下排布的第一貨叉和第二貨叉，所述第一貨叉可升降設(shè)置，所述殼體結(jié)構(gòu)包括：外殼，所述外殼包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)部，兩個(gè)所述側(cè)部的前部和頂部均間隔設(shè)置，所述側(cè)部用于支撐貨物；和中殼，所述中殼設(shè)于兩個(gè)所述側(cè)部之間，且分別與兩所述側(cè)部連接，以與所述外殼圍合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；所述第一貨叉設(shè)于所述第一腔室，且可從兩個(gè)所述側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出所述第一腔室，并可從兩個(gè)所述側(cè)部的頂部開(kāi)口升降進(jìn)出所述第一腔室，所述第二貨叉設(shè)于所述第二腔室，且可從兩個(gè)所述側(cè)部的前方開(kāi)口伸縮進(jìn)出所述第二腔室。2.如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于，所述中殼包括：安裝板，所述安裝板設(shè)于兩所述側(cè)部之間，并與兩所述側(cè)部呈夾角設(shè)置；和兩個(gè)連接部，兩個(gè)所述連接部凸設(shè)于所述安裝板的板面，每一所述連接部與一所述側(cè)部連接。3.如權(quán)利要求2所述的搬運(yùn)車，其特征在于，所述側(cè)部包括：第一側(cè)板，所述第一側(cè)板朝向另一所述側(cè)部設(shè)置；和第一支撐部，所述第一支撐部凸設(shè)于所述第一側(cè)板的朝向另一所述側(cè)部的板面，所述第一支撐部可用于支撐貨物，所述第一支撐部支承于所述連接部并與所述連接部連接。4.如權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)車，其特征在于，所述連接部與所述第一側(cè)板連接。5.如權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王永亮，陳文成，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：勱微機(jī)器人科技深圳有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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