本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種智能模擬小車往返裝置，包括安裝座一、螺桿機(jī)構(gòu)一、限位開關(guān)一、安裝座二、螺桿機(jī)構(gòu)二、固定塊、限位開關(guān)二、伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、連接座和限位凸起；本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里安裝座一前側(cè)開設(shè)有橫向的安裝槽，從而能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)限位開關(guān)一與限位開關(guān)二之間的距離，也就能夠?qū)B接座移動(dòng)范圍進(jìn)行限制，也就避免了測(cè)試中損壞滑動(dòng)部件；本實(shí)用新型專利技術(shù)中設(shè)置的螺桿機(jī)構(gòu)一和螺桿機(jī)構(gòu)二，能夠滿足滑動(dòng)部件直線往返模擬的需要，同時(shí)配合步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)，能夠滿足滑動(dòng)部件直線往返模擬中不同速度和往返距離模擬的需要，從而能夠更好的模擬實(shí)際使用的需要。夠更好的模擬實(shí)際使用的需要。夠更好的模擬實(shí)際使用的需要。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種智能模擬小車往返裝置
：
[0001]本技術(shù)涉及機(jī)械測(cè)試設(shè)備
，特別涉及一種智能模擬小車往返裝置。
技術(shù)介紹
：
[0002]在批量生產(chǎn)滑動(dòng)部件的過程中，為保證質(zhì)量而在行業(yè)中規(guī)定有直線往返模擬及疲勞壽命測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前進(jìn)行測(cè)試的直線往返模擬及疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)基本上是通過回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，而目前常用的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)；其弊端在于結(jié)構(gòu)不緊湊，當(dāng)行程較大時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸大；當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)工作過程中滑塊為變速運(yùn)動(dòng)，高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)引起很大的震動(dòng)和噪音；凸輪機(jī)構(gòu)屬于高幅機(jī)構(gòu)難潤滑易磨損且回程需要依靠彈性裝置；另外往返的距離是固定不變的，從而很難模擬現(xiàn)實(shí)中使用的需要，所以需要一種智能模擬小車往返裝置來解決上述的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：
[0003]本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種智能模擬小車往返裝置，解決了目前的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)很難模擬現(xiàn)實(shí)中使用需要的問題。
[0004]為了解決上述問題，本技術(shù)提供了一種技術(shù)方案：一種智能模擬小車往返裝置，包括底座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：還包括安裝座一、螺桿機(jī)構(gòu)一、限位開關(guān)一、安裝座二、螺桿機(jī)構(gòu)二、固定塊、限位開關(guān)二、伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、連接座和限位凸起；所述安裝座一底部固定連接在底座上面中央，所述安裝座一上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)一；所述安裝座二底部固定連接在底座上面前側(cè)，所述安裝座二上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)二，且螺桿機(jī)構(gòu)二與螺桿機(jī)構(gòu)一的結(jié)構(gòu)一致；所述限位開關(guān)一固定連接在安裝座一左前側(cè)；所述限位開關(guān)二固定連接在安裝座一右前側(cè)；所述固定塊固定連接在安裝座二前側(cè)；所述伺服電機(jī)固定連接在安裝座二右側(cè)，所述伺服電機(jī)的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)二相連接；所述步進(jìn)電機(jī)固定連接在安裝座一右側(cè)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)一相連接；所述連接座底部固定連接在螺桿機(jī)構(gòu)一的運(yùn)動(dòng)部件上面，所述連接座前側(cè)設(shè)有限位凸起。
[0005]作為優(yōu)選，所述螺桿機(jī)構(gòu)一的具體結(jié)構(gòu)包括螺桿、導(dǎo)柱、螺母座、導(dǎo)孔和聯(lián)軸器；所述螺桿活動(dòng)連接在安裝座一上側(cè)中央，所述螺桿右側(cè)通過聯(lián)軸器與步進(jìn)電機(jī)輸出軸固定連接；所述導(dǎo)柱為兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)柱分別固定連接在安裝座一上側(cè)前后位置；所述螺母座前后位置均開設(shè)有導(dǎo)孔，且導(dǎo)孔分別活動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱上面，所述螺母座中央設(shè)置的螺紋孔與螺桿相連接，所述螺母座頂部固定連接有連接座。
[0006]作為優(yōu)選，所述螺桿與導(dǎo)柱之間相互平行。
[0007]作為優(yōu)選，所述安裝座一和安裝座二的前側(cè)均開設(shè)有橫向的安裝槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述限位凸起底面左右兩側(cè)均設(shè)有斜面。
[0009]本技術(shù)的有益效果：
[0010](1)本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里安裝座一前側(cè)開設(shè)有橫向的安裝槽，從而能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)限位開關(guān)一與限位開關(guān)二之間的距
離，也就能夠?qū)B接座移動(dòng)范圍進(jìn)行限制，也就避免了測(cè)試中損壞滑動(dòng)部件。
[0011](2)本技術(shù)中設(shè)置的螺桿機(jī)構(gòu)一和螺桿機(jī)構(gòu)二，能夠滿足滑動(dòng)部件直線往返模擬的需要，同時(shí)配合步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)，能夠滿足滑動(dòng)部件直線往返模擬中不同速度和往返距離模擬的需要，從而能夠更好的模擬實(shí)際使用的需要。
附圖說明：
[0012]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為螺桿機(jī)構(gòu)一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1?
底座；2
?
安裝座一；3
?
螺桿機(jī)構(gòu)一；4
?
限位開關(guān)一；5
?
安裝座二；6
?
螺桿機(jī)構(gòu)二；7
?
固定塊；8
?
限位開關(guān)二；9
?
伺服電機(jī)；10
?
步進(jìn)電機(jī)；11
?
連接座；12
?
限位凸起；31
?
螺桿；32
?
導(dǎo)柱；33
?
螺母座；34
?
導(dǎo)孔；35
?
聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式：
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種智能模擬小車往返裝置，包括底座1，還包括安裝座一2、螺桿機(jī)構(gòu)一3、限位開關(guān)一4、安裝座二5、螺桿機(jī)構(gòu)二6、固定塊7、限位開關(guān)二8、伺服電機(jī)9、步進(jìn)電機(jī)10、連接座11和限位凸起12；所述安裝座一2底部固定連接在底座1上面中央，所述安裝座一2上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)一3；所述安裝座二5底部固定連接在底座1上面前側(cè)，所述安裝座二5上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)二6，且螺桿機(jī)構(gòu)二6與螺桿機(jī)構(gòu)一3的結(jié)構(gòu)一致；所述限位開關(guān)一4固定連接在安裝座一2左前側(cè)；所述限位開關(guān)二8固定連接在安裝座一2右前側(cè)；所述固定塊7固定連接在安裝座二5前側(cè)；所述伺服電機(jī)9固定連接在安裝座二5右側(cè)，所述伺服電機(jī)9的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)二6相連接，從而能夠通過現(xiàn)有的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行控制；所述步進(jìn)電機(jī)10固定連接在安裝座一2右側(cè)，所述步進(jìn)電機(jī)10的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)一3相連接，從而能夠通過現(xiàn)有的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行控制；所述連接座11底部固定連接在螺桿機(jī)構(gòu)一3的運(yùn)動(dòng)部件上面，所述連接座11前側(cè)設(shè)有限位凸起12。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種智能模擬小車往返裝置，包括底座1，還包括安裝座一2、螺桿機(jī)構(gòu)一3、限位開關(guān)一4、安裝座二5、螺桿機(jī)構(gòu)二6、固定塊7、限位開關(guān)二8、伺服電機(jī)9、步進(jìn)電機(jī)10、連接座11和限位凸起12；所述安裝座一2底部固定連接在底座1上面中央，所述安裝座一2上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)一3；所述安裝座二5底部固定連接在底座1上面前側(cè)，所述安裝座二5上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)二6，且螺桿機(jī)構(gòu)二6與螺桿機(jī)構(gòu)一3的結(jié)構(gòu)一致；所述限位開關(guān)一4固定連接在安裝座一2左前側(cè)；所述限位開關(guān)二8固定連接在安裝座一2右前側(cè)；所述固定塊7固定連接在安裝座二5前側(cè)；所述伺服電機(jī)9固定連接在安裝座二5右側(cè)，所述伺服電機(jī)9的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)二6相連接，從而能夠通過現(xiàn)有的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行控制；所述步進(jìn)電機(jī)10固定連接在安裝座一2右側(cè)，所述步進(jìn)電機(jī)10的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)一3相連接，從而能夠通過現(xiàn)有的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行控制；所述連接座11底部固定連接在螺桿機(jī)構(gòu)一3的運(yùn)動(dòng)部件上面，所述連接座11前側(cè)設(shè)有限位凸起12。
[0019]如圖2所示，所述螺桿機(jī)構(gòu)一3的具體結(jié)構(gòu)包括螺桿31、導(dǎo)柱32、螺母座33、導(dǎo)孔34和聯(lián)軸器35；所述螺桿31活動(dòng)連接在安裝座一2上側(cè)中央，所述螺桿31右側(cè)通過聯(lián)軸器35與
步進(jìn)電機(jī)10輸出軸固定連接；所述導(dǎo)柱32為兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)柱32分別固定連接在安裝座一2上側(cè)前后位置；所述螺母座33前后位置均開設(shè)有導(dǎo)孔34，且導(dǎo)孔34分別活動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱32上面，所述螺母座33中央設(shè)置的螺紋孔與螺桿31相連接，所述螺母座33頂部固定連接有連接座11。
[0020]其中，所述螺桿31與導(dǎo)柱32之間相互平行；所述安裝座一2和安裝座二5的前側(cè)均開設(shè)有橫向的安裝槽，從本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能模擬小車往返裝置，包括底座(1)，其特征在于：還包括安裝座一(2)、螺桿機(jī)構(gòu)一(3)、限位開關(guān)一(4)、安裝座二(5)、螺桿機(jī)構(gòu)二(6)、固定塊(7)、限位開關(guān)二(8)、伺服電機(jī)(9)、步進(jìn)電機(jī)(10)、連接座(11)和限位凸起(12)；所述安裝座一(2)底部固定連接在底座(1)上面中央，所述安裝座一(2)上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)一(3)；所述安裝座二(5)底部固定連接在底座(1)上面前側(cè)，所述安裝座二(5)上側(cè)設(shè)有螺桿機(jī)構(gòu)二(6)，且螺桿機(jī)構(gòu)二(6)與螺桿機(jī)構(gòu)一(3)的結(jié)構(gòu)一致；所述限位開關(guān)一(4)固定連接在安裝座一(2)左前側(cè)；所述限位開關(guān)二(8)固定連接在安裝座一(2)右前側(cè)；所述固定塊(7)固定連接在安裝座二(5)前側(cè)；所述伺服電機(jī)(9)固定連接在安裝座二(5)右側(cè)，所述伺服電機(jī)(9)的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)二(6)相連接；所述步進(jìn)電機(jī)(10)固定連接在安裝座一(2)右側(cè)，所述步進(jìn)電機(jī)(10)的輸出軸與螺桿機(jī)構(gòu)一(3)相連接；所述連接座(11)底部固定連接在螺桿機(jī)構(gòu)一(3)的運(yùn)動(dòng)部件上面，所述連接座(11)前側(cè)設(shè)有限位凸起...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張新嶺，崔彪，王晨紅，程菱穎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：
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