本發明專利技術涉及船舶轉向舵技術領域，且公開了一種高性能襟翼舵體，包括主舵、第一襟翼舵及第二襟翼舵，所述主舵位于第一襟翼舵的一側，且所述主舵與第一襟翼舵之間轉動設置，所述第二襟翼舵位于第一襟翼舵遠離主舵的一側，且所述第二襟翼舵與第一襟翼舵之間轉動設置，所述主舵頂部遠離第一襟翼舵的一側轉動設有固定座，所述固定座頂部與船體固定連接，所述固定座的底部外圍固定套設有錐形環，所述錐形太陽齒靠近第一襟翼舵的一側開設有錐形太陽齒。通過設置一組第一襟翼舵及第二襟翼舵，通過主舵驅動第一襟翼舵及第二襟翼舵產生偏轉，從而提高了船舶的轉彎效率，縮小了船舶的轉彎半徑，以便于船舶在較窄的河道內部進行掉頭或轉向。以便于船舶在較窄的河道內部進行掉頭或轉向。以便于船舶在較窄的河道內部進行掉頭或轉向。
【技術實現步驟摘要】
一種高性能襟翼舵體
[0001]本專利技術涉及船舶轉向舵
，具體為一種高性能襟翼舵體。
技術介紹
[0002]襟翼舵由主舵葉和襟翼兩部分組成舵葉的舵，襟翼位于主舵葉后緣，可獨立地由隨動機構控制，襟翼舵有兩種，一種是轉舵時通過連桿或齒輪機構使襟翼轉角大于主舵葉轉角，以提高船舶的操縱性，另一種襟翼舵其襟翼的轉向與主舵葉相反，目的在于減少舵桿的扭矩或用襟翼來操動主舵葉。
[0003]現有的船舶用的襟翼舵，通常是在主舵的后端設置一組可以與主舵進行翻轉的舵，此類襟翼舵一定程度上的提高了船舶的轉彎效率，但是船舶的轉彎半徑仍然過大，不能滿足船舶在較窄的河道內部進行快速的轉彎或掉頭。
技術實現思路
[0004]本專利技術提供了一種高性能襟翼舵體，具備船舶高效率轉彎的優點，解決了現有的船舶用的襟翼舵，通常是在主舵的后端設置一組可以與主舵進行翻轉的舵，此類襟翼舵一定程度上的提高了船舶的轉彎效率，但是船舶的轉彎半徑仍然過大，不能滿足船舶在較窄的河道內部進行快速的轉彎或掉頭的問題。
[0005]本專利技術提供如下技術方案：一種高性能襟翼舵體，包括主舵、第一襟翼舵及第二襟翼舵，所述主舵位于第一襟翼舵的一側，且所述主舵與第一襟翼舵之間轉動設置，所述第二襟翼舵位于第一襟翼舵遠離主舵的一側，且所述第二襟翼舵與第一襟翼舵之間轉動設置，所述主舵頂部遠離第一襟翼舵的一側轉動設有固定座，所述固定座頂部與船體固定連接，所述固定座的底部外圍固定套設有錐形環，所述錐形環靠近第一襟翼舵的一側開設有錐形太陽齒。
[0006]優選的，所述主舵靠近第一襟翼舵的一側面為弧形設置，且所述主舵靠近第一襟翼舵的一側開設有兩組上下分布的第一鉸接槽，所述第一鉸接槽貫穿主舵的正面及背面，所述主舵的頂部位于第一鉸接槽的正上端貫穿開設有第一銷孔，所述第一銷孔貫穿兩組第一鉸接槽延伸至主舵的底部外圍，所述第一襟翼舵靠近主舵的一側面開設有第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽貫穿第一襟翼舵的頂部及下部，所述第一弧形凹槽活動套設在主舵的弧面外圍，所述第一弧形凹槽的內壁上固定連接有兩組上下分布的第一鉸接塊，兩組所述第一鉸接塊活動插接在兩組第一鉸接槽內部，兩組所述第一鉸接塊內部貫穿插接有第一銷軸，所述第一銷軸外壁與第一鉸接塊貫穿部位焊接，所述第一鉸接塊轉動插接在第一銷孔內部，所述第一銷軸的頂部貫穿第一銷孔延伸至主舵的頂部外圍，所述第一銷軸的頂部外圍固定套設有第一從動錐形齒輪，所述第一從動錐形齒輪位于主舵的頂部。
[0007]優選的，所述主舵的頂部連接有兩組第一軸承座，兩組所述第一軸承座位于第一銷孔的外圍，兩組所述第一軸承座內部轉動插接有第一轉軸，所述第一轉軸靠近固定座的一端外圍固定套設有驅動錐形齒輪，所述驅動錐形齒輪的底部外圍與錐形太陽齒嚙合，所
述第一轉軸的外壁上固定套設有第一主動錐形齒輪，所述第一主動錐形齒輪位于兩組第一軸承座之間，所述第一主動錐形齒輪的底部外圍與第一從動錐形齒輪頂部外圍嚙合，且所述第一主動錐形齒輪位于第一從動錐形齒輪靠近固定座的一側。
[0008]優選的，所述第一襟翼舵遠離第一弧形凹槽的一側為弧形設置，所述第一襟翼舵遠離第一弧形凹槽的一側開設有兩組上下分布的第二鉸接槽，所述第二鉸接槽貫穿第一襟翼舵的正面及背面，所述第一襟翼舵的頂部位于第二鉸接槽的正上端貫穿開設有第二銷孔，所述第二銷孔貫穿兩組第二鉸接槽延伸至第一襟翼舵的底部外圍，所述第二襟翼舵靠近第一襟翼舵的一側開設有第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽貫穿第二襟翼舵的頂部及底部，所述第二弧形凹槽內部固定連接有兩組上下分布的第二鉸接塊，兩組所述第二鉸接塊分別轉動插接在兩組第二鉸接槽內部，兩組所述第二鉸接塊內部貫穿插接有第二銷軸，所述第二銷軸的外壁與第二鉸接塊的貫穿部位焊接，所述第二銷軸轉動插接在第二銷孔的內部，且所述第二銷軸的頂部貫穿第一襟翼舵的頂部，所述第二銷軸的頂部外圍固定套設有第二從動錐形齒輪，所述第二從動錐形齒輪位于第一襟翼舵的頂部。
[0009]優選的，所述第一襟翼舵的頂部固定連接有兩組第二加強筋，兩組所述第二加強筋內部轉動插接有第二轉軸，所述第二轉軸由一組伸縮套滑動套設在一組伸縮桿的外圍所組成，所述第二轉軸靠近第一轉軸的一端外圍固定連接有萬向節，所述萬向節遠離第二轉軸的一端與第一轉軸的一端的端部固定連接，所述萬向節位于相鄰的一組第一軸承座及第二加強筋之間，所述第二轉軸的外壁上固定套設有第二主動錐形齒輪，所述第二主動錐形齒輪位于兩組第二加強筋之間，所述第二主動錐形齒輪的底部外圍與第二從動錐形齒輪的頂部外圍嚙合，且所述第二主動錐形齒輪位于第二從動錐形齒輪靠近萬向節的一側。
[0010]優選的，所述第一轉軸與兩組第一軸承座之間以及第二轉軸與兩組第二加強筋之間均設置有滾動軸承。
[0011]優選的，所述固定座的底部轉動連接有轉向軸，所述轉向軸貫穿固定座延伸至其底部外圍，所述轉向軸的底部與主舵的頂部一側固定連接。
[0012]優選的，所述主舵的外壁上各固定連接有多組呈上下分布的第一加強筋，所述第一襟翼舵的正面及背面均固定連接有多組呈上下分布的第二加強筋，所述第二襟翼舵的外壁上固定連接有多組呈上下分布的第三加強筋。
[0013]本專利技術具備以下有益效果：
[0014]1、該高性能襟翼舵體，通過轉向舵機輸出端驅動轉向軸轉動，使得主舵同步轉動，帶動第一襟翼舵及第二襟翼舵同步轉動，主舵轉動的期間，通過第一軸承座帶動第一轉軸隨同主舵反向偏轉，導致驅動錐形齒輪在錐形太陽齒的外壁行走轉動，從而帶動第一轉軸轉動，使得第一主動錐形齒輪轉動，帶動與之嚙合的第一從動錐形齒輪轉動，進而使得第一銷軸在第一銷孔內部轉動，使得兩組第一鉸接塊及第一襟翼舵與主舵之間發生偏轉，形成一定的角度，提高了船舶的轉向效率。
[0015]2、該高性能襟翼舵體，當第一轉軸轉動的過程中，通過萬向節驅動第二轉軸轉動，使得第二主動錐形齒輪轉動帶動與之嚙合的第二從動錐形齒輪轉動，進而使得第二銷軸在第二銷孔內部轉動，從而使得兩組第二鉸接塊及第二襟翼舵發生偏轉，與第一襟翼舵形成一定的角度，從而進一步提高了船舶的轉向效率，縮小了船舶的轉彎半徑，以便于船舶在較窄的河道內部進行掉頭或轉向。
附圖說明
[0016]圖1為本專利技術結構示意圖；
[0017]圖2為圖1本專利技術中A的局部放大結構示意圖；
[0018]圖3為本專利技術中主舵的結構示意圖；
[0019]圖4為本專利技術中第一襟翼舵的結構示意圖；
[0020]圖5為本專利技術中第二襟翼舵的結構示意圖。
[0021]圖中：1、主舵；2、第一襟翼舵；3、第二襟翼舵；4、固定座；5、錐形環；6、第一轉軸；7、萬向節；101、第一鉸接槽；102、第一銷孔；103、第一軸承座；104、第一加強筋；105、轉向軸；201、第一弧形凹槽；202、第一鉸接塊；203、第一銷軸；204、第二鉸接槽；205、第二銷孔；206、第二軸承座；207、第一從動錐形齒輪；208、第二加強筋；301、第二弧形凹槽；302、第二鉸接塊；303、第二銷軸；304、第三本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高性能襟翼舵體，包括主舵(1)、第一襟翼舵(2)及第二襟翼舵(3)，其特征在于：所述主舵(1)位于第一襟翼舵(2)的一側，且所述主舵(1)與第一襟翼舵(2)之間轉動設置，所述第二襟翼舵(3)位于第一襟翼舵(2)遠離主舵(1)的一側，且所述第二襟翼舵(3)與第一襟翼舵(2)之間轉動設置，所述主舵(1)頂部遠離第一襟翼舵(2)的一側轉動設有固定座(4)，所述固定座(4)頂部與船體固定連接，所述固定座(4)的底部外圍固定套設有錐形環(5)，所述錐形環(5)靠近第一襟翼舵(2)的一側開設有錐形太陽齒(501)。2.根據權利要求1所述的一種高性能襟翼舵體，其特征在于：所述主舵(1)靠近第一襟翼舵(2)的一側面為弧形設置，且所述主舵(1)靠近第一襟翼舵(2)的一側開設有兩組上下分布的第一鉸接槽(101)，所述第一鉸接槽(101)貫穿主舵(1)的正面及背面，所述主舵(1)的頂部位于第一鉸接槽(101)的正上端貫穿開設有第一銷孔(102)，所述第一銷孔(102)貫穿兩組第一鉸接槽(101)延伸至主舵(1)的底部外圍，所述第一襟翼舵(2)靠近主舵(1)的一側面開設有第一弧形凹槽(201)，所述第一弧形凹槽(201)貫穿第一襟翼舵(2)的頂部及下部，所述第一弧形凹槽(201)活動套設在主舵(1)的弧面外圍，所述第一弧形凹槽(201)的內壁上固定連接有兩組上下分布的第一鉸接塊(202)，兩組所述第一鉸接塊(202)活動插接在兩組第一鉸接槽(101)內部，兩組所述第一鉸接塊(202)內部貫穿插接有第一銷軸(203)，所述第一銷軸(203)外壁與第一鉸接塊(202)貫穿部位焊接，所述第一鉸接塊(202)轉動插接在第一銷孔(102)內部，所述第一銷軸(203)的頂部貫穿第一銷孔(102)延伸至主舵(1)的頂部外圍，所述第一銷軸(203)的頂部外圍固定套設有第一從動錐形齒輪(207)，所述第一從動錐形齒輪(207)位于主舵(1)的頂部。3.根據權利要求1所述的一種高性能襟翼舵體，其特征在于：所述主舵(1)的頂部連接有兩組第一軸承座(103)，兩組所述第一軸承座(103)位于第一銷孔(102)的外圍，兩組所述第一軸承座(103)內部轉動插接有第一轉軸(6)，所述第一轉軸(6)靠近固定座(4)的一端外圍固定套設有驅動錐形齒輪(601)，所述驅動錐形齒輪(601)的底部外圍與錐形太陽齒(501)嚙合，所述第一轉軸(6)的外壁上固定套設有第一主動錐形齒輪(602)，所述第一主動錐形齒輪(602)位于兩組第一軸承座(103)之間，所述第一主動錐形齒輪(602)的底部外圍與第一從動錐形齒輪(207)頂部外圍嚙合，且所述第一主動錐形齒輪(602)位于第一從動錐形齒輪(207)靠近固定座(4)的一側。4.根據權利要求1所述的一種高性能襟翼舵體，其特征在于：所述第一襟翼舵(2)遠離第一弧形凹槽(201)的一側為弧形設置，所述第一襟翼舵(2)遠...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁郁華，
申請(專利權)人：江蘇華陽重工股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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